[重型激進改裝] 優雅的後驅戰神Silvia

carwing

前幾年台灣甩尾風氣開始盛行，引發一連串搶購後驅甩尾車的風潮，最熱門
也最容易上的Nissan Silvia系列是甩尾人士最愛車款之一，後輪驅動設定加上容易上手的操控，讓很多玩家愛不釋手。但Nissan Silvia後驅車的宿命就只有甩尾一途嗎?那可不竟然!當Silvia植入一顆Nissan車系中最強的六缸引擎，將會改變它的一生。

NISSAN Silvia車系的動力配備為四缸的SR20DET系列，四缸引擎的好處在於它的重量輕，車身前後重量分配良好，在賽道上可以輕鬆做出各種華麗的甩尾動作。但是，如果要拿NISSAN Silvia玩高速的話，四缸的SR20DET會受限於排汽量不足的窘境，加上如果想從甩尾舞台轉戰高速式樣，RB系列引擎的重量有助於高速的穩定性，更換心臟好處會多於壞處。車主因為對於甩尾沒有很大的興趣，所以在跟改裝店家商討之後，決定把SR20DET更換為RB26系列引擎。

▲東瀛戰神RB系列引擎，本體為鑄鐵材質打造，乾燥重量為255kg，大排氣量的優勢，改裝淺力極高。

RB26+HKS GT3540RB26DETT這顆引擎在NISSAN改裝中辦有一席之地，它是早期GTR唯一配置的引擎，2.6升的排氣量雙渦輪加持，最大馬力280hp，數據上雖然跟SR20DET最大馬力一樣，不過先先天的大排氣量就是一大優勢，後續改裝大顆渦輪的淺力極高。
RB26DETT原廠為雙渦輪配置，店家捨棄雙渦輪的原廠搭配，改為六缸同時推一顆HKS GT3540，最大增壓值設定在2.0bar，為了要壓榨更高的馬力輸出，肚內強化手術一定要跟進，基本的WISECO鍛造活塞、CALICO強化大小波斯要讓引擎可容忍高增壓值跟提高耐用度，原廠8800rpm的段油點延後至9500rpm，提供更高的馬力曲線。
除了肚內的強化之外，引擎周邊的搭配也是大馬力車很在乎的環節之一。GREDDY高角度凸輪軸、GREDDY可調普利盤，揚程則由原廠的In 8.5/Ex 8.7提昇至In 10.5/Ex 10.8，這樣的設定可以讓引擎在高轉速戰鬥力全開，同時讓馬力輸出區域向後延伸。極限轉速延後在引擎高轉速時的平衡很重要，因為這攸關一顆引擎的耐用度，以原廠曲軸高轉速平衡不佳的情況下，NISMO N1製品是很好的選擇。還有在NISSAN車系中惱人的機油幫浦油壓不足問題，一併改為NISMO N1改裝品，穩定的油壓讓引擎肚內可以保持該有潤滑度。
動力驚人的提升後，其它周邊配備必須一起升級，燃油部分選用六支HKS 1000cc噴油嘴、兩顆BOSCH 440cc汽油幫浦、馳神手工副油箱、GREDDY雙油路油軌，都是維持引擎在高速運轉時能有充足的燃油供給。引擎冷卻部分，TRUST 14cm加厚的Intercooler、機油冷卻器以及能降低引擎工作溫度的SNOW水噴射系統，在電腦的精準運算下，加壓後的氣化酒精注入燃燒式降低引擎工作溫度，減少爆震的產生。引擎電腦為HKS V PRO 3.3機王來精準的控制噴油與點火。

▲碳纖維開孔引擎蓋可以增加引擎熱氣排出，另外也有減輕車頭重量功能。

底盤高速式樣設定外觀部分為Silvia 240SX後期式樣，鷹眼大燈加上低扁屁股的設計，不需要太誇張的空力套件裝飾，車主選擇低調的原廠外觀加上小包圍式樣；引擎蓋換上碳纖維開孔設計，不但增加散熱功能還讓視覺增添幾分殺氣。為了容納更寬的輪胎尺寸，車主特地商請歐特門的砲哥改寬體式樣，前255/35R18、後295/30R18的超寬輪胎尺寸，RAYS代工的NISMO SKYLINE 400R三片式鋁圈，目前因為後輪J數不夠，所以無法完全把295mm的輪胎寬面完全撐開，所以車主表示，在渦輪全增壓下後輪的抓地力還是沒有辦法達到車主的期望，下一步訂做更寬J數的輪圈外框，才辦法把295mm的輪胎寬面全部發揮。
底盤懸吊系統，避震器目前用台灣製BC避震器，對於可以高達700匹的超性能改裝車當然不夠用，也已經請台灣傳動代為訂購S14改裝RB26引擎客製化設定避震器。底盤結構強化部品，還是台灣部品最好用，SUMMIT前後上拉桿、HARDRACE後下連桿、HARDRACE前面底盤強化機構，台灣的研發技術很多東西都已經不輸給國外大廠，而且台灣改裝部品也都比較注重台灣的用路情況而設計，所以愛台灣的表現就要多用台灣改裝零件。
目前這樣的設定，車主在1.75bar的增壓情況下拉出672匹最大馬力跟最大扭力60公斤米，強大的動力輸出下，煞車系統攸關整台車的安全性。前、後煞車卡鉗可是可遇不可求的聖品，從美國GT廠車所拆下的賽道專用部品，前煞車為ALCON 一體成型的大六活塞卡鉗，後面也同為ALCON 大四活塞卡鉗，搭配直徑355mm寬40mm的浮動碟，輕點煞車乘客有可能會直接黏在前擋風玻璃上。

▲兩張BRIDE怪獸椅跟藍色CUSCO八點式防滾龍是車內最醒目的改裝部品。

內裝戰鬥化進到車內最醒目的是兩張BRIDE怪獸椅跟NARDI賽車方向盤，另外藍色塗裝CUSCO八點式防滾龍也是受到注目的改裝部品之一，這些改裝品出現在改裝車上並不是華而不實的裝飾品，高速設定的Silvia上，一張包覆性好的賽車椅讓駕駛不需要分心去支撐身體，專注力完全放在前面路況上。八點式防滾龍被動的安全配備，在車身受到強烈撞擊下，還是可以保障車內駕駛空間完整，不會因為過度擠壓變形造成人員傷害。
電裝部品，車主在中控台上沒有裝置太多的監控儀表，最醒目的只有兩個LCD顯示器，一個是HKS EVC Type-D電子式渦輪控制器，另一個是HKS空燃比顯示器。兩者對於改裝車的效益非常高，可以控制渦輪增壓的bar數，從車內就能調整；空燃比顯示器可以了解引擎燃燒狀況，如果在激烈操駕下過度燃燒稀薄引擎會爆震，對引擎肚內容易造成傷害，空燃比顯示器還有另外一個功能就是監控引擎爆震數值。水溫、油溫、油壓顯示在中控台的音響伸縮螢幕上，需要時在按下開關螢幕就緩慢開啟，不但節省空間也不會讓車內看起來凌亂。

▲馳神手工燒製89mm排氣管，特殊的排氣浪聲讓人久久無法忘懷。

乘坐體驗車主很大方的讓小編可以乘坐擁有672匹的NISSAN Silvia 240SX，不過我要提醒各位，672匹是在受限於馬力機極限速270km下降低為1.75bar所測出的馬力，如果在正常2.0bar的全增壓下肯定會突破700匹馬力大關。在車主設定2.0bar全增壓下表示，一檔完全不敢全油門，因為有可能車尾會跑得比車頭快，當檔位進到二檔時，車主大膽的全油門踩下，頓時的加速感讓筆者腎上腺素大增，也感受到後輪的不安定感，換上三檔在全油門後輪還是很不安份，就能感受出672匹的NISSAN Silvia 240SX有多暴力。
車主將舞台設定在100km到200km為主，100km到200km最好成績為五秒左右，以這樣的馬力輸出，已經夠跟超級跑車平起平坐了，200km以內的加速很有可能讓超級跑車吃灰，不過因為NISSAN Silvia 240SX的車重跟高速穩定性，相信當時速到達300km大關時，就算車子再會跑，你也沒有勇氣繼續踩下油門，日系車在高速穩定性還最大罩門。

sumbizai

好犀利
希望有朝一日我可以自己改车

Low_B

NISSAN 240SX 已经買少見少了，在美國很少人有呢，就算有也很舊很爛。

kache110

希望有朝一日我可以自己改车

al1102ss

thank you for sharing

gtrxxgtr

thanks for sharing

ymanyin

thanks for sharing

to1977

专业啊

zigen9

Here is one step futher for S14 Silvia.
http://www.full-race.com/r14/skyline-upgrades.php

speedy25

thanks

TVBar℃

chungvun

nice car...thank you

gloomy77

本人比较喜欢silvia s15...

ongyungkiet

wow....change the sr20det to be rb26dett......maybe the control not so good as the sr20det because of the weight...anyway nice modified!!!