南丫島十．一海難事故調查委員會聆訊昨有重大進展，英國海事專家報告曝光，揭露港九小輪轄下海泰號是引致撞船的罪魁禍首，海泰號及南丫IV在相撞前三分鐘雖發現對方迎面而來，卻因「唔知對方想點」而沒有及時採取補救措施，在最後一刻獨自掌舵的海泰號黎姓船長，竟沒按國際規則向右轉，反而向左轉，續以時速二十五海里撞向南丫IV；專家狠批海泰號船長犯下六宗罪，嚴重違規，而南丫IV雖有向右轉希望避開對方，但幅度不夠大及為時已晚，終無法阻止悲劇發生。
) N3 F) d8 q* m4 w8 |! C2 U公仔箱論壇英國海事專家Captain Nigel Robert Pryke，早前參考本港水警和海事處的雷達數據等資料後，向委員會提交了兩份專家報告，他昨午出席研訊作供講解報告內容。專家報告披露，意外由一連串人為錯誤造成，海泰號黃姓船員的口供指出，事發前駕駛室內的船員外出休息，獨留船長一人，但船長未有要求其他船員協助瞭望海上情況；至撞船前兩、三分鐘，即使雷達顯示南丫IV近在咫尺，海泰號的速度仍由每小時二十二海里逐步上升至每小時二十五海里。! g9 j* S4 k3 j6 v# P4 m- s0 e
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4 X6 J" Z+ V s& S0 o海泰號船長技術欠佳直至撞船前一分鐘，無足夠證據顯示海泰號有作出任何措施防止相撞，亦聽不到有警報汽笛，更甚者，海泰號未有按《國際海上避碰規則》向右轉舵避開南丫IV，反而向左轉十六度，意圖越過南丫IV，嚴重違規，是撞船的主要原因。公仔箱論壇, D6 |" r5 w% F9 t1 i
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1 q7 {# [; C, v8 R9 E# jtvb now,tvbnow,bttvbCaptain Pryke形容，海泰號船長技術欠佳，若海泰號當時稍為轉右，已可避免意外發生，今次撞船事故實乃人為錯誤。
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. `" b) ^ A2 o1 v! C+ G公仔箱論壇南丫IV不應全速航行至於南丫IV，Captain Pryke認為並非毫無責任，南丫IV的周姓船長辯稱當時有另外幾艘船在附近，船隻射出的燈光影響其判斷與海泰號的距離，不過，Captain Pryke指船長從南丫島出航前，就應該留意雷達系統，應可察覺到附近有船隻快速航行，加上當時南丫IV剛啟航，不應以全速航行，這是把自己放在危險的局面。5.39.217.77:8898, Q% @/ C5 l$ k% J% G& O7 I
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0 O" t* f7 f* A7 f至將近撞船時，南丫IV曾發出一聲短鳴，並輕微右轉約十度，但不足以力挽狂瀾。5.39.217.77:88982 q) r. @% M4 f& }/ g4 y# k' o
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Captain Pryke亦認為，南丫IV可接載二百名乘客，屬於高風險船隻，理應配備高科技雷達系統及高頻無線電通訊設施，以便一旦有事故發生時，可即時向海事處匯報。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; V5 Y) Q, T1 l0 R4 N. O
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8 N+ V5 `& B/ U6 `5.39.217.77:8898Captain Pryke直指，公司管理層在船隻管理及船員的培訓上，應要做得更好。Captain Pryke今日會繼續作供。
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南丫島十．一海難造成三十九人死亡，海事專家指「南丫Ⅳ」船長在事件上並非毫無責任。（資料圖片）
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8 i) M! E O: l0 r3 wtvb now,tvbnow,bttvb海泰號船長被專家批評在海難事件上犯下六宗罪，嚴重違規。（資料圖片）
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英國海事專家Captain Pryke
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發表於 2012-12-14 02:08 PM
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