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標題: [痴漢街頭暴走族] 暴力派400ps高速式樣---Mazda 6 [打印本頁]
作者: carwing    時間: 2009-6-4 12:06 PM     標題: 暴力派400ps高速式樣---Mazda 6


引擎室鋪陳以簡單整齊為原則，淡藍色的電鍍表面處理，所有的橡膠油管皆以鋁合金管取代，不僅讓此車的性能風格更加彰顯，也展現出Tuner始終堅持的「完工品質」與「完整度」。
捨棄自排輕增壓
鍛造腹內手排高增壓
此車前一次動力升級時，Tuner依照車主的用車需求，選用包含T517Z渦輪機、專用管路、頭段、Front Pipe，以及大型前置式Intercooler等在內的Mazda6專用GReddy渦輪套件，在原廠引擎未經強化的前提下，進行最大增壓值1.0 kg/c㎡「輕增壓」設定。
雖然進氣側已屬於大口徑，但特殊的滾珠軸承與進排氣葉片設計，讓HKS GT-3037S 56T渦輪機極具輕吹特性，配上2.3升排氣量可說是絕佳的組合，加上優異的調校，讓此車擁有非常線性的加速表現。
經過一年的南征北討，不僅讓車主的駕駛技巧大幅精進，也將其對於動力表現的潛在慾望完全釋放，原有的輸出模式已經無法滿足車主對動力的渴望，於是在與Tuner詳談後，決定採用「一次到位」的緊繃改裝方式，為了能夠將動力輸出推到極致，當然就必須淘汰原本的自排設定，為追求最高速巡航時車速表現，Tuner選用終傳比較疏的日規5MT手排變速箱，搭配競技場上常見的ATS雙片式Carbon離合器組，以完全釋放大渦輪高增壓設定下的輸出表現。
換裝Tuner自製的進氣歧管，搭配流用自Nissan Pulars N15N1的70mm節氣門，讓渦輪大出時的進氣效率徹底提昇，高轉速表現更為優異。
5傳動系統確認後，為了確保大幅度動力壓榨下的引擎耐用度，Tuner將原廠引擎分解，腹內換上Cosworth強化活塞，搭配Cometic強化汽缸床墊片，將壓縮比降低至9.0：1左右，並將原廠曲軸進行萬轉平衡加工後，同步換上ACL強化大小波司，搭配美製Eagle鍛造連桿，大幅提昇引擎腹內的強度與運轉時的精緻度。
Tuner手工製作的進氣管路，將Trust Type R進氣洩壓閥設定為內洩式，雖然讓洩壓聲浪大幅降低，卻可以有效宣洩回油時歧管內的壓力，並且讓回油再補或檔位切換時增壓值下降幅度減輕，再加速表現更加優異。
GT3037S 56T火力全開
強化提昇後段表現
有了強健的動力心臟，以2.3升引擎的級距來說，對應輸出在450∼500ps這個範圍的渦輪機應是最佳搭配，故Tuner選擇對應輸出在480ps、加速效率極佳、且擁有廣大「扭力高原」範圍的HKS GT-3037S 56T渦輪機（排氣側AR值0.73），並以同品牌的EVCⅤ將最大增壓值設定在1.4kg/c㎡，同時將汽缸頭進行進排氣道拋光加大與燃燒室重新修整，再搭配Cosworth In/Ex255°Hi-Cam組、Cosworth強力氣門彈簧/鈦合金氣門帽、以及流用自Pulsar N15N1的70mm節氣門等，讓GT3037S56T渦輪機輸出域延展性極為寬廣的特性徹底發揮。
手工打造的引擎蓋，不僅有效提昇視覺效果，同時還可達到輕量化與加強散熱效率的多重功效。
為了提昇動力改造後的引擎耐用度，Tuner將供油系統換上Webber255L強力汽油泵浦，並將噴油嘴同步換上660c.c.德國西門子製的改裝部品，以在高速廝殺時供給充足的油料，引擎管理當然交由先前就已經上身的HKS F-Con iS擔綱演出，以對應此車原廠採用的OBDⅡ行車管理系統，並調校出最適當的供油點火模式。其他相對應的周邊如GReddy排氣頭段、Trust Type R進氣洩壓閥、TrustIntercooler/Oilcooler、HKS GTⅡWastegate、Nuts加大鋁合金水箱等引擎周邊一併升級，提供升級後引擎穩定的工作溫度與環境。
Tein HA-FT Hi-Low Kit避震器、JBT四活塞煞車套件、以及215/45R17 Federal 595RS-R性能跑胎，兼顧乘坐舒適與操控表現，可說是代步性能車的最佳搭配。
由於GT-3037S56T屬於輕吹特性的渦輪機，再搭配上經過大幅提昇的2.3升排氣量優勢，此車2800rpm左右就可輸出正壓，在4000rpm前1.4kg/c㎡的最大增壓值就已完全湧現，且持續到7000rpm左右的斷油點前，隨著油門的加深時速指針不斷攀升，極為線性且順暢的加速表現，宛如4.0升以上大排氣量V8引擎一般，隨著路旁景物迅速略過車身不斷向前衝刺；場景進入高速公路定速巡航，退換四檔補下油門的瞬間，在強烈的貼背感持續推進下，車速在短短的幾秒鐘內已經逼近200km/h大關，隨著轉速上升增壓值持續維持在Tuner設定的1.4kg/c㎡，時速指針持續向上攀升，毫不費力地輕鬆跨越錶底刻度的240km/h，順暢且輕快的加速表現，絲毫感覺不到渦輪增壓衰退的現象。
由於此車原廠採用新型的OBD Ⅱ系統，故Tuner已可對應該系統的HKS F-Con iS，並加以精心調校升級後的供油、點火與各項補正，讓升級後應有的輸出表現得以完全發揮。
由於必須兼顧代步與家庭成員的舒適感，車主選用Tein HA-FT Hi-LowKit避震器組，搭配Federal595RS-R性能跑胎，或許在彎道激烈操駕稍嫌不足，但清晰的路感，以及優異的支撐性與舒適性，在高速奔馳時卻讓人有另一種不同的暢快感受！尤其是ATS 2pcsCarbon離合器組優異的檔位接合，Q度十足、完全不重腳的離合器踏板，以及檔位清晰分明的變速箱等，營造出平易近人的駕駛介面，搭配上低沉渾厚的排氣聲浪，那種極富樂趣且輕鬆的駕駛經驗，至今依舊令人難以忘懷。
經過大幅改造的引擎本體，腹內換上Cosworth強化活塞、Eagle鍛造連桿、ACL強化大小波司、搭配曲軸萬轉平衡加工，以及汽缸頭的進排氣拋光、燃燒室重新修整、Cosworth In/Ex255°Hi-Cam、Cosworth強力氣門彈簧/鈦合金氣門帽，以及Cometic強化汽缸床墊片壓縮比降為9.0：1，耐用度大幅提昇。
A柱上的Defi Meter五連星，不僅可以隨時掌握引擎工作狀況，同時也說明了此車的改裝幅度
以二支HKS Hyper Max高效率中尾段加以修改所組成的雙出排氣式樣，雖然排氣聲浪頗為震撼，但怠速時低沉飽滿、高轉時宛如甩尾廠車的特殊聲浪，實在令人熱血沸騰。
換裝日規Atenza所搭載的5MT變速箱，搭配ATS 2pcs Carbon離合器組優異的檔位接合，Q度十足、完全不重腳的離合器踏板，以及檔位清晰分明的變速箱等，營造出平易近人的駕駛介面。
行李廂內的視聽音響設備為此車的另一項改裝重點，這套設備耗資數十萬元，從精緻的裝潢鋪陳即可看出車主對於愛車的用心。
優異的扭力加速力道源源不絕，完整度極高的完工品質令人激賞！
作者: liangyou66    時間: 2009-6-7 02:57 PM

Woow!! that is crazy!!  But this is great!! thanks!!
作者: jameslee_5769    時間: 2009-6-8 10:32 AM

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: jianshaolin    時間: 2009-6-8 01:38 PM

Thank you for sharing!!!
作者: piquet882003    時間: 2009-6-11 06:24 PM

好似搵部萬事得6改到咁勁浪費左do者
作者: herojimax    時間: 2009-6-21 01:03 PM

算你行~~ 加油 不錯
作者: fly814    時間: 2009-6-23 05:19 PM

好似搵部萬事得6改到咁勁浪費左do者
piquet882003 發表於 2009-6-11 02:24 AM
冇錯~! 確實好浪費~!!!
作者: bonic1907    時間: 2009-12-5 12:43 AM

It is very amazing~
作者: act5503    時間: 2009-12-5 09:13 AM

车主本身应该是个疯狂的人...要不然不会把车子改成这样
作者: 529709    時間: 2009-12-25 03:03 PM

我...............................暈了
作者: skymonster84    時間: 2010-1-5 01:49 PM

the engine look like powerful. thanks for sharing.
作者: K665883    時間: 2010-1-16 06:59 PM

改的超正的謝謝大大分享
作者: K仔2005    時間: 2010-1-19 11:25 AM

應該搵部更好GE去改..
作者: angc13ylc    時間: 2010-2-17 10:29 AM

精心的改裝.......心機遠勝一切呵
作者: megamokyle    時間: 2010-9-9 05:39 PM

500 hp??? holly cow man
作者: homoon    時間: 2010-10-21 10:01 PM

480匹的萬事得真是沒有看過，在曰本更加沒有人會這樣做，請問有沒有Dyno Tune後果份圖表證明它真的有480匹? 我最值得欣賞是那改這車的人，因為他很有金錢和勇氣。
作者: chungvun    時間: 2011-5-19 03:22 PM

very good
作者: pixhine    時間: 2011-5-19 03:59 PM

這還是馬六嘛。。
作者: 768976    時間: 2014-4-28 10:43 PM

怪物出沒
作者: athlon816    時間: 2014-4-29 06:54 AM

本帖最後由 athlon816 於 2014-4-29 06:55 AM 編輯

可惜是前驱车， 好浪费！
作者: kenc927    時間: 2015-7-22 01:00 PM

用那麼多保品改 m6 樓主真強 !!
作者: gtspeed9    時間: 2015-8-19 05:02 PM

改的十分霸氣阿
不輸turbo款的車
作者: uncle_lam    時間: 2015-8-25 11:52 AM

Thank you for sharing~~
作者: littlekiwi    時間: 2016-4-4 02:02 AM

for the price and performance, not worth it at all. the big pro mod shop can do a better job for the same price.
作者: wai612124    時間: 2017-6-15 12:47 PM

好正, 係套軨個款差左D
作者: waipong388    時間: 2017-7-21 10:47 AM

謝大大分享



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