南丫島十‧一海難事故調查委員會聆訊昨有重大進展，英國海事專家報告曝光，揭露港九小輪轄下海泰號是引致撞船的罪魁禍首，海泰號及南丫IV在相撞前三分鐘雖發現對方迎面而來，卻因為「唔知對方想點」而沒有及時採取補救措施，在最後一刻獨自掌舵的海泰號黎姓船長，竟沒按國際規則向右轉，反而向左轉，續以時速廿五海里撞向南丫IV；專家狠批海泰號船長犯下六宗罪，嚴重違規，而南丫IV雖有向右轉希望避開對方，但是幅度不夠大及為時已晚，最終無法阻止悲劇發生。
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英國海事專家Captain Ｎigel Robert Pryke，早前參考本港水警和海事處的雷達數據等資料後，向委員會提交了兩份專家報告，他昨午出席研訊作供講解報告內容。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! D, {, f. v9 M, m3 X B) V
3 B! o, a2 ~2 k* F+ ^公仔箱論壇連串人為錯誤造成意外專家報告披露，意外由一連串人為錯誤造成，海泰號黃姓船員的口供指出，事發前駕駛室內的船員外出休息，獨留船長一人，但船長未有要求其他船員協助瞭望海上情況；至撞船前兩、三分鐘，即使雷達顯示南丫IV近在咫尺，海泰號的速度仍由每小時廿二海里逐步上升至每小時廿五海里。
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直至撞船前一分鐘，無足夠證據顯示海泰號有作出任何措施防止相撞，亦聽不到有警報汽笛，更甚者，海泰號未有按《國際海上避碰規則》向右轉舵避開南丫IV，反而向左轉十六度，意圖越過南丫IV，嚴重違規，是撞船的主要原因。Captain Pryke形容，海泰號船長技術欠佳，若海泰號當時稍為轉右，已可避免意外發生，今次撞船事故實乃人為錯誤。+ {% H$ d e7 W! W4 ^: d( B+ Z
, j* t4 T' H! x& C公仔箱論壇至於南丫IV，Captain Pryke認為並非毫無責任，南丫IV的周姓船長辯稱當時有另外幾艘船在附近，船隻射出的燈光影響其判斷與海泰號的距離，不過，Captain Pryke指船長從南丫島出航前，就應該留意雷達系統，應可察覺到附近有船隻快速航行，加上當時南丫IV剛啟航，不應以全速航行，這是把自己放在危險的局面。至將近撞船的時候，南丫IV曾經發出一聲短鳴，並且輕微右轉約十度，但不足以力挽狂爛。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 |. H& |9 N4 M. L9 G/ ^2 @
3 `6 N; ?6 i$ c0 l8 g- W南丫IV高風險非無責任Captain Pryke亦認為，南丫IV可接載二百名乘客，屬於高風險船隻，理應配備高科技雷達系統及高頻無線電通訊設施，以便一旦有事故發生時，才可即時向海事處匯報。Captain Pryke直指，公司管理層在船隻管理及船員的培訓上，應要做得更好。Captain Pryke今日會繼續作供。
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4 ]. {' f* e: X$ d公仔箱論壇海泰號及南丫IV所犯「罪名」海泰號：tvb now,tvbnow,bttvb P9 B9 t1 o, H$ T; D" a H) n" t
1) 無維持良好的瞭望9 q( R; z& Z" l" {! _* j4 n- J1 E
2) 無以安全速度航行
4 H' o4 B+ e) q6 _( {, c公仔箱論壇3) 無正確使用雷達
8 C9 c7 {3 e7 E5 pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4) 無採取防撞措施
: g2 H* U9 w- P# g x公仔箱論壇5) 臨近碰撞時沒向右轉反而轉左4 m3 p0 V& O% ]8 e( C0 R
6) 無發出警報訊號
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- C# k# e9 l4 D0 A, [tvb now,tvbnow,bttvb南丫IV：* h3 G& k" A! `8 z$ P0 M
1) 雖有向右轉但幅度不夠大
$ @1 t$ W3 x' a; `2) 無發出緊急警報訊號TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 w( ~3 W& C" _ u) p: M
3) 不應在啟航初期以全速行駛公仔箱論壇$ _( O5 s8 L& p: W0 M5 K
4) 無充分利用雷達
& m; @! r. P2 ^' |- Q公仔箱論壇資料來源：海事專家證供- f: {3 _" Y0 B# y6 X
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發表於 2012-12-15 04:28 AM
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