8 @7 r5 I, H2 M) X$ t# rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。但這樣做容或可以解決帳面上的財務數字，讓高鐵快速脫離虧損的困境，卻無助於高鐵營運的根本改善，也將錯失提升台灣運輸服務的契機。自民國九十六年一月通車到今年八月止，高鐵載客數已逾六千七百萬人次，平均每人搭過三次；換算每日載客量約九萬人，但距離損益兩平的十四萬五千人目標還很遠。故而，運量的衝高應是高鐵首要關心之務；這不僅關係到直接的票箱收入，也將影響周邊服務商機的發展，更會牽動高鐵特定區的開發價值及速度，而這是當年高鐵公司寄望在快速回收及獲利的主要投資。 # t, `: ]) J: ?3 k ) @( P& S" F/ i2 i3 n5.39.217.77:8898TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" S# w# g) m% y4 b& q1 F" }/ h
) }/ r f% c- Z5.39.217.77:8898因此，政府接手經營高鐵後，應將經營重心回歸到本業上，亦即設定明確的提升高鐵運量的目標；而其作法，除增加取票地點、提高接駁車頻率外，更關鍵的對策有二：一是依據兩年多來實施自由座、尖離峰票價、四人行一人免費等種種特惠價格取得的運量資訊，進行關聯性分析，找出對旅客最具吸引力的票價水準，甚至可以考慮降價促銷。 ]" `# m+ |* l0 E' Z6 H. i% F + R9 t# O: Z! w! ?公仔箱論壇公仔箱論壇/ G3 y3 D6 q; R6 G W
% y% Q' |: q. O: X4 | i5.39.217.77:8898第二是以開放的心胸及互利的考量，尋求高鐵與台鐵相互合作的可能性。高鐵速度快，但站點只有七站，且距離市區較遠；相對的，台鐵速度慢，但站點多，且主要站區在各縣市中心區，兩者具有高度互補性。雙鐵應設法透過路線、營運、票價及行銷等各層面的整合，運用自身的優勢補強對方的劣勢，創造出新的運輸服務模式，進而開發出更大的運輸市場，達成互利雙贏，利己更利民。 8 X i+ L" k- Rtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 I% T/ l+ c7 {; H1 G5 Z, f: L7 N
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0 X" k1 z/ Y/ h; U在高鐵仍是民間主導經營時代，高鐵與台鐵的高度市場競爭性，這種合作可能性根本是天方夜譚，也讓雙方主事者罔顧彼此其實存有合作的機會；其實，民眾在選擇運輸工具時，會受到速度、價格、服務範圍、班次密度及轉運便利性等多重因素的影響，而每一運具都會有顧此失彼的選擇，也就難以完全滿足旅客的運輸服務需求。因此，各種運具之間雖有競爭，只要肯用心，還是可以找出合作空間。兩鐵整合的可能性，在政府入主高鐵後變得愈來愈高，這顯然是一個契機。因此，政府接手經營高鐵，不僅是讓它維持營運，還可發揮更積極的政策主導力量，除了救高鐵，也順勢改造台鐵，為台灣民眾提供更新更好的運輸服務。 公仔箱論壇6 k: w2 _2 F1 K' m* C( K
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