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標題: 探針：塌橋死亡人數　為何要造假？‏ [打印本頁]

作者: SkyHookII 時間: 2009-5-24 12:52 AM 標題: 探針：塌橋死亡人數　為何要造假？‏

2009年05月22日

  湖南省株洲市中心一條行車天橋，在下午繁忙時間突然像骨牌般倒塌，橋下是車道及行人道。官方報道指，有二十七輛汽車被壓毀，但僅造成九死、十六傷。二十七輛車變「鐵餅」、死傷僅二十五人，即使他們全是司機，難道有兩輛是無人駕駛汽車？tvb now,tvbnow,bttvb; x/ Y9 c+ y! m$ M9 N5 j: c8 R

電視畫面所見，這座天橋的損毀情況，跟四川大地震震央扭曲變形的映秀鎮百花大橋，不遑多讓。因此，如此輕微的死傷數字，跟四川大地震七千多間學校倒塌、僅造成五千三百三十五名學生死亡一樣「神奇」。湖南株洲平均每輛被毀汽車，死亡不足一人；四川平均每間被毀學校，也是不足一個學生死亡。難道中國到處有奇蹟、中國人都是特殊材料所造？非也，關鍵還是死亡數字有假！
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四川豆腐渣學校的學生死亡人數，固然廣受質疑，今次湖南塌橋慘劇，同樣啟人疑竇。有網民根據官方傳媒不同報道，整理出一份至少十四人死亡、兩人失蹤的名單，當中僅一人有可能被重複計算。換言之，塌橋至少造成十三死。九人和十三人死亡，差別不多，為何地方當局要公然造假呢？% z% g/ X, R  `& g( |( n! }( ^: ]8 ~
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原來，這兩個數字對事件定性有截然不同的結果。國務院規定，一次死亡三至九人為「重大事故」，死亡十至二十九人為「特大事故」，三十人以上為「特別重大事故」；發生「特大」及「特別重大」事故後要立即上報中央，國務院也會派出調查組到場。因此，若株洲只是死亡九人，剛好未達「特大事故」的最低標準，也就毋須中央派人來調查了。
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發生事故後，地方政府都不希望中央來核查，以免查出更多問題。所以，把死亡數字壓低，既可減輕責任，也可免「驚動」中央，以致各類慘劇後，瞞報少報的情況屢禁不止。
  這條株洲天橋原訂三天後拆卸，但政府不出錢，僅由沿線土地升值權益代替。若不出事故，政府還會發一百多萬元獎金。該公司為省錢，使拆橋的鋼筋能回收，便捨爆破、改用更危險的人工拆除，結果釀成慘劇。是有人中飽私囊，以致建築公司被迫採用危險拆橋方式，還是政府沒為工程訂定預算呢？這些問題，一旦中央介入，地方政府是很難瞞住的。要防堵中央，就只能創造「奇蹟」：將死亡人數降至十人的「死亡線」之下！tvb now,tvbnow,bttvb: z. H1 {  c* V1 U: l+ ^, W
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張華

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