思政築覺: 港鐵包底 = 再超支就無王管. P u6 C. b1 Z* k# k0 K; B
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; Q4 G% y5 u1 Otvb now,tvbnow,bttvb港鐵既錢係邊個既錢？
+ Z/ @/ G" S1 J) ?; h# v: d8 K讀下去之前，請記住一個事實：港鐵75.8%股權由香港政府持有。所以當你見到所有有關港鐵的財務安排，請你記著當中的75.8%是公帑。tvb now,tvbnow,bttvb# s2 f! c& B0 F- S7 z' k1 y
, u) b1 c4 A# @: `' p/ l9 l6 N港鐵包底 = 市民包底
( O( G/ N8 E9 s% ~4 `tvb now,tvbnow,bttvb港鐵昨日(2015年11月30日)提出高鐵包底方案，844.2億以上的高鐵工程開支由港鐵承擔(而原撥款650億以上的194.2億則由公帑支付)。根據以上提及，市民需負上75.8%責任，其餘由港鐵小股東承擔。所以港鐵其實是慷全香港市民之慨。
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( \) k- y1 R7 R8 } `4 g; Rtvb now,tvbnow,bttvb港鐵包底 = 再超支唔需要上立法會tvb now,tvbnow,bttvb4 h8 @% L: b6 b! n7 O! f
再者，港鐵包底還暗藏了一個不公義的細節。若未來高鐵工程再超支，雖然如上所述有絕大部份也是以公帑承擔，但超支的撥款就再也不需要向立法會申請。和三跑融資方案相似，是繞過立法會挪用分帑。
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特別息抵消超支？. o8 C& g- t6 Z, X8 j5 N
包底方案還有一個有趣的條款：港鐵會向股東分兩期派發合共每股4.4元的特別股息。政府作為港鐵單一最大股東，可獲得195.1億，與將向立法會申請追加的撥款196.25億接近。明顯這是用以說服議員通過撥款的籌碼，但可笑的是港鐵需要借錢發股息，並不是企業常見的做法。* `, r; Z5 S" b2 |; ]9 j" e% B
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三輸方案
; N6 s" A3 {. _tvb now,tvbnow,bttvb港鐵聯同政府搞的這個掩眼法包底方案有著強大的推銷力量，若不留意細節就會以為包底等於有人代你埋單。事實上，這個方案是一個三輸方案：市民輸 (用公帑填高鐵黑洞，市民其實點都一定輸) 、港鐵輸(要舉債，利息支出上升，再超支的不確定財務風險) 、小股東輸(多數人買港鐵股票都係貪股價穩定，收下息。宜家可能因為舉債利息支出令收入下降，仲要冒高鐵再超支時股價下跌風險)
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耐人尋味- Y4 P7 \+ }. I8 t4 R/ M3 I
高鐵包底方案有如此多複雜的細節，的確是耐人尋味。如果港鐵和政府真的這麼有信心844.2億就是終極工程開支，正正經經的向立法會申請追加撥款不就好了嗎？ 如果沒有信心，就更不應該加入繞過立法會挪用公帑的條款，避過監察。這個黑洞，真的越來越令人擔心。 |
發表於 2015-12-2 01:19 AM
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