新高鐵專家組早前提出新的高鐵方案，設香港交匯站於錦上路，並以機鐵延線接駁九龍和香港島。運輸及房屋局副局長邱誠武早前於本版撰文，批評專家組的替代走線，並為政府的西九總站方案辯護。然而細看局方所羅列的理據，卻恰恰證實了西九總站選址之劣。如果局方所說的是事實，我們應該齊來反對西九總站才對。8 b! D; Z' N9 k' Y4 U
: l5 P5 ~# I" N公仔箱論壇專家組同意興建高鐵，不同意的是總站選址。西九總站的選址問題，包括工程技術、交通接駁，以及社會和環境影響。篇幅所限，這兒只集中討論西九總站的選址如何既排除了新界數以百萬計的潛在旅客，同時也不便於市區出發的旅客接駁轉乘。 ; p5 q& A( C+ ~. S$ Y8 jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 # K( X+ j: m+ A$ G" f筆者早前和一眾媒體按照環境影響評估的圖則實地考察，發現從西九總站步行至九龍站需時12分鐘，兩線轉乘極為不便。據局方的回應所述，設計人員提出了改善接駁兩站的方法，可把轉乘需時減至8至10分鐘。局方正視轉乘困難的問題，筆者甚感欣慰。然而此一新增數據，並無助改變西九總站選址錯誤的事實。 2 p$ v. I3 F& `* `8 XTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: F+ W% i. h) z, D9 u! h: \
讓我們打開一張香港地圖，18區中每區找出一至兩個港鐵站為代表，推算從該處經西九總站和香港交匯站前往深圳的需時。推算方法相當簡單，只要把高鐵行程加上總站轉乘的需時，再加上港鐵網站所述的本地乘車需時即可，讀者也可以在家中算一次。基於疑點利益歸於對方的原則，我們姑且暫時相信經設計改善之後，從西九總站往九龍站需時8分鐵，往柯士甸站則需時2分鐘。tvb now,tvbnow,bttvb9 N9 T" p9 w: w, w U0 R% k* `# O
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1 {/ @5 L- q( m4 `% u3 z公仔箱論壇新方案仍比西九總站方案優勝 * X2 a' _) C0 u! O2 F2 b筆者把兩組結果放在一起，發現就算我們引用局方最樂觀的數據作參數，新方案仍然比西九總站方案優勝。於全港18區當中，有8區使用新方案較佳，7區兩者相若，只有3區是西九總站方案優勝（不過也只比新方案快約5分鐘）。從人口分佈出發，有300萬市民選用新方案較為便捷，而西九總站方案較為便捷的則只有100萬。tvb now,tvbnow,bttvb$ w& x H/ [5 Q, ]
