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多年來，港鐵都是舉世知名的「金漆招牌」，可惜如今卻因沙中綫工程接二連三爆出的醜聞而名譽掃地。
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除了沙中綫紅磡站及其他車站的工程問題外，最叫人失望的，就是早前竟爆出紅磡站周邊三個施工地點，記錄工序關鍵檢查點的「檢查及測量申請表格」（RISC Form），竟然分別有多達四成至七成紀錄不知所終，反映出港鐵本來完善的監管制度已被大陸化了。7 V' L1 k* A' S0 y- U) [ p; ^
: H, H/ \ u6 f- V) D/ v7 W據報，不單紅磡站工程有RISC Form缺失的問題，就連已通車的港珠澳大橋香港接線，近日亦被揭發工程期間出現大量RISC Form缺失。眾所周知，如此嚴重的監管疏忽及豆腐渣工程，向來多在內地出現，但為何連香港的工程也出現此敗壞趨勢呢？7 n8 x1 y' ~: V) E( q
% N8 d( F) g( n' ]; M" Z& T; a4 }! h5.39.217.77:8898筆者常提及，鄧小平之所以在80年代提出以一國兩制模式收回香港，就是希望香港核心價值不變，讓內地用50年時間來學習，帶領國家走向文明。可是，我一直都很擔心，如果我們未能成功將法治及其他香港核心價值出口到內地的話，內地的貪污腐敗便會被輸入特區，令香港逐漸沉淪。
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不幸言中，目前特區的情況正是如此。顯然，事件反映出過去行之有效的監管及檢測制度，如今明顯已不再被重視。至於箇中因由，是否如內地般涉及貪腐，尚待進一步查證，不過，特區近年的基建工程醜聞不絕，看來此歪風在工程界造成嚴重傷害，已是鐵一般的事實。
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2 ]( f; c1 q5 i7 X! U/ G5.39.217.77:8898無奈，儘管工程問題被揭發，各方卻是互相包庇，官官相護。以今次事件為例，政府指摘港鐵監管不力，港鐵便怪罪總承建商禮頓，而禮頓則堅持不評論、不回應。事件被揭發至今，涉事者只是把責任一個推一個，但這只會大大增加徹查問題的難度，以致無法制訂適當的解決方案。然而，特區政府與保皇黨主導的立法會，居然還全力阻止查明真相和追究責任，令港人不得不以為，特區政府就如內地的地方政府般，根本就不希望真相水落石出。
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此外，涉事者的態度亦明顯不負責任。在RISC Form缺失問題揭發後，港鐵事務總監蘇家碧受訪時，竟硬撐「紀錄做得不好，不代表有結構或安全問題」。情況就如去年馬時亨回應傳媒那句「我哋話你知OK，就得㗎喇」，完全拒絕正視事實，亦不理會公眾觀感。更甚的是，特區政府有時還會把矛頭指向揭發問題的傳媒和知情人士，如港珠澳大橋人工島問題爆出後，特首林鄭月娥便曾批評不應「有個別影咗張相，或者作咗啲評價」，便懷疑工程出問題。長此下去，相信有朝一日，將特區政府失誤公諸於世的傳媒或人士，都會如內地的維權人士般，被起訴、被失蹤。
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N* z: ]% k6 B香港的豆腐渣工程，正正反映出一旦我們失去了核心價值，非但不可能維持本來的優勢，更會被內地不良歪風所破壞。港人必須高度警惕，如果大家不在各自的崗位上，全力守護我們的核心價值，我們就會成為香港沉淪的幫兇。
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發表於 2019-2-13 10:27 AM
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