標題:
加快更換鬧市水管 拆解癱瘓交通炸彈
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作者:
katspi
時間:
2009-9-1 08:06 AM
標題:
加快更換鬧市水管 拆解癱瘓交通炸彈
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灣仔告士打道的一條鹹水管爆裂,導致灣仔和中上環一帶交通陷於癱瘓狀態,再一次使人警覺在鬧市幹道發生水管爆裂事故,可能會引致嚴重後果。當局應該檢討更換水管的緩急次序,優先處理商業區和交通樞紐的水管,盡量減低擾民的不便,以及經濟的損失。
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該條水管位於告士打道東行線,昨日上午7時20分爆裂,由於大量鹹水湧出,路面出現大洞,運輸署一度全面封閉東行線,導致19條巴士線改道,車輛擠塞,一度綿延達4公里,西隧要間歇性封閉;灣仔和中上環的交通因而陷於癱瘓,經緊急維修,到傍晚接近6時才局部復通。經過一日折騰,數以十萬計市民的工作和生活已經受到影響,今日是數十萬中小學生的新學年開課日,道路交通更為頻繁,若水管今日爆裂,情况會更惡劣。
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商討4月無結果
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延誤更換時機小事化大
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鑑於全港水管老化,水務署由9年前開始,分階段更換全港約3000公里水管,而更換水管的先後次序,會按過去爆裂次數及程度、水管所用物料、壽命及所在位置的重要等來決定。雖然訂定了這些準則,不過,若部門之間協調出現問題,也會延誤更換時機。
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以昨日爆裂的18吋粗水管為例,已經使用了23年,以本港水管普遍超過30年而言,「管齡」其實不算太老。這條水管橫過告士打道,車輛使用頻繁,而且重型車不少,長期承重受壓之下,據知在過去一年已經爆過3次,立法會議員引述水務署官員說,今年4月已提出全面更換,並與運輸署商討交通安排,但是協調未有結果。昨日該段水管已經第四度爆裂,釀成大塞車。
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關於為何延宕4個月,部門之間仍然協調不出一個更換安排,水務署在新聞公布中並無正面解釋,僅表示有關水管已納入更換及修復計劃,原先計劃是更換告士打道東行慢線及轉入菲林明道的水管,才安排更換橫過告士打道的一段。縱然如此,從所披露資料看來,可確定水務署鑑於該段水管已經爆裂3次,於是按先後次序準則安排更換。當局在全港更換水管已歷時9年,在鬧市幹道展開工程也非首次,但是就更換這段水管的安排,水務署和運輸署商討4個月仍然無共識,相信問題出在運輸署的可能較大。
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本港爆水管事故每年約900宗,只有在鬧市幹道發生的才會引起關注,因為多會導致交通混亂、擠塞。為免影響市民生活和招致經濟損失,當局應該優先更換商業區和鬧市幹道的水管。以商業心臟地區金鐘為例,約5年前(04年7月)因為一條水管爆裂,使港島交通一度陷於癱瘓,並嚴重影響金鐘一帶高級商業區寫字樓、酒店、食肆的食水供應。經此一役,當局安排優先更換金鐘的水管,並已完工,近年來未聞金鐘的水管再出事故。因此,其他類如金鐘的繁鬧地區,例如中環、尖沙嘴、彌敦道等,也應該作重點規劃,先行更換水管。
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全港更換水管計劃由2000年開始,原本計劃20年完成,5年前金鐘事故之後,在立法會要求下,當局經過檢討,縮短至15年、即2015年完成。不過,據已知進度,這項龐大工程能否如期完工,存在疑問。
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9年更換水管不足三成
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不加快步調難如期達標
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整個計劃共分4期,據水務署的網上官方資料顯示,截至今年4月,除了歷經8年的第1階段第1期(2000年12月至2008年12月),全數更換了350公里水管,第2期(2005年9月至2010年3月)的250公里,只完成了63%;第2階段(2007年1月至2011年6月)的750公里,只完成了 36%;第3階段(2008年9月至2013年12月),只完成了3%。至於第4階段的850公里,則仍在設計中。
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從這些數字顯示,歷經 9年以後,需要更換的3000公里水管,只完成了27%,按原來規劃,還有約6年時間,水務署能否完成更換超過2000公里水管,若工程步調維持不變,根據往績而言,難以樂觀。另外,按計劃未更換的水管,大多在鬧市幹道和商業區,工程需要兼顧的因素較諸新市鎮等地區更為複雜,若按現時的方式,工程或許需要更長時間完成。
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因此,當局就全港水管更換計劃,有兩方面要檢討:
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(1)整體工程進度,若維持2015年完成的預期不變,則當局要研究如何同時開展更多工程,才可以有望達標,而前提是部門之間要平衡好各項因素,以免對市民和商戶構成太大不便;
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(2)訂定優先次序,盡量優先更換鬧市幹道、商業中心(例如中環、尖沙嘴、彌敦道)的水管,以免再次出現類如告士打道爆水管導致交通大亂的情况。
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