[香港] 電車迷﹕電車應與時並進 認同「再不改革 終入博物館」

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電車迷﹕電車應與時並進認同「再不改革 終入博物館」
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5 E1 @. }0 A# g5 a/ e2 N$ K. E5.39.217.77:8898一句「行路可能快過搭電車」，政府前規劃師薛國強向城規會提出取消中環至金鐘電車路軌的建議成為熱話，熱愛電車的香港電車迷會會長李俊龍對事件觸動港人神經感到意外，希望可藉機讓市民重新關注電車服務的改革，他也認為若電車再不與時並進，終有一日會如薛所指，被放進博物館。tvb now,tvbnow,bttvb8 x8 d7 g2 e5 l5 ~, Y

' S7 I' R- B( J! V7 p( \9 [: ?訪問當晚夜深，香港電車迷會會長李俊龍與該會負責公共關係的梁希賢匆匆步進灣仔一電車站旁的咖啡室，接受他當天下班後的第二個訪問。頂着空肚子的他雙眼浮現紅筋，但一談起電車就立即精神奕奕。過往不時接受媒體訪問的他說，成立電車迷會9年以來，「最忙係呢段時間，仲忙過係山頂搞電車文化館」。
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盼關注電車實用性持續發展公仔箱論壇+ L2 n) ^; D& O( v$ Y7 b) U

0 r! Y" S7 m- R政府日前已澄清無意取消電車服務，為何李俊龍仍不敢怠慢，過去一周馬不停蹄接受訪問、舉辦撐電車活動？他說，希望乘着今次熱潮，引起大家關注電車的實用性及持續發展，不再只着重電車的歷史價值。
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李俊龍如電車「活字典」，無論是電車的型號、某一個車站的歷史，以至本港電車發展史，都能娓娓道來。這年過30歲的電車迷說，自己自有意識便喜歡電車，他認為電車無疑有其歷史價值，「但係咪因為要懷舊或傳統，而一定要電車保留現狀，唔畀佢哋同香港一齊成長？」7 q8 C3 I2 D1 r6 @- I5 b
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電車每日承載18萬人的生活，但載客量隨年月逐漸減少，李俊龍覺得，電車尚能生存是因為有其實用性。他說，絕對認同「如要懷舊應放入博物館」，預視若將來電車乘客量再減少，「無人再搭，大家會不會再純因歷史價值而保留電車？絕對不會」，難保多年後會出現薛國強口中電車沒人搭、阻街的情况。
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3 N* p$ x  H; e對於電車要革新會否失去傳統特色，他說，不會因電車有任何改變而覺得失去特色，「仍是屬於香港人的電車」。有人覺得冷氣電車不夠傳統，他說﹕「事實係夏天係電車嘅淡季，又塞車，30幾度，邊個坐？呢樣先係現實。」近年電車公司推出更省電的型號，加入報站系統，盼挽回流失乘客量，他希望市民明白，電車貼近現代交通的標準，可提升其交通地位，「唔再只係空泛的歷史價值」。李俊龍希望政府可藉機反思道路政策是否合時宜，與時並進。
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電車迷成電車公司「非官方公關」
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0 G0 A/ K! i( l! T2 X3 l2 x8 U& E5.39.217.77:8898李俊龍認為電車過往不單錯失很多發展機會，甚至遺失了不少珍貴歷史資料，電車公司2009年被法國公司收購後，留下來的歷史文件不多，電車迷會自此成為電車公司的「非官方公關」，不少傳媒查詢都要由電車迷會協助解答及提供舊照片。他指出，希望當局認真考慮設電車或交通博物館。

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「叮叮太溫柔」 變出砵砵警號1 E% s3 t5 g4 [" i1 p5 v
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近日本港泛起一股「電車熱」，到底電車為何不只發出「叮叮」聲，還會有「砵砵」聲的響號？香港電車迷會會長李俊龍解構，原來電車在1990年代才加入「呠呠」警號，原因是「叮叮聲太溫柔」。, `$ r6 g, u8 O7 _# w' {' A" M7 `
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李俊龍指出，電車原本只有叮叮警告響聲，電車公司其後於90年代加入「砵砵」聲警號，源於「叮叮太溫柔」，起不到警告作用，而現在「叮叮聲」通常只會在電車到站時才響起。
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相信不少人都聽過編號120的電車是市面最舊的一款電車，但電車編號是否按新舊來編制？李俊龍解釋，120號電車是1949年款式的第五代電車，的確是現時仍行走市面最古老的電車，但編號本身不代表電車的新舊，「比如1號唔係最古老，因為換車時新車會沿用舊編號」。另外，由於中國人認為某些數字「不吉利」，電車公司編號時就省略了144、44號等號碼。5.39.217.77:8898# O) p6 B) ]& c

2 l, ^9 f* g7 f7 u/ |1 j平坦車站頂可供逃生5.39.217.77:88985 N5 |! z- O9 T) m  o4 C/ j% T
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為何電車站站頂是平坦的，設計與巴士站不同？李俊龍笑說車站設計實用，自40年代沿用至今，除了可避雨，車站頂本身更可供電車上層乘客作緊急逃生之用。

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電車勝在夠慢 易吸廣告TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( y' N/ }/ [. ?) `2 |

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  c( F/ n3 B& Y6 b7 l2 _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。電車來往港島東至西，沿途穿越各個商業樞紐，車身也是一幅幅流動「廣告牆」。有廣告業界指出，正因電車速度慢，可產生其特有的廣告效益，即使一架電車的廣告成本較巴士高一半，仍然「抵用」。
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香港廣告客戶協會主席何偉榮形容電車的好處是「獨有地慢」，若產品是希望針對港島某區或某路段的目標客戶，於電車刊登廣告宣傳會更有效，因電車廣告容易吸引到駕駛或候車者的注意，故不少大品牌會「包車」刊登廣告。
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% D: [2 r3 V, W5.39.217.77:8898廣告成本高巴士一半 仍「抵用」
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香港廣告商會媒體事務委員會主席盧嘉慧指出，雖然電車廣告的月費連同製作費，較巴士高出40％至50％，但仍然「抵用」，因為全港巴士數量多，而且散佈各區，往往一次要於多架巴士落廣告才見效。電車數量少，並途經整個港島主要路段，宣傳效益大，於暑假或聖誕旺季的廣告更是長期爆滿。
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; j4 A% t, c* Q8 n  {: W吸引貴價名牌賣廣告) k! f% g& g* j# y6 j
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盧嘉慧認為電車是一個經典標誌，吸引不少貴價名牌刊登廣告，「客戶希望品牌給人classic(經典)的感覺，加上沿線有不少奢侈品零售店」。她指出，這類客戶通常會預約較長廣告時間，並用以推廣整個品牌，多於單一貨品，廣告信息較簡單直接，比如有品牌會把其標誌性的絲帶印於電車宣傳。/ n. `# K- n- s2 Z8 J
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她亦指出，電車廣告雖然效果慢，「但效果長久啲」，而且電車廣告較能吸引遊客眼球，「因為唔係個個國家都有電車」，她覺得電車不單是本港一個特別的標誌，從廣告的角度來看，電車的獨特性更是暫不能被取代。

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工會：取消電車影響350車長生計5.39.217.77:88987 ?2 S# u9 O3 @
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有顧問公司早前向城規會建議取消中環至金鐘的電車服務，以紓緩交通擠塞，香港電車職工會等多個團體高呼「保衛電車路」，批評建議會令350名車長失業。有網民因應近日的電車爭議，發起今日進行電車「馬拉松」，由堅尼地城跑步至跑馬地總站。
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工會主席江錦文表示，現時經中環的電車有大約1400班次，「如果你剪斷咗(中環至金鐘電車路段)，就好似去年受佔中影響，有很多人收入少了一大截，對生活很有影響」。工聯會立法會議員王國興批評，提出申請的顧問是「一人公司」，認為申請極之無理。
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電車馬拉松今晨舉行: U1 s) E. T' f4 C) R2 Y2 F0 w

3 |( y( t8 h9 _* u: iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。Facebook專頁「馬拉松看世界」舉辦名為「人對電車8.6公里賽」的活動，集合跑手今日清晨會由堅尼地城電車總站跑步至跑馬地總站，表示因應近日社會關注電車服務，故模仿英國的「Man vs. Horse Marathon」，舉辦人與電車的競賽，希望參加者從另一角度欣賞本港電車。