林超英：中央看三跑：可有可無 沒有前途5.39.217.77:88988 }1 Q t" z4 S* P% ]
香港民航處長最近稱，3月初發布的《國務院關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》（下稱《指導意見》，註1），表示「國家支持香港的三跑建設」（註2）。可惜現實是9年前已經訂立的《珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案》（下稱《方案》），至今不能為赤鱲角機場提供必須的北面航道（註3）。未來怎辦，民航處直到現在依然「老鼠拉龜」，茫無頭緒。為什麼三跑有「支持」而空域毫無進展？我們必須從中央政府層次看問題。
/ L( F2 u/ U8 }5 T) |公仔箱論壇3 n+ z. p: D: a5 m
遲建或不建中央不在乎
4 V d$ [, D1 c公仔箱論壇
5 C3 c5 L6 ]2 g- Y& t6 v《指導意見》第28條提到港珠澳大橋、廣深港高鐵等項目時，用了「加快建設」；三跑則只提「支持」。兩者有天淵之別，後者軟弱得多。實况是既然香港說了要建三跑，中央不便說不支持，但是遲建甚或不建，中央並不在乎。認識中央態度上的分別，三跑空域問題沒有進展便很容易理解。
* m" _( T* d! D6 L. u+ Y* Qtvb now,tvbnow,bttvb
; }/ w9 M! m# O9 K5.39.217.77:8898...tvb now,tvbnow,bttvb! G* y+ o" ]. v" V
felicity2010 發表於 2016-4-5 11:12 AM 
《指導意見》第28條提到港珠澳大橋、廣深港高鐵等項目時，用了「加快建設」，港珠澳大橋、廣深港高鐵已是工程進行中，所以用「加快建設」。三跑則只提「支持」，兩者有天淵之別？後者軟弱得多？以前中央是「鞏固」香港國際金融中心地位，「鞏固」是給力，是將香港經濟規劃在國家經濟之內，是行使「對香港全面的管治權」。今年兩會中央已明確表態，放棄同特區的「領導與被領導」關係，對香港事務都採用「支持」是中港關係的新常態。「國家支持香港的三跑建設」，三跑建設是香港事務，國家只能提供政策支持，林超英是政治白痴定係詐傻扮懵玩嘢？
, t1 O7 K7 z& m9 R* d9 v |
發表於 2016-4-5 03:19 PM
| 