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標題: 奪命斜放行重型車運署被批罔顧人命 [打印本頁]

作者: katspi 時間: 2009-10-12 06:56 AM 標題: 奪命斜放行重型車運署被批罔顧人命

旅遊巴去年中抄捷徑，違例使用禁止3噸以上車使用的港島中區馬己仙峽道大斜路落山，釀成1死50傷車禍；但記者上周發現「血的教訓」未嚇倒重型車司機，更揭發運輸署
無視意外風險，容許超重逾4倍的16噸垃圾車使用馬己仙峽道下山。5.39.217.77:8898; \; O9 p$ L3 U2 T  W

運輸署此舉被質疑如「自打嘴巴」，罔顧市民生命。汽車工業學會副會長和香港商用車輛駕駛教師協會主席均擔心重型車煞車系統或不勝負荷，存在風險。

山頂道迴旋處至梅道的一段馬己仙峽道因太斜，運輸署一直不准3噸以上的車使用。本報記者上周二（10月6日）及周四（8日）往觀察，結果發現多輛重型車違規；另兩天都發現，「惠康環境服務有限公司」（下稱惠康環境）的16噸重垃圾車使用馬己仙峽道。5.39.217.77:88984 c5 ~& ?5 F2 E/ e( Y" l# W/ i6 p
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為馬己仙峽道屋苑收垃圾: [9 |- r5 P1 @3 P8 f
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惠康環境副總經理鍾偉文回應本報查詢時說，該公司是食環署合約承辦商，因要到馬己仙峽道5個屋苑收集垃圾，故屬下有3輛垃圾車已向運輸署申請許可證，包括兩輛16噸垃圾車及一輛12噸垃圾車。鍾強調，公司依照運輸署規定申請許可證，亦有限定使用該路段的垃圾車車齡不逾5年。5.39.217.77:8898" X  [" u$ _( }% v. \, {" N; P: c

運輸署﹕按實際需要發證
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運輸署發言人回應查詢時表示，憑證行駛馬己仙峽道的車，必須按實際需要，而車長必須7.7米、闊2.5米以內才發出許可證，署方承認「惠康環境」部分車持有許可證，准許在上午6時至下午10時使用該路段為沿途住宅服務，現在共有20輛車持有上述路面許可證。
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立法會
交通事務委員會副主席鄭家富說，明白當局是以「實際需要」發牌，但因為16噸的垃圾車超出道路限制4倍之多，建議運輸署下年發許可證時應限定噸位較輕（如7、8噸）的垃圾車。tvb now,tvbnow,bttvb7 c1 Y+ I+ g6 Y& A/ B

灣仔區議員黃宏泰抨擊運輸署發許可證予垃圾車行走狹窄的馬己仙峽道是自相矛盾，置市民生命財產不顧，萬一有意外，政府要負上部分責任。他希望惠康環境轉用小型垃圾車，減低風險。

香港汽車工業學會副會長李耀培稱，重型垃圾車行駛「長命斜」有一定風險，除了車輛制動系統損耗快，使用不當容易令煞車系統失效。司機亦是重要因素，負責的垃圾車司機可能熟悉道路及運作，安全地完成工作，但若司機請假，替更司機對道路陌生，便易出事。他建議運輸署發牌時限定清潔公司用3噸以下的車，「多走幾轉」會安全些。
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制動系統損耗快煞車易失效
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因該段路是雙程行駛，李耀培亦建議垃圾車可從下而上收集垃圾，因上山危險不大，正常來說車負重上山，通常慢行，最多行不動停下，很少會失控溜下山，故他建議取得許可證垃圾車，應從山下往上收集垃圾。

香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光亦表示，運輸署允許重量超標逾4倍的垃圾車行駛，已是「一國兩制」，可以說是超過使用道路的安全。

他指許多重型車司機都習慣踏制動落斜，車需靠「迫力皮」與車胎鐵環摩擦以減慢車速，而長期踏制動系統引致「迫力皮」過熱，會失去制動力而生意外。

一名旅遊巴士司機去年6月底因貪快抄捷徑，使用不准3噸以上車使用的馬己仙峽道下斜，當旅巴轉入花園道後煞車系統失效，釀成1死50傷車禍。司機承認危險駕駛導致他人死亡，上周被判囚2年8個月及停牌4年。

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