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標題: [輕度改裝] 教你分別日本與土炮CARBON的好壞質數 [打印本頁]

作者: dereklam 時間: 2009-9-9 08:44 PM 標題: 教你分別日本與土炮CARBON的好壞質數

你哋好﹐小弟今日終於有時間寫嚟篇文章同大家分享﹐日本與土炮制造炭纖維(CARBON)既好壞質數﹐其實炭纖維嚟家野都興盛了好幾年﹐由普通炭纖造到現時最興既銀炭纖﹐究竟日本做既炭纖同大陸造既炭纖有乜分別﹐而炭纖我相信大家都知道係用嚟輕量化﹐無知既就會覺得炭纖係用嚟裝飾部車﹐等我同大家分析下啦﹐首先講下日本做既炭纖先﹐其實日本炭纖點解咁多人話掂同好呢﹐因為日本出既炭纖零件﹐全部都經過空氣學﹐力學﹐撞擊測試計嚟D數據嚟開發﹐日本出既炭纖好處在於輕得嚟硬, 外面炭纖紋好公整﹐任何角度望埋去都好順眼唔會話起浪(起浪=眼望埋去件野度﹐件野比你眼見到D唔平滑既感覺) ﹐如日本出既銀炭纖重勁﹐硬度還比原裝車身鐵硬﹐作個例如: 日本出既炭纖頭冚﹐重量好輕﹐用手敲落去感覺好硬﹐連接鉸位會比較做得厚同硬﹐裝落去D位好FIT位﹐外表炭纖紋好公整﹐任何角度望埋去都好順眼唔會話起浪﹐到內隔位﹐內隔位同原裝頭冚D原裝骨位一樣(骨位=頭冚內有一格格既正方形﹐而正方形個邊D鐵凸出黎個D就叫骨位﹐D骨用途係加硬塊頭冚及撞車時頭冚摺既角度用) ﹐到頭冚鎖口位個扣﹐日本野會造到好硬好FIT﹐因為行街車唔係落場車無可能外加頭冚鎖﹐而往往一般裝日本炭纖頭冚既車﹐發生小意外撞到頭冚既時候﹐通常都有得救﹐有機會隻係頭冚撞曲了小小救得翻﹐撞大鑊既話咪裂開﹐但都唔會撞到散收收咁起路邊。

而家講土炮造既炭纖維﹐現時炭纖需求大﹐但係唔係人人都會買日本貨﹐因為日本出既炭纖零件貴﹐有D土炮造既炭纖維講到又話用外國炭纖布又話做出口﹐又話歡迎比較﹐等等﹐其實咪又係大陸制造﹐有D土炮炭纖商勁到做埋炭纖門﹐尾冚等等﹐其實車門﹐尾冚﹐頭冚都係受力位﹐別看小一塊炭纖尾冚﹐假設你是飛車高手換了一塊炭纖尾冚﹐你會感覺架車早了甩尾﹐多了雜聲等等﹐舉例土炮造既炭纖維頭冚﹐外型做到日本貨既外型一樣﹐但係比日本炭纖重好多﹐敲落去D聲唔會似日本炭纖個D聲﹐就算炭纖紋好公整都好﹐望落去件野度可能會有D角度會明顯起浪﹐炭纖面容易變啞色(要經常打臘) ﹐就算外表造工好﹐(講就話FIT位) 但總係D位要不正常方法嚟較位﹐無預你會有下次翻手既機會﹐連接鉸位會比較做得薄唔會話加厚D﹐內隔位都會有點問題﹐骨位比原廠頭冚多及粗﹐但其實件野D料唔夠硬﹐先求其加多同加粗D骨位﹐同埋頭冚鎖扣位造工比較水皮﹐在高速公路開快車﹐有機會風壓大令炭纖頭冚爆頭冚鎖扣位﹐之後反頭冚整爆大銀幕連車頂都整凹埋炒車收場﹐因位曾經有朋友身受其害﹐同埋D土炮造既炭纖小撞其一就會曲起裂或者爆開無得救(無機會保救)﹐大撞的話頭冚都唔知摺去邊﹐烈開內隔D骨位斷到一支支,散收收周地係﹐其實大家稔下﹐嚟D土炮野一係就用日本貨覆制出嚟﹐一係就鍛估造出嚟﹐又重又易啞色﹐會唔會有空氣學﹐力學﹐撞擊測試嚟D數據呢? 安全與品質成疑﹐往往有D車主又想裝炭纖野又唔想比咁多錢出嚟買日本炭纖﹐當中可能有小部份車主可能比D賣土炮造炭纖既店鋪SALES用一D廉價/花言考語招來﹐誤導而不幸落入天仙局啦﹐其實日本有名改廠品牌出既炭纖全新零件/包圍大概相差20%-30%﹐但真係有信心保證﹐無錢情願買二手日本廠炭纖零件﹐何必買老翻土炮炭纖﹐免得出事後得了一個貪平貪出禍的惡果﹐如我寫漏了歡迎各位C兄補充謝謝。祝大家心想事成。

作者: fly814 時間: 2009-9-11 04:42 PM

非常仔細.., 非常長盡~!!

作者: dereklam 時間: 2009-9-11 04:56 PM

大家研究下，吹下水諸，
咿咁岩，恭喜飛哥你今日升版主！

作者: son0916 時間: 2010-1-2 05:36 AM

Thankjs for your sharing.

作者: Evolution(IX) 時間: 2010-5-8 09:32 PM

我补充一点点，
其实我懂得carbon他是分dry和wet不知道是不是你讲的大陆货，
只是知道他的区别在于他们的制造过程，
wet carbon的制造是常温下以树脂将多层的carbon布堆叠在一起成型的；
dry carbon就是将粗胚放进大型的压力锅（autoclace）设施中高温高气压体，
使用少量的碳纤维粘满整个制品的表面，
大约粘了十几层之后放进烤箱，
然后将产品原型和粗胚分离在进行于料修理等等手续才完工，
可能我说的不清楚还有不明白的可以去www.carbondryjapan.com/carbondry_chinese.html
这里有详细的资料和picture可以看他们的区别。。。

作者: 26757721 時間: 2010-5-25 09:54 PM

thx~~~~

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