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乍暖還寒,最難將息,這是近日本港天氣的真實情況,亦是公用事業加風再起的殘酷寫照。隨著專用石油氣價格屢創新高,的士團體向當局申請加價,連帶其他公用事業機構亦蠢蠢欲動,一場新的加價潮一觸即發。5.39.217.77:8898" r/ n) T( o1 f/ H+ X0 I
0 f) |* Z- o/ Y! R6 @5.39.217.77:8898港府宣佈下月調升專用石油氣價格,每公升最多加七角,攀升至六元四角一仙歷史高位,加幅達一成二。這已是專用石油氣連續第四個月加價,累積加幅近四成,更是二○○○年石油氣專用加氣站投入服務時的三倍,交通運輸業界無不叫苦連天。十五個市區的士團體以氣價急升、成本上漲為由,向運輸署申請落錶加價兩元;亦有業界要求徵收燃料附加費;更有司機組織不滿港府坐視油公司加價、漠視業界生計困難,揚言發起罷駛行動,堵塞交通。其實,牽一髮動全身,不管是的士加價,還是徵收燃料附加費,都勢必引起連鎖反應。5.39.217.77:8898' j+ d$ O# u$ i* q
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最諷刺的是,昨日公佈的二月份消費物價指數上升百分之四點七,較一月份的百分之六點一明顯放緩,剔除政府所有一次性紓困措施,基本通脹率為百分之五點四,亦較一月份的百分之六點七為低。通脹從高處回落,油價則繼續飆升,背道而馳,相映成趣,怕只怕隨著油價繼續攀升,公用事業遍吹加風,通脹隨時又再掉頭上升。5.39.217.77:88987 U+ ^; _& ^: t8 C: c ~
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本港油氣跟隨國際價格飆升,本來無可厚非,也無可奈何,但正如運輸業人士炮轟,油公司壟斷價格,港府一直以自由市場做擋箭牌,對油價監管放軟手腳,導致加快減慢、加多減少,令運輸業成本大增,經營日益困難。事實上,由於港府放任自流,豈止油價無王管,公用事業機構更是予取予求。回顧過去一年,電費加、港鐵票價加、巴士票價加、渡輪票價加……更不堪的是,去年盈利超過一百四十七億元的港鐵,仍堅持按照可加可減機制,將於下星期一正式宣佈加價,加幅料達百分之四至五。
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港府作為港鐵大股東,在賺大錢的情況下尚且年年加價,完全不顧社會責任,其他公用事業機構自然有樣學樣,說穿了,當局根本就是加風四起的始作俑者。可以見到,「電霸」按利潤管制協議狂加電費、港鐵按可加可減機制年年加票價、隧道公司按營運條款任意加價,港府制訂的遊戲規則,全部成為保證財團加價的城下之盟,當局充當黃大仙有求必應,這不是官商勾結又是甚麼?
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黃台之瓜,何堪再摘。外圍經濟疲不能興,本港前景陰霾滿佈,在這種情況下加風又起,小市民生活百上加斤,未來日子勢必更加艱難。「不見棺材不流淚」,從來是港府的施政特色,六十年代天星小輪加價五仙,觸發暴動,今日港府縱容甚至帶頭掀起加風,難道就不怕將市民逼上梁山嗎?
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