塞车路上一头龟

lilitan008

圣诞长周末，隆市主要百货商场外出现严重堵车。堵爆时刻，车龙一路延伸到高速公路上。　车子在商场外大排长龙，有的被拒于停车场门外，进得去的也因为泊车位难寻不停转圈圈，导致恶性循环。
0 I6 V2 Q+ l3 l. Q+ {　每逢假日，把车子开到商场里里外外塞一下，把马路堵成停车场，形成一片车河车海的景象，已成了大马人的习惯，放假比上班还要紧张还要累。
7 b  e) p/ b+ a. H1 T  m　首都，首堵，堵车不只带来恼人的情绪和污染问题，也造成车祸、罪案和影响劳动生产率等社会与经济双失问题。一把车匙缠起了人生中无数的结。
+ r: b9 V% n# g6 S7 XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。　许多国人和游客一听到吉隆坡就先想到塞车；许多女车主在车龙阵中被掠夺匪抢走财物；面子书上，网友爆粗频次最高的导火线，塞车少不了；骂交通，是吉隆坡人见面时的“问候语”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 z3 t& F) N' V1 _. P
　如果不堵不塞，只要是住在吉隆坡范围内的人，其实不用半小时就能到达谷中城，但实际情况是，上下班塞车，假日也塞车，进出停车场如同过新山关卡。
$ m% \6 _  ]* |　以一位开车上班的谷中城售货员为例，每天上下班来回塞个至少2小时，每周6天，一周就浪费了12小时，1年就浪费了超过600小时在塞车上──日积月累足以结婚生子离婚再嫁。
4 [- ?6 e# F3 S$ E苦中作乐5.39.217.77:8898) P5 a, h# r* d$ s( z1 T
　网络笑话一则：某君带著宠物乌龟下班后开车回家，在路上遭遇堵车，看汽车半天走不了几步，乌龟耐不住性子，坚持要先爬回家，主人只好由它去。不知过了多久，主人在车里听见敲门声，打开一看，只见乌龟满头冒汗，气鼓鼓地说：“你忘了给我家门钥匙！”tvb now,tvbnow,bttvb2 F$ U; ~. c1 @; _& H
　我们改变不了吉隆坡的塞车问题，我们的生活反而因为塞车而改变，我们无能为力，除了苦中作乐──期待遇见那头龟。

lilitan008

城市停车窘迫　交通规划不当　市区停车大问题5.39.217.77:8898; g! c# W! C' d

: B6 A: U6 r( c城市区域停车位不足、收费昂贵且管理一团糟，归根究底问题源自于整体交通规划不当，缺乏系统化管理，从收费至执法皆欠妥，再加上民众对交通规则意识低，最终导致市区停车问题日渐窘迫！tvb now,tvbnow,bttvb! _  o* ]6 t& \5 ?
相信不少驾驶人士都有类似经历：驶入收费昂贵的室内停车场绕了数层，却发现仅有的访客停车位已满座，而旁边大部分的位子却保留给月票用户，只好放弃转到室外寻车位，可是路边同样『座无虚席』，唯有双重停车赶去办事，回来后才发现中了一张『三万』……
2 f1 V% @7 ]3 L3 Z, k3 Y公仔箱論壇为何市区的停车场越盖越多，收费越来越贵，但停车位却始终不足？原本只想停车办事5分钟，却花费超过20分钟仍找不著车位，令许多驾驶人士不得不煞费心思，硬是从狭窄空间「挤出」一个车位。
0 c/ ~3 X" a; B$ L9 B城市土地运用及交通规划专家吴木炎接受《东方日报》访问时指出，停车问题的关键在于城市交通管理失当，尤其我国的车辆政策对此影响最深。5.39.217.77:8898  N8 D  ^/ M; A2 c
他举例，在英国及新加坡，当地政府的宗旨是不鼓励驾驶入城，因此限制市区的停车位数量并调高收费，同时提供完善的公共交通便利，多管齐下解决车位不足及堵塞问题。
6 N- y, O3 G4 \% m! |没立法管制停车费; [. I7 H* [7 v- s2 M& F
「但是我国却相反，未限制车辆入城之余，还不断建造停车场，而且也提供燃油津贴，加上车辆购买程序方便普及，旧车亦无强制报废，以致国内拥车率超高，造成市区车流量有增无减。」
8 e$ {3 @( v5 `2 b6 W3 M8 e, J( ~吊诡的是，市区发展建筑首先考量停车位充足，商业大厦规定每500平方尺面积就需有一个车位；公寓每建一个单位需配有1.5或2.5个车位，照理车位绝对绰绰有余，但为何「车多位少」的问题仍频？tvb now,tvbnow,bttvb* ~1 N2 \2 U2 m8 i
「原因无他，除了相应增长的车辆比例外，许多室内停车场皆保留70%的车位予月票用户及长期租户，仅剩30%让一般访客停放，自然不足以应付繁多车辆。」
$ R. D; u/ K' I8 B3 U! W4 S& ^  D  ^# Ytvb now,tvbnow,bttvb此外，昂贵及毫无统一的停车收费制度，也是令驾驶人士感到头痛的问题之一。目前，在市区停车（室内外）动辄每次6令吉已属等闲，有者甚至收费每次10令吉，一些代客停车甚至可高达25令吉，价格惊人！9 L  |9 T1 P/ v! Z
吴氏指出，政府至今未立法管制停车收费，一切依市场供求自主，业者可任意提高价格，甚至调达50%。计费方式林林总总，对消费者毫无保障。
. w1 y% G% I" a& u/ E9 i8 y2 N5.39.217.77:8898「在上述因素迫使下，许多人唯有选择停放在市政府划分的公共车位，但其数量也非常有限，且未限定停车时间，造成长时间占用车位的现象，更衍生双重甚至三重停车的问题，加剧道路阻塞，交通执法也未弹性处理，令驾驶人士叫苦连天。」
+ q5 R% x% s. l% z( s/ h+ Y公仔箱論壇欲改善停车窘境，吴木炎建议政府可由执法制度或调整费用两方面著手。其一，仿效澳洲的「限时停车」方式，限定繁忙路段停车不能超过一小时，违例车辆将被拖走。其二，调整公共车位的收费由低至高，首小时收费低廉，次小时价格倍增，以此推类，鼓励驾驶人士缩短停车时间，减少占用车位之余，也加速流动量。
$ P* |/ l/ P4 `& y+ h0 m" S" @) u2 I限制入城冲击经济公仔箱論壇4 _9 }( p1 P: J. Z9 J4 ^. I
「我国不少停车场虽在入口处设立电子屏幕显示车位多寡，但均属个别作业，应考虑如新国般将停车资讯中央显示化（VMS）。在入城路段的电子布告板上，显示每座建筑的车位情况，让驾驶人士能即时应变，不需到处兜转。」
( |& e6 C. H/ a* j2 [虽然我国曾一度考虑收费限制入城车辆，惟吴氏认为，在市区公交系统尚未达完善前，强硬实行有关政策纯粹治标不治本，反而对经济造成负面冲击。
; J; q, k) ~3 h' n) @3 f) T5 v. B2 n& _他建议，与其限制入城，倒不如在市郊建立公共停车场，让民众以停车转乘（Park&Ride）方式，乘搭穿梭巴士出入市区，即减缓堵塞亦环保，目前柔佛州的依斯甘达经济特区已朝这方面著手规划交通。
( x5 \3 w6 ~% o3 Gtvb now,tvbnow,bttvb「总括而言，我国在停车方面仍欠缺宏观管理，多参考外国的交通规划不失为良策之一，值得各方去深思。」