[中國內地] 耗資千萬美元仿建8年後停工「鄭和寶船」無奈擱淺

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明代鄭和下西洋的故事代代流傳，為紀念歷史上這一壯舉，南京政府與大馬企業共同出資，打算復建明代「鄭和寶船」。一晃8年過去了，號稱投資千萬美元的仿建「鄭和寶船」，早在2013年就悄悄停工了。工人說，今年肯定無法建成下水。8 r9 R( N' m6 m1 _$ y

在2005年，正值鄭和下西洋600周年。為紀念歷史上的這一壯舉，南京市鼓樓區打算復建明代「鄭和寶船」。當年10月，鼓樓區政府與馬來西亞金龍電子集團共同成立南京鈞龍寶船置業有限公司。雙方約定，出資1000萬美元，由該公司在鄭和寶船廠負責復建寶船。
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「寶船」去年就停工了
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長71.1米、寬14.05米、高5.4米……設計方案中，「寶船」尺寸別有寓意，象徵著1405年7月11日鄭和首次出航。《現代快報》報道，當時這組資料公布時，曾引來不少質疑。專家分析，古代船的長、寬、高比是非常講究的，憑符號價值造船，有失科學原則。不過，「鄭和寶船」的復建項目還是很快就開工了。0 Q+ r5 y$ R! C- U* q% b
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然而，這麼多年來，「鄭和寶船」下水的日期，被一次次往後推。最近一次公開報道顯示，下水日期是2014年青奧會前。可是，從目前情況來看，寶船能按時下水麼？對此，「鄭和寶船」復建顧問、蘇州市非物質文化遺產傳人韋文喜表示，寶船復建工作目前只完成了50%左右，今年肯定無法建成下水。船廠工人說，造船工匠已經離開好長時間了，廠裏只剩下「領導官員看看門」。當被問道為甚麼要停工時，他撚撚手指，作出數錢的樣子，稱上面不撥錢，船廠資金緊張，當然沒法繼續建下去。

其實，去年夏天，寶船復建工作就已暫停，對此，南京鈞龍寶船置業有限公司給出的理由是「高齡工匠難耐高溫」。投資千萬美元，耗時8年多，為啥遲遲建不好一艘船？南京鈞龍寶船置業有限公司負責人稱，「鄭和寶船」是目前世界上最大的木船。
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因為不同於普通的鋼船，加上沒有藉鑒經驗，建造過程中有很多不可預見的因素。「現在產品規範調整，我們需按照要求重新報審圖紙，目前圖紙還沒有批下來。」針對建成日期一拖再拖的情況，這名負責人表示，當時目標很模糊，也沒有經過評估。

對於船東的說法，承擔設計任務的江蘇金泰船舶研究設計有限公司負責人表示，復建「鄭和寶船」雖然沒有參考，但技術難題還是可以克服的。寶船的復建工作是由福州方氏木船造船世家承擔的，福州方氏木船造船世家的工匠沒有明確回應停工原因，只是表示「各方面都沒有調節好」。他稱，如果船東需要，他們隨時都會回來開工。
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「欠了130萬設計費」
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江蘇金泰船舶研究設計有限公司負責人明確表示，對方的資金出了問題。他稱，2006年，公司與船東簽訂合同。其間設計方案修改，雙方就追加合同，設計費用也跟著增加。可是直到現在，他們還被拖欠130萬元的設計費用。: m- |# E1 X9 M" ~5 o

福州方氏木船造船世家相關負責人也表示「跟費用有關係」。「資金不是主要原因，目前還在協商中。」南京鈞龍寶船置業有限公司負責人一連用了三個「不存在」，表示寶船復建項目並不差錢。

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