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網友自曝是「月薪8000元的高速收費員」
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作者:
咖啡愛奶茶
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2010-3-10 08:54 PM
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網友自曝是「月薪8000元的高速收費員」
7日，在全國政協聯組討論會上，全國政協委員、總裝高級工程師宋振鐸炮轟我國的高速公路收費，呼籲對其加強管理。
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宋振鐸說，全世界有
14
萬公里的收費高速公路，其中
10
萬公里在中國。
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目前中國的高速公路建設，
15%
靠財政撥款，
85%
靠銀行貸款。收費還款是應該的，但往往是貸款還完了還繼續收費。「這樣的收費讓他們賺得盆滿缽滿，成為腐敗的土壤。」
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他指出，根據貴州的一項調查，當地高速公路收來的費用中
15%
用於還貸，其他都分了。「所以，江蘇交通廳一個副廳長說想當收費站管理員。該省一些公路收費部門普通收費員月薪達
8000
元，多的超過萬元，更不用說平時的福利」。
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他建議，國家有關部門要加強對高速公路收費的監管，對高速公路的貸款情況和還貸能力進行審計，確定合理的收費標準。取消省、市、縣交界的收費站，改為聯網收費，用高科技手段，可以測算出各省市該收取的費用，再劃撥分配到各省市。
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中國的高速公路收費確實存在很多問題，炮轟高速公路亂收費可以，但炮轟公路收費員「高薪」，我覺得可能存在片面乃至誤解。
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首先，需要指出宋振鐸委員的「口誤」——全世界有
14
萬公里的收費高速公路，其中
10
萬公里在中國——這裡指的應該是收費公路（包括高速公路和普通公路），而不單單指收費高速公路。我國的高速公路是沒有
10
萬公里的，
2008
年底我國高速公路通車里程才
6.03
萬公里，居世界第二。
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其次，江蘇收費員月薪
8000
元，這是前幾年流傳很廣的一則「語焉不詳」的「新聞」，這則新聞的消息來源是「某負責人」，月薪
8000
的人員是「某收費站普通收費員」。這則新聞引起了很大反響，從此公路收費員就被貼上了「新貴階層」的標籤，成了「暴利獲益者」的群體。
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相信存在月薪
8000
元的「收費員」這種極端情況，但普遍情況如何？有記者做了一番「調查」：
2009
年
3
月，湖北招聘京珠高速公路湖北段收費員，薪酬標準為年薪
20000
元，月薪
600
保底；
2009
年
3
月，廣西全興高速公路招聘收費員，月薪
1100
元；
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湖南邵永高速公路招聘收費員，薪酬標準為
2400
元
/
月＋手機話費補貼＋其他福利；
2008
年
10
月，安徽招聘黃山高速公路收費員，月薪不低於
1200
元；
2009
年
10
月，北京市首都公路發展集團招聘高速公路收費員，月薪
1500
元。
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由此可知，公路收費員薪酬並非都是所謂的月薪
8000
元，普遍而言，收費員的薪酬並不高。有人可能會說了，你這說的只是工資，還有福利呢？那麼收費員的福利到底是多少？總結了網上一些收費員「曬收入」的帖子，結論是獎金大約每月
550
元
-650
元，其餘並沒有多少特別福利。小貓還看到有某網友信誓旦旦地「懸賞」：誰能在江蘇境內，找到一家收費站的普通收費員月薪
5000
元者，即獎勵對方
10
萬元人民幣。
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實際上，現在中國的收費員基本都是沒有編製的「合同工」，很多收費站僅僅只有站長才有編製，這並不是一個「暴利獲益者」的群體。所謂的月薪
8000
元的普通收費員，很可能是指有編製的站長一級，而不是所有普通收費員。收費員月薪
8000
元的新聞，雖然「語焉不詳」，但很多人猜測可能是指「滬寧高速」旗下收費站。「滬寧高速」是一個國有控股的上市公司，高級員工在某個時候有這樣的薪酬或許並不奇怪，但即便是這樣的上市公司，據「滬寧高速」的資深員工介紹，普通收費員的工資、夜班補貼、獎金、其它福利加在一起，一年也難超過
30000
元。
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前幾年，媒體熱炒千餘大學生應聘公路收費員，輿論都認為原因在於收費員這個職業富得流油。但現在我們明白了，大學生也會一窩蜂地應聘「掏糞工」。實際上，高速公路確實是暴利行業，
2005
年中國十大暴利行業排行榜，其中就有高速公路。但我們必須要把高速公路的暴利和收費員群體分開，將暴利獲益者的帽子扣在一群沒有編製的收費員頭上，是不公平的，也容易屏蔽其中的貪污和腐敗問題。
公仔箱論壇, l* w1 r9 r! |. s4 E
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暴利行業的暴利收入到底用在哪裡了呢？這才是應該劍指公路收費的核心問題。據貴州省統計該省五家收費站，從
1994
年到
2003
年末，收取的通行費收入為
9919.48
萬元，其中用來歸還貸款的收費僅佔通行費收入的
15.07%
。還有
84.93%
的收費收入到哪裡去了，如果以為這些收入都給收費員發高薪了，那就是「以訛傳訛」了，到底流失到了哪裡？有關部門應該調查！
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不知道我們高速收費員惹了誰了，我不排除有高工資的可能，但是和所有的企業一樣，拿高工資的永遠不是最底層，我們收費員就是高速的最底層。
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