, e/ P$ D/ Q% F+ X3 c2014年1月3日，江蘇徐州，旅客在等候乘坐京滬高鐵和諧號動車組列車。圖/CFP公仔箱論壇+ A+ r0 {+ ]4 U' K! Y+ l) x0 s
- ?+ j% U" o; E& N& y) V; Ptvb now,tvbnow,bttvb近期，一則來自京滬高鐵公司的消息引起海內外關注：全年京滬高鐵運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，首次實現盈利。9 a; E% f3 x6 ?6 O, D0 \! l3 R
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世界上絕大多數的高鐵都在虧本運營。京滬為什麼能夠盈利，而且是運營3年多就實現盈利？tvb now,tvbnow,bttvb; q: \# `+ M; H; r$ G
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“說不定哪天要修建京滬第二高鐵”5.39.217.77:8898: c, |1 j9 A# I. t8 g
京滬高鐵從1990年就提出建設構想，直到2008年開工，歷時18年。歷時3年半的建設，這條世界上技術標准最高的高鐵，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目通車運營。根據最終批複，京滬高鐵概算為2088.4億元。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( g) i Y! V( z6 [ U( e
# F% [+ q! ?( v# r+ C$ w“當初預計的是：5年建設周期，之後再運營5年，逐漸達到盈虧平衡，之後用14年還本付息。”京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華告訴記者。5.39.217.77:88981 i" A4 i# `4 \+ h
9 v1 }2 R2 u( V% h- V1 ]4 S1 T“去年京滬高鐵發送旅客突破1億人次，日均超過250列高鐵列車運行，就這樣還是不能滿足高峰時期旅客出行需求，上行上午時段、下行晚上時段已無空間再安排列車開行，特別是蚌埠到徐州間能力明顯受限。”蔡慶華說。他指著京滬高鐵地圖：“照這樣發展，說不定哪天就要修建京滬第二高鐵了。”
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, W, z6 J, v+ Q& m' a* p去年運送旅客占全國動車組約1/8
) G1 e3 G; C I" itvb now,tvbnow,bttvb據中國鐵路總公司統計，2014年，全國鐵路動車組運送旅客超過8億人次，而京滬高鐵就占到1億以上。去年，京滬高鐵客票收入約300億元，按營業稅口徑計算，有望實現利潤約12億元。蔡慶華說，京滬高鐵串起24座城市，幾乎都搭上了“高鐵經濟”這趟列車。tvb now,tvbnow,bttvb+ a6 c# p9 u ?* }7 d
: w2 V4 S! h3 O1 I6 d) k5 }公仔箱論壇僅以山東曲阜為例，京滬高鐵開通以來，這座歷史名城旅游接待人次和社會總收入實現大幅增長：2013年上升到1446.7萬人、122.3億元，增長11.7%和14.2%。
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揭秘 1 兩大核心部件中國造, I+ o% o* `1 }9 Y
一列CRH5A型高速列車正在進行“30萬公里正線運營考核”，它裝載的最核心部件──牽引電傳動系統和網絡控制系統，百分之百中國造。0 e. Q6 ~/ q, k R# W- w, O9 I
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高速動車組是各種尖端技術的高度集成，涉及動車組總成、車體等9大關鍵技術及10項配套技術。“牽引電傳動系統是‘高鐵之心’，列車的動力之源；網絡控制系統則是‘高鐵之腦’，指揮著列車的一舉一動。”負責帶隊研發的中國北車長客股份有限公司副總工程師常振臣說。" h( h9 C+ W" F3 ^
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兩大系統實現國產化，大大提升中國高鐵列車的核心創造能力。10年前，丁參參在美國參加高鐵技術研討會時，所有人都在關注西門子等老牌企業。去年11月，當他赴美推介高鐵時，“美方技術人員急切想了解中國高鐵的技術發展。”* e0 }$ R6 V6 h3 F/ e
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揭秘 2 打50米地下樁防沉降
' A3 ]! E- g: |. A" _1 Y“高鐵建設最怕線路不均勻沉降。”鐵四院副總工程師許克亮說，設計時速達到350公里的高鐵線路，其地基終生沉降不得超過15毫米。公仔箱論壇" T- n! J1 S* J0 K( O, W- d
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在鄭西高鐵華山北站和臨潼東站間，濕陷性黃土厚度達2-3米。為防沉降，施工者每隔5米打下一根50米的地下樁，上鋪沒有接縫的鋼筋混凝土板，相當於把鐵路“鉚”在大地上，確保了高速列車的行車安全。
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& y4 o' Y! G8 @1 Y: oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中國已經建成針對不同氣候、不同地形的高鐵：既有經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵，也有穿越台風頻發環境的海南環島高鐵；既有經過“大風區”和戈壁沙漠的蘭新高鐵，也有隧道長度超過總長度一半、有“超級高速地鐵”之稱的貴廣高鐵。這些覆蓋各種地質和氣候條件的高鐵，為世界高鐵建設積累了豐富的經驗。
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y/ x) x& I8 w7 u/ F0 |! Ktvb now,tvbnow,bttvb揭秘 3 為何時速限在300公里公仔箱論壇7 q* J: I- Y1 o+ p
“既然設計時速是350公里，最高試驗時速超過486公里，安全冗余是足夠的。”中國工程院院士、南車株機專家咨詢委員會主任劉友梅說。
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( o# U5 ?& K- |2 \- D也有人認為，就京滬高鐵而言，雖然沒必要全線跑350公里時速，但棗莊到蚌埠間等一些線路較好的區段完全可行。這樣，4小時10分鐘左右就可以從北京抵達上海。
" x1 c7 m) E' i. ?9 p9 V" _. xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 T' Y! |3 ^1 i. z2 B/ L! ?
而同濟大學軌道交通學院教授孫章認為，目前300公里時速符合高鐵運行的經濟性，如果提速將會提高運營成本，加快列車損耗，因此保持目前的時速是合理的。3 h- _6 Z! G3 \; W6 F8 R
# B- p) i' A( e同濟大學運輸管理工程系教授徐瑞華認為，城際鐵路與高鐵幹線功能不同，一般來說，速度目標值應與高鐵不同，時速160-200公里能更好地滿足城市化、城鎮化需求。5.39.217.77:8898" N) p# W) Z8 [1 ]
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發表於 2015-1-26 04:20 AM
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