本帖最後由 ktangnp 於 2013-5-5 05:58 AM 編輯
4 \% S6 _9 Y# B6 K6 ttvb now,tvbnow,bttvb7 _' q* i: F) J/ r
如果在1995年負責建造南丫Ⅳ號的財利船廠，能夠細閱圖則，發覺與船的結構不符，水密門消失，座椅不穩固，南丫海難不會導致39人枉死。
y. S; m# ~9 w) q' L3 eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
0 [# W% b9 s( b) c5.39.217.77:8898
7 D, X% k, p5 i, w/ y' w如果港燈在1998年申請將南丫Ⅳ號船艙加8.25噸鉛壓載物，海事處在2005年要求將壓載物升高10吋，驗船人員審批及檢驗船隻加壓載物時，能發現欠缺一道水密門，與原先圖則不符，南丫海難不會導致39人枉死。
# r- ~2 y* w" A* U6 V% _2 Z) x5.39.217.77:8898
8 p8 t) [& U1 q9 ]' U% `# O
! ^ ~, {1 t$ A& m) [3 ptvb now,tvbnow,bttvb如果港燈不是容許將運載員工上班下班的南丫Ⅳ號，改為欣賞國慶煙花滙演的觀光船；而船上又不是沒有足夠船員，沒有兒童救生衣，南丫海難不會導致39人枉死，當中有8名是兒童。7 p2 r7 a5 m- G, U) h( L
% {' c0 r. N/ D
; ?+ }3 \$ o5 \2 B# r5.39.217.77:8898如果負責駕駛南丫Ⅳ號及海泰號的船長，在國慶煙花滙演當晚，有適當瞭望，以安全航速航行，正確使用雷達，發出警告訊號，採取正確及果斷行動避免撞船，南丫海難不會發生，不會有39人枉死。公仔箱論壇; ~+ M! g# `) ]
6 o' D# }. y0 g! Y3 o. c% }# H" K1 K
% ?. O+ t7 E2 D5 R. U5 n如果兩艘船隻相撞，海泰號不是撞穿南丫Ⅳ號船尾，而船尾又不是欠缺水密門，即使發生海難，南丫Ⅳ號亦不會在短短兩分鐘之內沉沒，導致39人枉死。公仔箱論壇2 L" |2 S" ?3 ~1 \0 ~9 j
如果負責審批圖則、驗船及監察海上安全的海事處，不是有法不依，敷衍塞責，接二連三犯錯，南丫Ⅳ號的種種結構和安全問題，早應被察覺，不會有39人因南丫海難而枉死。: T) N9 |/ C: L" C: i- U. r
" L1 Q, y* n' R: U8 }tvb now,tvbnow,bttvb
Y r& }& q; M( y) d5.39.217.77:8898只可惜上述不應該發生的事，全部都發生。若非今次撞船慘劇，把南丫Ⅳ號整個造船的混亂過程、海事處連串監管錯漏，以及港燈在管理船隻的各種問題暴露出來，市民亦不會知道整個海事制度存在已久的陋習和監管漏洞。2 W! L. T0 U0 ?$ r
% v f' Y6 G+ S4 e" x6 e
4 G9 j0 P8 L/ S% Q5 U0 H# G' l公仔箱論壇值得一提的是根據利潤管制計劃，港燈當年購買船隻的開支屬資本開支，每年可享有13.5%至15%的准許利潤。例如船隻購入價是1,000萬元，首年便可以賺取百多萬元准許利潤。港燈購買船隻用作運載員工，不但賺取准許利潤，還可以供員工家屬及朋友遊船河，一物多用，極之化算。然而，這個做法，又是否合情合理和合法呢？
Q; `0 e, _; A1 o! ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
# H8 j6 F+ ^+ J/ s! h' \
/ J+ G' }. r2 j/ V+ R5.39.217.77:8898過去一年，先後出現南丫海難、北角升降機斷鋼纜、海怡四級火消防栓失靈等事故，令人質疑整個公眾安全監管制度，到底出現甚麼問題。究竟是政府前線人手不足，是行政管理失當，抑或當中涉及貪污違規等問題，還望有關方面（不包括海事處）徹查，避免日後再出現類似慘劇。
+ x- R3 q- {8 `7 ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。林本利
5 a0 n& l' a) \5 j1 |- R+ ]- M經濟學家 |
發表於 2013-5-5 05:57 AM
| 
