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凌志IS 250尊貴的氣度，不經意的從無匙式車門開關及按鈕式啟動顯露出來。只需將車匙帶在身上，靠近車身時，越車鏡下面即會自動亮燈；這個裝置在入夜時特別有用。 司機座椅和駕駛盤可電動調校，司機不費吹灰之力，即可取得最愜意、最具承托感的坐姿，然后將所屬意的這個坐姿，設定在記憶鍵中。車內空調具備雙邊恆溫控制功能，前后廂有各自的風孔。椅子是冷、熱通風椅，這個設置倒很貼心。 
車廂內各種設置，井然有秩，一目瞭然，不像歐陸車般的複雜令人無所適從。兩個有自動背光的儀錶，採用全球首創的指針隨啟動轉亮科技，錶的內圈也會隨著轉速的飆升而轉變成紅或橙色，在晚上看起來非常悅目。14聲道的6片光碟及MP3功能Mark Levinson高級音響，音場闊且深，音質效果扣人心弦，予人至高無上的享受，而且還可輕易的透過駕駛盤上的按鍵調校音量及作出模式選擇。 引擎 動感十足
引擎啟動輕快，從左右排氣管傳出的聲響結實、細緻及悅耳。具手動功能的6前速自動排擋，可以透過擋桿切換擋位，也可像第一方程式大賽車的車手那樣，以附設在駕駛盤后面的撥板來切換。如欲更快取得動力，可按下SPORT模式(儀錶會亮起訊號燈)。 駕駛這么一輛動感十足的轎車，是不用憐香惜玉的。只要肯加重踩踏油門，駕控起來更是痛快淋漓，隨心所欲。在斜坡路段攀行，車速在發力之下迅速飆升。在雨后的彎道上疾馳時，油門及車速到了一定限制，而且起拋車尾的感覺時，TRC防滑系統警報會介入及不斷發出警告聲響，但是在干燥彎道疾馳則較不會發出此警報。無論如何，駕駛IS 250，即使駕技不是一流，也一樣可穩當的駕控。 IS 250的4GR-FSE引擎，加速表現順暢，中轉速時的動力隨傳隨至，減速性能紮實、可靠。連番測試后覺得這輛車過于偏向運動性，以致懸掛器顯得太過硬朗，加上以鐳射焊接的高剛性GOA車體，以及前窄后寬的輪胎尺碼，會令乘坐舒適感有所折扣，更何況車廂尤其是后座空間，予人不足感。 安全 裝備完整
車上各種主、被動式安全配備，包括自動防眩后視鏡、ABS 防車輪鎖死系統、EBD 電子減速力道分配系統、VSC行駛穩定控制系統、TRC循跡防滑系統、BAS減速輔助系統、8個SRS防撞氣囊，以及具AFS適應功能的HID氣體放電頭燈等。 IS 250的車廂空間受到局限，因此並不是很適宜作為一輛舒適的房車，但是它的整體包裝，會使它成為歐陸跑車式房車強而有力對手。| 凌志IS 250規格 | |
| 長x闊x高 [td]4575x1800x1425(毫米) | |
| 輪距 [td]2730(毫米) | |
| 車輪 [td]17x7.5J合金輪圈配225/45R17(前)及245/45R17(后)輪胎 | |
| 最小迴轉圓半徑 [td]5.1(米) | |
| 引擎 [td]24閥DOHC V6雙VVT-i | |
| 排氣量 [td]2499(cc) | |
| 壓縮比 [td]12.0:1 | |
| 最高輸出功率 [td]153/6400(千瓦/轉) | |
| 最大扭力 [td]252/4800(牛頓米/ 轉) | |
| 傳動系統 [td]6-速ECT | |
| 制動系統 [td]4輪碟式 | |
| 懸掛系統 [td]前輪雙叉骨/后輪多連桿 | |
| 極速 [td]225(km/h) | |
| 0-100km/h [td]8.4秒 | |
| 供參考價格 [td]RM313,166.20 (私人註冊包括保險) | |
| 標準配置(從簡) [td]AFS氣體放電頭燈/ 泊車輔助系統/ MID多資訊展示/ 自動巡航/ 雙邊自動恆溫空調/ 自動車窗/ 具通風及加熱功能雙前座電動椅/ 8個防撞氣囊 | |
IS350才是真正滴好车~~鉴定完毕~~谢谢~~！
osanpo 發表於 2009-4-26 07:58 PM
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