本帖最後由 eaglelu 於 2012-7-19 01:03 AM 編輯
AUTONET記者：曾慶偉(07/19/2012)
近來AutoNet汽車日報收到許多國內汽車廠商的邀請，前往國外參加全球媒體的新車發表活動，這樣的情況除了代表著AutoNet汽車日報愈來愈受到讀者的支援以及車商們的重視之外，同時也可看出在今年下半年，國內的汽車市場將會有大量的生力軍陸續進駐。也因此，AutoNet汽車日報也趁此時稍微整理一下，為有意在下半年入手購車的讀者們先行預告有哪些重量級車款的上市，值得您的期待。
ASTON MARTIN Vanquish
在DB9/DBS於不久前宣告推出最終版本而進入停產的階段之後，ASTON MARTIN執行長Ulrich Bez便曾經親自表示ASTON MARTIN將針對建廠百年的時刻，推出一款結合各項頂尖工藝結晶的旗艦級車款，並且作為取代DB9/DBS車系，成為旗下車款陣容中的主力產品，而答案也就是近日正式亮相的Vanquish。
自從於1913年成立以來、ASTON MARTIN這個英倫手工跑車品牌，可說在金字塔頂尖客層的眼中有著一定的地位，隨著2013年創廠百週年的日子逐漸到來，ASTON MARTIN終於在日前發表了全新世代的Vanquish，集結卓越性能、典雅風範及精湛的英倫工藝集於一身，成為ASTON MARTIN旗下最新穎的家族成員。
Vanquish將在ASTON MARTIN位於英國的Gaydon的總部，由工藝精湛的技師以手工逐步打造而成。雖然採GT跑車的設計概念，但同時提供玩家進行〝2+2〞或是〝2+0〞的兩種不同車艙佈局進行選擇。作為ASTON MARTIN的最新產品，Vanquish 採用了最新VH世代的6.0L V12 引擎。這具經過大幅改良之後的6.0L V12引擎，擁有可以在6,750 rpm 時發揮出573hp的最大馬力的動力輸出，並在5,500rpm時得以提供63.3kgm的扭力表現，是ASTON MARTIN旗下現階段除了全球僅限量生產77輛的One-77 之外，動力表現最為強悍的車型；在匹配目前已經發展十分成熟的Touchtronic 2 六速自動變速箱之後，由靜止加速至100km/h的衝刺過程僅需4.1秒便可完成，而最高極速則達到295km/h的水準。
值得一提的是，以最新工藝、創新技術及經典英倫設計風格所打造的Vanquish，擁有4720×2067（包含後視鏡）×1294mm的車身尺碼，同時軸距則有2740mm的水準，在採用大量的碳纖維結構之後，其抗扭曲剛性提升了有25％水準，同時車重亦控制在1739kg的水準之下。
而在外型設計上Vanquish無疑繼承著ASTON MARTIN一致性的設計語言與風格，在車首設計的部分有著猶如Virage一般的頭燈與氣壩設計，但是在由碳纖維原色所構成、以及更為誇張的造型之下，在視覺上則是營造出更為殺氣騰騰的模樣；而位於葉子板上的散熱孔與方向燈的橫柵，在Vanquish之上更是被進一步的放大延伸，連同車身側裙的誇張上揚線條，讓車門曲線顯得更有肌理分明的豐富層次。車尾的部分更是一大亮點，以往慣用的鴨尾設計在Vanquish之上則進化為一個鏤空的尾翼結構，而兩個C字型的為燈設計，更是令人不得不聯想到與One-77之間的血緣關係，下氣壩的部分依然採用兩個分列左右的大孔徑排氣尾管，在碳纖維材質原色的輝映之下，相信沒有人會去懷疑Vanquish的過人能耐。
進入車室之內，印入眼簾的依然是身為ASTON MARIN所令人熟悉的傳統佈局，但刻意在3點與9點鐘方向進行修〝正〞的方向盤造型，倒是令人感到相當的特別，而且ASTON MARIN還刻意在手握的部分特別施以高摩擦係數的麂皮包覆，對於提升駕駛人的戰鬥指數有著更為激發的效果。當然，身為ASTON MARIN最新穎的旗艦車款，除了擁有最強的性能展現之外，同時在內裝鋪陳上也是完全不能馬虎，在內裝部分除了施以大量的真皮內裝之外，同時在座椅的部分也加入了特殊的菱格紋縫線等設計，不論是在觸覺上或是視覺上，都展現出登峰造極的工藝境界，ASTON MARTIN的百年大作果真非同凡響！
根據ASTON MARTIN原廠所提供的資訊顯示，Vanquish未來在英國的售價為189,995英鎊（約900萬台幣）起跳，首批預計於 2012 年底與英國其歐洲地區國家上市，而根據總代理「永三」表示，目前估計Vanquish導入國內的時間應在2013年第二季左右，但為滿足國內玩家及車迷對於新車的渴望，將盡一切的可能與努力希望能讓進度有所提前。
BMW M6
BMW M6使用的動力系統與新世代的M5完全相同，採用4.4L V8 TwinPower Turbo引擎的配置，可在6000-7000rpm的時刻發揮出560hp的最大馬力，而在1500-5750rpm的寬廣轉速範圍下可發揮出69.3kgm的最大扭力，整體輸出比起前代M6所使用的5.0L V10引擎，馬力提升有10％左右的水準，而扭力更高達有3成左右的提升幅度；同時10.1km/L的平均油耗表現，更比前代車型享有30％的節能效果。
在強大的動力帶領之下，BMW M6在7速M DCT雙離合器自手排變速系統的搭配下，每匹馬力僅需負擔3.3kg的車重而已，所以僅需4.2秒便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而0-200km/h的加速也僅需時12.6秒，雖然極速被約定俗成的壓抑在250km/h的範圍，不過只要買家願意加價選配M Driver’s Package套件，極速則能大幅躍升至305km/h的範疇。
在外型上，BMW也為M6設計了許多專屬的空力套件，包括富有張力大型前氣壩，而代表BMW雙腎型水相互罩也換上了帶黑色的柵條式樣，而像是帶有M族廠徽的方向燈飾條與典型 M款鯊魚腮，還有更為符合空氣動力效應後視鏡與群襬，而BMW也為M6提供有19吋與20吋的輕量化鋁圈供買家選擇。當然全面採用碳纖維所打造的車頂，仍然是M6 Coupe在外型上最引人注目之處，輕量化的極致訴求也是為何M6得以在相同的動力之下，得以在加速性能上領先M5的關鍵所在。
而在內裝的部分，BMW也為M6搭配了最新世代的BMW ConnectedDrive 系統，包括有 M款BMW抬頭顯示器，可以顯示車速、車速限制的提示以及檔位與多重色彩的轉速號誌，而控臺上的螢幕也能透過切換鈕的選擇，還可顯示停車距離警報系統、倒車攝影機、遠光燈輔助、車速極限資訊、變道警告系統、全景視野和 BMW行人識別系統等等。當然，M6所擁有的多項電動調整功能的M款多功能座椅，此回也加入了按摩與主動式通風的設計，同時也為方便駕駛人的使用，搭載有免持鑰匙功能、方向盤加熱裝置與車門自動吸附等功能，同時藉由Bang & Olufsen獨到的聲學透鏡技術，只要音響系統一經啟動，高音喇叭等原件便會自動從儀錶板內升起，在16具喇叭的運行之下，提供無與倫比、富有動與和活力的音響效果。
歷代M族成員，說明了BMW M-Power在性能車壇的地位。
FERRARI F12 berlinetta
定名為F12 berlinetta的新世代V12車款，是FERRARI於三月日內瓦車展時所推出的全新世代車型，搭載性能超群的全新引擎，並重新詮釋經典設計理念和無與倫比的空氣動力特性等創新，使得這款車具備了前所未有的絕佳性能，奠定了技術最尖端之前中置引擎運動跑車的新基準，成為新一代FERRARI 12缸超級跑車的典範。
根據「臺灣蒙地拿」表示，F12 berlinetta的上市時間預計英在2013年的第1季。
車頭設計與FF系出同門，經由在風洞中精雕細琢的車身造型，創造出風阻僅0.299的c/d值，車身尺碼為4618×1942×1273mm，採用以20種複合材質製造的鋁合金車體框架，並藉由雷射銲接技術，讓車體誤差值接近完美，車體並大量運用碳纖維材質組件，以完美達到兼顧輕量化與車身強度的要求，也讓車重成功壓低至僅1525kg的程度，而藉由求中置引擎的配置，也達到了前46：後54完美配重。
F12 berlinetta在動力方面搭載排氣量為6262c.c.的65度夾角V12自然進氣引擎，可爆發出達740hp/8250rpm的最大馬力與70.4kgm/6000rpm的峰值扭力（且在2,500 rpm時就能實現80％的最大扭力，確保優異的加速性能），達成僅2.1kg/hp的重量馬力比，搭配最新世代的七速雙離合變速箱，在0-100km/h加速僅需3.1秒、0-200km/h衝刺也僅需8.5秒的驚人表現，而極速方面更上探340km/h的強悍表現，同時F12berlinetta在Fiorano賽道創造了FERRARI目前所有公路跑車中的最佳成績，單圈時間僅需1分23秒。搭配其它多項FERRARI高科技，讓這款新車不僅傳承FERRARI家族不滅的賽車精神，也具有靈活剽悍的強勁實力，堪稱FERRARI創廠以來最為完美的V12動力車款。
作為FERRARI史上動力最強勁、性能最佳的車型，F12berlinetta的引擎在機械結構、燃燒和流體力學效率方面均有出色表現，使得該引擎效率奇高。這一特點與先進的車輛結構、空氣動力學特性、各種元件和電子控制系統相結合後，更確保了F12berlinetta無論在公路或賽道上都能營造不同凡響的駕駛體驗。同時為了追求更卓越的性能，FERRARI將傳統傳動軸結構進行了徹底革新，縮短軸距，且降低引擎、儀錶板和座椅的重心，後懸掛系統和變速箱的新結構，更讓FERRARI的工程師得以縮小車體後部之體積，使得車身重心得以進一步降至更低。
以鋁材和結構加工而著名的Scaglietti工廠，則為F12 berlinetta設計了全新的車架底盤和車身外殼，並運用了12種不同的合金（其中一部分在汽車業界尚屬首次應用），且採用多種裝配和連接技術，鋼性提升了20%，而且得益於FERRARI對整車（引擎、空氣動力學特性、輪胎和車重）效率進行的全面研發，F12berlinetta在燃油經濟性方面也已成為頂級跑車行列的佼佼者，該車油耗降低了30％，二氧化碳排放量僅為350 g/km。
在風阻係數僅0.299Cd的情況下，於200km/h時可提供高達123kg的下壓力，說明了F12 berlinetta卓越的空氣力學設計。
基於設計流程與多項電腦輔助流體力學長時間的風洞實測，使用了兩項傑出的空氣力學設計，藉由名為空氣橋的設計讓空氣從車的上半部分輸送到車輛側翼，使空氣在側翼與輪拱後方的尾流交匯，從而減少阻力，並產生下壓力。其二是主動煞車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下才打開煞車冷卻管道的導流葉片，同樣能也能發揮出減少阻力的作用。讓F12 berlinetta在空氣動力學方面達到極致，在200km/h時可提供高達123kg的下壓力，較599 GTB增加了76%，風阻係數則降為僅0.299Cd。
M-BENZ SL 63 AMG
隨著2012年F1賽季的到來，M-BENZ SL 63 AMG在Mercedes AMG Petronas車隊發表MGP W03新年式賽車的發表會上，車手Nico Rosberg與Michael Schumacher無預警的駕駛著全新SL 63 AMG公開亮相，再次為全球車迷們帶來無比的興奮與熱情。
SL車系是M-BENZ品牌旗下最具歷史意義的敞篷車族系，其SL的字樣正是以運動化與輕量化為字意上的主要訴求，而2012年更是〝SL〞車系邁入60年的重要時刻，在M-BENZ的品牌歷史之中，SL可以追塑至1952年誕生的300 SL、這款曾經寫下M-BENZ造車工藝傳奇不朽的一頁的經典車型。
經由AMG操刀的SL 63 AMG，在前保桿上有著更為別緻的大型氣柵，並設有AMG式樣的LED日間行車燈，同時在車側的散熱鰭孔上還有著顯眼的V8 BITURBO的銘牌，說明了本車使用AMG最新世代、代號M157的5.5L雙渦輪增壓V8引擎，能夠產出530hp的最大馬力與81.6kgm的扭力峰值輸出（於2,000至4,500rpm間維持峰值輸出平原），讓新世代的SL 63 AMG能夠在4.3秒內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，極速則被委屈的電子限速壓抑在250km/h的範圍之內。當然，如果玩家們並不感到滿足，亦可選擇所謂的AMG Performance Package性能套件，屆時將可擁有564hp的最大馬力及91.8kgm的扭力輸出，加速性能（4.2秒）與極速表現（300km/h）自然是能夠更上層樓。而且難能可貴的是，在新世代的傳動系統與科技的應用加持之下，新世代SL 63 AMG可達到10.1km/L的平均油耗表現，較前代車型有著30％的進步幅度。
SL 63 AMG也搭載了名為AMG Speedshift MCT的7速手自排變速系統，提供分別以C、S、S+及M等四種模式選擇，在使用C模式的情況下會開啟ECO Start Stop的引擎自動啟閉系統，並提供較為平順、節能的駕馭感受，而在切入S或S+及M模式之後，每個階段的換檔速度都將縮短了20％的時間（M模式比S+縮短10％），最終在M磨事實，每個檔位的換檔時間僅需0.1秒便可完成。
為了讓SL 63 AMG的底盤能夠進一步匹配強悍的動力，SL 63 AMG特別配置了AMG專門開發的跑車化懸載系統，並將Active Body Control主動式懸載系統列為標準配備，匹配本系統的車輛在排檔座將提供有一Comfor與Sport模式的切換功能鈕。
而光從照片來看，便可清楚感受到SL 63 AMG的內裝設計與SLS AMG超跑有著相當濃烈的傳承風格，不論是空調出風口的造型或是、E-Select排檔設計或是位於鞍座的一系列AMG Drive Unit操作整合系統，都與SLS AMG幾乎完全相同，為SL 63 AMG的玩家營造出猶如置身SLS AMG超跑的氣氛。
目前已知，台灣賓士將在7月25日發表全新世代的SL車系，屆時除了同時發表品牌的首款香水之外，本文的主角：SL 63 AMG也將會同時發表上市，屆時也請讀者們再繼續鎖定本報的追蹤報導！ |
發表於 2012-7-19 12:52 AM
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