標題:
市民渴求「上車盤」 政府應復建適量居屋
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作者:
katspi
時間:
2010-3-4 07:07 AM
標題:
市民渴求「上車盤」 政府應復建適量居屋
房屋協會推出夾屋貨尾，首日參觀示範單位市民絡繹於途，房協亦已派出2.5萬份申請表，市民反應熱烈，情顯示在樓價持續攀升下，市民對於由政府主導、售價相對合理的夾屋有大量需求。夾心中產階層確實置業難，政府應該面對問題，復建適量居屋，紓緩他們的居住困境。
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房協推出的夾屋貨尾翠軒單位，是樓齡有12年的「新樓」，已屆維修年期，加上翠軒建築質量原本就問題較多，例如漏水等，一般情下吸引力應該不大，但是首日所見，市民對於翠軒這些缺點並不太在意。數十名市民大清早就到場排隊領取申請表，全日吸引了約1500人次參觀示範單位，市民對翠軒的質素降低要求，皆因蝸居難求，經過修補就可以擁有物業安居的吸引力，實在太大了。
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翠軒夾屋貨尾搶手，主要是售價與私人住宅比較是極具吸引力，平均呎價約3000元，較市價折讓高達23%，與兩年前推售的夾屋貨尾比較，折扣率更大，實際呎價不但未隨私人樓市水漲船高，反而輕微下調。事實上，這批夾屋貨尾售價最低的130萬元單位，銀行可以做90%按揭，若以按揭利率2.5%計算，買家只要拿出13萬元首期，20年還款期，每月供款約6200元；最貴的280萬元單位，每月供款也只是1.33萬元。對於無資格申請公屋、只能望私樓而興嘆的夾心中產階層，對這個「筍盤」，當然兩眼放光。
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翠軒建築質素差但價廉
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餘下貨尾應一併推售
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當局以「賣大包」呎價推售翠軒貨尾單位，又准許單身人士申請，所顯露力圖紓緩輿情壓力
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的盤算，可謂用心良苦。但是，房協只推出464個單位，首日已派出申請表2.5萬份，從「墟」情看來，到本月22日截止申請時，正式申請達四五萬份毫不出奇，中籤機率可能是百中選一，屆時有幸中籤揀樓者，將成備受欽羨的幸運兒。
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據知，翠軒夾屋貨尾單位，原本有838個，因為一些技術安排未能全數推售，我們認為技術問題容易解決，總之，當局應該把其餘374個單位一併推售，以稍為紓緩需求。那374個單位盡量不要另行推售，因為重做一次，勞民傷財，對於房協和市民都構成困擾。
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除了這批夾屋貨尾，房委會還有約4000個居屋貨尾單位仍待安排出售，按目前整體樓市走勢，亟欲「上車」置業市民又多，當這些居屋貨尾推售時，肯定會成為搶手貨，而賣完這些居屋貨尾之後，夾心中產階層要「上車」，就只能自求多福了。
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上周財政預算案揭示政府的房屋政策，在增加供應方面，只邁出一小步，總體供應從土地到新樓單位，仍然由發展商主導，在供不應求情下，樓市總體格局未變，夾心中產階層置業難困境依舊。政府正在研究活化二手居屋市場，以增加「上車盤」，但是供應不增加而催谷居屋二手買賣，只是擴大了樓市炒賣鏈，若「居者有其屋」變質為「居者炒其屋」，原有穩定力量會否被拆解而變得不穩定，值得政府深思。
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1978年起，居屋與發展商供應的私樓並行不悖，居屋讓夾心中產階層置業安居，發展商賣私樓同樣賺大錢。32年前，居屋計劃是一項好政策，香港之發展和穩定，受惠此項政策良多，SARS
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期間貿然全面取消興建居屋，現在回顧起來，是未經深思熟慮之舉。今時今日，香港居住問題的本質，例如地少、人多、炒賣等基本因素並無改變，基於此，居屋計劃應該恢復為香港整體房屋政策的一部分。恢復興建適量居屋，解決夾心中產階層置業難的問題，今天仍然有現實意義。
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關於復建居屋，政府迄今仍然極為抗拒，這與行政長官曾蔭權
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的取態有密切關係。停建居屋被視為政策向發展商傾斜，政府應該詳加解釋，尤其是政府近年標榜「施政為民」，但停建居屋又怎樣體現施政為民呢？政府應該因時制宜，復建適量居屋，以滿足夾心階層置業的需求。
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