本帖最後由 maverick0760 於 2013-7-22 06:45 PM 編輯
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第四集暫時睇到呢兩個錯誤5.39.217.77:8898% d5 @; C1 A3 D) w
(1) Sam哥搭飛機翻香港,Issac做起飛降落,起飛個陣遇到風切變,明明飛機已經離陸,但喺Cpt.Cool仲要講句:"WINDSHEAR(風切變)過咗V1,Go!" 離陸之後根本無需要考慮是否過V1因為離陸就已經絕對過咗VR,8 X4 T" d8 Y( m8 o' K
V1喺指飛機起飛決斷速度,飛機起飛嘅過程中需要中斷起飛嘅話就要喺V1前中斷,過V1之後就不能中斷起飛,即使發動機著火等問題都必須離陸.
9 u, L4 t9 _, l0 `6 }tvb now,tvbnow,bttvb VR喺指抬輪速度,加速到VR飛機就可以拉高機頭.
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, V. t1 K# p1 }/ E5.39.217.77:8898(2) Sam哥搭飛機翻香港,Issac做起飛降落,降落個陣明明喺香港國際機場07L(又叫07左,zero seven left)跑道,但喺播出來個飛機儀錶畫面卻喺台北桃園機場個畫面
9 H8 C( q" I/ V, T 如下截圖:tvb now,tvbnow,bttvb8 q" ]& g* r8 U/ e4 a5 }! \
, G) \0 T9 y0 q+ v& h公仔箱論壇 黃色圈圈個度圈住個度喺ILS(儀錶降落系統*)嘅信息意思:
, m& f8 b; @3 ~ O: Ztvb now,tvbnow,bttvb ICJN 喺台北桃園機場24號跑道嘅識別碼,
8 y/ R" z5 q% @tvb now,tvbnow,bttvb 111.90喺ILS頻率 111.90MHZ
5 s* g$ V7 f9 K& C 1.5NM喺距離 1.5海浬
) {* g5 X, `' V' o! ]$ v1 ftvb now,tvbnow,bttvb 橙色圈住嘅喺航向,呢度顯示航向244度,目標航向同埋ILS信號方向都系233度(呢個唔用於導航,只喺作簡單參考
& h. u6 f# H7 k5 S5 W# y9 a 以下喺台北桃園機場嘅航圖(09年嘅已經過期,供參考用但主要信息無變):公仔箱論壇& H+ N' x: a* J( l) `
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* S& _8 i9 U& z; q9 A5 rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 兩個紅色圈圈住個度上面個TAIPEI,TAIWAN唔使解釋啦,下面個圈圈嘅意思睇翻上一幅圖嘅解釋就明白啦
+ B* q/ B e$ y- I# l: Ptvb now,tvbnow,bttvb 以下喺香港國際機場嘅航圖:# p O x( y9 T) S2 o
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& T8 a' N. {- u5 p/ U/ y 正確應該顯示咩,大家應該清楚明白,做剪片個人應該多D揾翻D專業人士來喺旁邊指點,我相信咁大製作都有人會好樂意來幫手6 p5 ?6 H2 q/ S( c6 L* u$ S
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*儀錶降落系統:7 ?3 J6 b4 J/ g8 N* j
仪表着陆系统（Instrument Landing System，ILS），又译为仪表降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。这是一种在诸如低云、低能见度的仪表气象条件下可以正常运行，使用无线电信号以及高强度灯光阵列来为飞机安全进近降落提供精密引导的陆基仪表进近系统。而这一套系统必须保证一定的精确度，因此，飞行校验组织每隔一定时间都会使用特别改装的飞机对于ILS的关键参数进行校准和验证。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
" F$ U, o) y4 p: b6 K精密仪表进近图就是为ILS进近而出版的，它可以向飞行员提供仪表飞行规则下ILS进近所需的信息，包括ILS或其它助导航设施的频率，以及能见度最低要求。* e( H! O- O2 M
摘自維基百科5.39.217.77:88983 r. O/ f2 n: |) ^& T& Z
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發表於 2013-7-22 06:31 PM
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