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標題: Ready ？ Go ！ 480bhp 增 壓 越 級 鬥 [打印本頁]
作者: nt1972    時間: 2009-1-25 09:14 AM     標題: Ready ？ Go ！ 480bhp 增 壓 越 級 鬥

Ready ？ Go ！


傳統 思 想 ， supercar 原 裝 已 勁 到 無 倫 ， 根 本 唔 使 改 。 當 然 ， 呢 個 諗 法 對 　 得 起 250萬 買 480 匹 頂 級 Porsche 911 Turbo 的 車 主 來 說 可 能 正 確 ， 問 題 是 時 下 的supercar 愈 出 愈 平 民 化 ， 家 陣 「 一 球 」 有 找 已 經 可 以 買 到 入 門 波 子 Cayman S ， 不 過 原 裝 295 匹 未 算 好 勁 ， 求 其 遇 架 大 改 Evo.IX 都 可 能 會 俾 人 放 爆 ！
因此 ， 近 年 香 港 開 始 興 起 瘋 狂 tune 大 馬 力 的 supercar 改 裝 ， 最 新 就 有 Cayman S 加turbo ， 馬 力 輕 鬆 激 增 185 匹 ， 變 到 同 911 Turbo 一 樣 480 匹 ， 究 竟 改 完 係 咪 真 係有 實 力 鬥 贏 貴 倍 幾 的 911 Turbo ？ 即 請 JJ 做 racing girl 兼 公 證 發 號 司 令 鬥0-400m ！ Ready ？ Go ！


美 國 TPC 廠 專 改 波 子 ， 06 年 用 部 大 改 911 GT3 cup car 更 了 美 國 Rolex 24At Daytona 大 賽 冠 軍 ， 街 車 改 裝 最 鍾 意 實 事 求 是 ， 改 完 例 必 上 dyno 度 馬 力 。


部 Cayman S 裝 TPC Racing turbo kit 之 後 ， 度 dyno 落 到 轆 馬 力 都 有 420 匹 ， 計 番 齋 engine 馬 力 ， 就 差 唔 多 有 480 匹 ， 果 然 冇 吹 水 。


TPC Racing Cayman S Turbo Vs Porsche 911 Turbo
改 supercar 香 港 聽 落 好 似 好 誇 張 、 好 冇 需 要 ， 但 其 實 外 國 已 經 興 好 耐 。 好 似 今 次 Cayman S 改 的 turbo kit 就 正 係 由 美 國 鬥 開 Rolex 24At Daytona高 速 耐 力 賽 的 TPC Racing 開 發 ， 成 套 kit 配 件 全 齊 兼 bolt-on 簡 單 安 裝 ， 唔 使 講都 知 發 展 得 有 幾 成 熟 。 最 正 係 改 裝 費 唔 貴 ， 棍 波 版 改 只 需 約 13 萬 ； 自 動 波 改 亦 不過 約 15 萬 ， 仲 平 過 大 改 日 本 飛 仔 turbo 車 ， 買 得 起 波 子 的 絕 對 唔 覺 肉 赤 ！
起 步 一 刻 ， 480 匹 911 Turbo 即 時 爆 住 去 。


未 夠 50m 911 Turbo 已 拉 開 改 了 turbo 的 Cayman S 。


不 過 轉 到 Z 波 到 Cayman S 發 威 ， 由 911 Turbo 車 尾 追 住 上 。


過 到 200m Cayman S turbo 成 功 追 貼 911 Turbo 。


不 過 頂 頂 版 即 是 頂 級 版 ， 尾 段 911 Turbo 開 始 再 發 力 ， 並 在 300m 位 置 慢 慢 拉 離 Cayman S turbo 。



起 圍 Turbo
要印 證 Cayman S 改 turbo 威 力 ， 我 們 找 來 一 部 原 裝 911 Turbo ， 在 一 條 封 閉 道 路 進行 0-400m 火 併 。 JJ 紅 絲 巾 一 揮 ， 兩 車 即 時 彈 射 起 步 ， 棍 波 的 Cayman S turbo 彈極 力 子 起 步 一 刻 ， 明 顯 未 夠 用 手 動 +/- 模 式 起 步 的 四 驅 911 Turbo 快 ， 但 當Cayman S turbo 爆 過 3,000 轉 後 ， 大 turbo 發 力 ， keep 住 7,000rpm 上 到 2 波 ，就 慢 慢 追 回 之 前 輸 了 的 2 個 車 位 ， 480 匹 馬 力 明 顯 冇 吹 水 ！ 不 過 ， 過 完 頭 鍊 到 上 到3 波 即 時 又 被 911 Turbo 拉 開 ， 鬥 到 尾 Cayman S turbo 都 只 可 以 緊 咬 911 Turbo。 跑 完 0-400m ， Cayman S turbo 都 係 要 輸 2 個 車 位 ， 不 過 若 換 轉 是 原 裝 CaymanS ， 相 信 已 經 比 911 turbo 放 爆 5 個 車 位 以 上 ， 呢 鋪 Cayman S turbo 總 算 雖 敗 猶榮 ！
KK Motor 負 責 人 坤 哥


全 套 kit 裝 棍 波 版 Cayman S 連 人 工 都 不 過 約 13 萬 ， 全 套 kit 更 已 有 齊 電 腦 、 附 加 唧 嘴 、 intercooler 、 死 氣 蕉 及 死 氣 喉 。


換 了 H&R 的 鋁 合 金 狗 骨 ， 據 坤 哥 表 示 可 以 微 調 懸 掛 的 幾 何 角 度 。


Bilstein PSS9 絞 牙 避 震 套 裝 ， 特 別 之 處 是 已 附 設 可 對 應 PASM 系 統 功 能 ； 制 動 系 統 就 換 了 Brembo 的 前 6pot 、 尾 4pot 卡 鉗 。



600 匹 都 仲 得
雖然 鬥 到 尾 段 Cayman S turbo 都 係 輸 畀 911 Turbo ， 但 用 13 萬 加 turbo 就 可 以 同250 萬 頂 級 supercar 揪 ， 絕 對 輸 得 光 彩 ！ 據 改 裝 的 KK Motor 坤 哥 講 ， 家 部 Cayman S turbo 只 係 算 light-tune ， 如 果 悶 隨 時 可 以 upgrade 。

「 我 仲 係 玩 緊 套 turbo kit ， 除 了 鬥 911 Turbo 部 白 色 棍 波 版 ， 仲 有 部 黑 色 自 動 波 改 turbo 。 全 套 kit 配 件 好 齊 兼 全 部 fit 位 ， 而 且 中 置 引 擎 Cayman S 比 後 置 引 擎 911 引 擎 艙 鬆 動 。 不 過 家 改 落 去 仲 要 試 好 多 ， 所 以 set 電 腦 時 好 保 守 ， 增 壓 值 只 用 0.3bar ， 上 過 馬 力 機 都 有 480 匹 ， 不 過 仲 未 完 全 發 揮 套 kit 實 力 。 美 國 邊 家 已 經 出 option intercooler 鋼 喉 ， 比 原 裝 kit 膠 喉 可 以 承 受 更 大 壓 力 ， 換 起 碼 可 以 set 到 上 0.6-0.7 bar ， 馬 力 升 到 成 600 匹 ！ 」 個 人 認 為 480 匹 已 經 好 堅， 最 重 要 係 部 車 改 裝 後 怠 速 同 谷 完 車 引 擎 轉 數 都 好 似 原 裝 車 咁 定 ， 亦 冇 任 何 窒 油 或怪 聲 ， 望 齊 2 隻 Defi 油 溫 、 油 壓 表 都 好 正 常 ， 證 明 套 kit 的 確 work 。

坤 哥亦 補 充 ， Cayman S 冇 911 Turbo 或 GT-R 先 進 四 驅 ， 齋 行 尾 轆 480 匹 幾 難 控 制 ， 必定 要 搞 下 盤 配 合 ， 最 少 都 要 好 似 呢 部 白 色 Cayman S turbo 將 套 原 裝 胎 換 套 R 胎 王 P.Zero Corsa 先 頂 得 住 ， 如 果 要 高 速 飛 彎 ， 避 震 setting 亦 要 特 別 改 。

1. 2 部 Cayman S 先 到 觀 塘 繞 道 飛 轉 ， 2 部 車 拍 住 齊 齊 飛 ， 搞 到 後 面 車 衝 晒 上 睇 。


2. 裝 好 全 套 turbo kit 後 ， KK Motor 更 特 別 將 死 氣 蕉 部 分 包 上 隔 熱 繃 帶 ， 以 防 死 氣 熱 力 影 響 engine 運 作 。


3. Cayman S 由 於 用 上 中 置 引 擎 ， 就 算 你 打 開 尾 都 唔 會 見 到 引 擎 ， 而 是 將 尾 板 拆 出 先 可 以 睇 到 。


4. 車 主 換 了 名 牌 TECHART 的 3 幅 式 皮 及 TECHART 3 塊 腳 踏 板 。


5. 改 了 TECHART 包 圍 的 白 色 Cayman S 明 顯 比 黑 色 那 部 有 型 ， 尤 其 是 那 隻 超 誇 尾 翼 。


50 萬 辣 改
2部 裝 了 turbo kit 的 Cayman S ， 以 白 色 一 部 裝 了 TECHART wide body 包 圍 的Cayman S 最 誇 ， 全 車 唔 只 裝 turbo 換 電 腦 ， 其 他 改 裝 都 誇 過 人 ， 連 turbo 在 內 就總 共 改 了 50 萬 ， 整 體 平 衡 性 更 高 得 連 一 般 911 C4S 都 埋 唔 到 身 ， 在 1 月 初 的track day 部 車 只 行 0.3bar 已 經 由 車 主 做 到 1 分 56 秒 圈 速 。
6. TPC Racing 的 K27 turbo 唔 細 ， size 拍 得 住 日 本 大 turbo TD06 。


7. Cayman S 引 擎 艙 空 間 不 大 ， 但 已 比 後 置 引 擎 的 911 好 ， 所 以 加 裝 turbo 未 算 太 難 。


8. 配 合 K27 大 turbo 輸 出 ， 連 用 作 將 增 壓 後 多 餘 空 氣 放 出 的 wastgate size 都 大 過 人 。


9. 997 GT3 超 輕 量 碳 纖 桶 凳 ， 重 量 比 原 裝 皮 桶 凳 輕 5kg 以 上 。


10. 加 裝 了 Innovate 的 空 燃 比 表 ， 以 方 便 監 察 經 編 寫 電 腦 程 式 後 的 引 擎 狀 況 。


11. 日 本 Defi 油 溫 、 油 壓 及 turbo bar 表 ， engine 有 冇 飛 到 overheat 一 目 了 然 。



不過 要 頂 得 住 480 匹 ， 又 要 針 對 turbo 車 特 別 高 溫 ， 坤 哥 話 首 要 改 裝 就 是 要 整 個 冷 卻， 原 裝 Cayman S 棍 波 版 只 行 2 個 水 箱 ， 自 動 波 版 車 頭 中 間 位 就 多 1 個 ， 所 以 裝 套turbo kit 後 就 特 別 將 自 動 波 版 多 出 的 水 箱 裝 到 棍 波 版 身 上 ， 水 溫 即 時 大 減 ， 油 溫就 額 外 加 了 個 oil cooler 車 尾 。 其 他 改 裝 包 括 全 套 Brembo 頭 6pot 、 尾 4port 大 迫 力 就 勁 在 制 動 反 應 快 ， 而 且 控 制 極 之 線 性 而 唔 易 lock 轆 ， 細 緻 到 在 彎 面 微 調 彎 速 都 得 。 懸 掛 就 醒 改 名 廠 Bilstein PSS9 避 震 機 ， 再 將 底 擔 如 蝦 鬚 、 狗 骨 、 尺 等 等 全 部 換 齊 鋁 合 金 ， 加 埋 全 車 由 硬 膠 杯 士 換 成 合 金 杯 士 ， 操 控 敏 感 度 即 大 幅 上 升 50% 以 上 ， 而 車 尾 有 乜 鬆 鬆 甩 甩 ， 車 主 都 可 以 即 時 做 反 應 。

超 跑 增 壓 狂
Supercar 本 身 性 能 已 勁 超 級 ， 香 港 改 車 文 化 中 呢 車 從 來 都 絕 少 大 改 ， 不 過 在 鬼 佬 心 目 中 ， 反 而 呢 類 車 就 改 得 更 激 ， 而 且 近 乎 瘋 狂 的大 改 charger 程 度 大 部 分 都 可 以 嚇 死 人 ， 以 下 幾 部 就 是 當 中 代 表 作 。




850 匹 癲 波 子
波子 改 裝 專 家 Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R ， 以 原 裝 997 Turbo 大 改 換 上 一對 Garret T035 重 量 級 turbo ， 3.6 公 升 偈 玩 到 3.8 公 升 ， engine 內 曲 軸 、 連 桿全 部 玩 晒 鍛 造 ， 最 大 馬 誇 張 到 有 850 匹 。




完 全 變 形 SLR
100 個 SLR 車 主 之 中 相 信 有 99 個 都 會 keep 原 裝 ， 剩 低 個 就 會 拎 去 畀 Hamann 再 勁 改 ， Hamann McLaren SLR Volcano ， 5.5 V8 supercharger 再 換 電 腦 大 改 引 擎 charger ， 馬 力 由 626 匹 激 增 至 700 匹 。




搞 大 拉 利 偈
意大 利 改 裝 專 家 Novitec ， 我 諗 是 世 界 上 唯 一 覺 得 拉 利 是 唔 夠 力 的 改 裝 廠 ， 09 最 新作 Novitec 599 GTB Fiorano ， Enzo 機 器 都 再 加 套 twin-supercharger kit ，808 匹 偈 連 舒 密 加 都 未 必 得 盡 。




千 匹 狂 牛 怪
早前 SEMA 車 展 都 擺 的 這 部 青 BB 細 牛 Gallardo ， 是 有 史 以 來 最 大 馬 力 的 林 寶 改 裝 車， 5.0 V10 喪 偈 慘 被 Racing Underground 喪 塞 2 隻 大 turbo ， 最 大 馬 力 是 拍 得 住Bugatti 部 Veyron 16.4 的 1,000 匹 。




爆 轉 試 轟
前面 同 911 Turbo 格 完 0-400m ， 又 起 晒 部 Cayman S turbo 改 裝 料 ， 如 此 勁 車 擺 正 眼前 ， 筆 者 點 都 要 試 飛 一 轉 。 開 車 門 上 車 坐 落 將 虛 榮 到 爆 的 997 GT3 全 碳 纖 桶 凳 ， 隨即 拍 入 1 波 鬆 極 力 子 畀 油 ， 雖 然 換 了 racing 極 力 子 ， 但 完 全 唔 難 控 制 ， 由 九 龍 灣舊 機 場 空 地 出 面 油 站 小 路 出 大 路 ， 見 前 面 冇 車 ， 轉 上 2 波 右 腳 即 時 一 轟 落 油 門 ， 轉 數 由 2,000 轉 飛 上 去 ， turbo 大 約 3,000 轉 料 ， 成 個 人 即 時 彈 落 椅 背 ， 度 力 好 明 顯 湧 出 ， 但 又 未 去 到 GT-R 咁 激 ， 但 都 有 911 Turbo 8 成 功 力 ， 轉 左 過 番 對 面 再 走 多 轉 觀 塘 繞 道 ， 再 激 試 波 波 盡 ， 住 部 turbo Cayman S 直 頭 快 到 其 他 車 好 似 唔 識 郁 咁 誇 ， 改 了 turbo 的 Cayman S 更勁 在 個 個 波 都 夠 長 氣 ， 唔 似 GT-R 勁 快 行 完 1 個 波 ， 再 望 望 個 咪 表 ， 原 來 頭 先 條 直路 仔 已 經 鍊 到 「 8 」 ， 最 後 轉 過 對 面 返 土 瓜 灣 ， 右 轉 出 土 瓜 灣 道 ， 試 轉 彎 大 油 車 尾 有 幾 走 ， 但 搞 過 避 震 後 估 唔 到 部 Cayman S 咁 易 ， 甩 少 少 回 少 少 就 行 番 正 ， 記 住 慢 入 快 出 唔 過 火 位 ， 起 絕 對 冇 難 度 。

本 身 好 鍾 意 車 的 JJ ， 佢 話 近 最 想 買 車 就 係 Peugeot 308SW ， 貪 佢 大 大 部 載 到 又 夠 硬 淨 。



JJ 試 乘
繼 賣 了 部 306 開 篷 、 本 田 Jazz 之 後 ， 最 近 冇 車 的 JJ 今 次 影 相 都 是 座 公 司 部 Alphard ， 影 完 相 問 佢 鍾 意 邊 部 車 多 。 「 我 鍾 意 白 色 部 多 （ Cayman S turbo ） ， 部 車 好 有 型 ， 不 過 銀 色 部 多 2 個 位 就 實 用 ， 因 為 我 會 有 好 多 擠 晒 入 部 車 度 ， 嘻 嘻 。 」 問 到 佢 如 果 有 男 朋 友 會 邊 部 型 ， 佢 就 即 刻 話 改 了 TECHART 包 圍 部 ， 而 試 坐 一 轉 2 部 勁 車 後 ， 2 部 車 未 踩 盡 佢 已 大 叫 好 驚 ， 而 各 界 公 子 哥 兒 記 住 醒 目 ， 用 跑 車 溝 女 唔 一 定 快 就 有 用 。

TPC Racing Cayman S Turbo Tuning Spec.
引 擎
TPC Racing Turbo Kit
TPC Racing 行 車 電 腦
1.5 Way Power Lock
Porsche X51 極 力 子

懸 掛
Bilstein PSS9 避 震 機 （ 附 設 PASM ）
H&R 前 後 防 傾 桿
H&R 狗 骨
全 車 合 金 杯 士
鋁 合 金 尺
可 調 式 尾 懸 掛 支 撐 桿

制 動
Brembo 前 6pot 、 尾 4pot 制 動 卡 鉗
Brembo 前 355mm 、 尾 330mm 制 動 碟
Brembo 迫 力 鋼 喉
HRE 19 吋 合 金 軨

車 身
TECHART Wide Body 車 身 包 圍

其 他
GT3 碳 纖 桶 凳
TECHART 環
TECHART 腳 踏 板
TECHART 四 點 式 防 滾 架
Defi 油 溫 、 水 溫 、 油 壓 、 bar 表
總 改 裝 費 ： 約 $500,000
TPC Racing Cayman S turbo tuning Spec.
引 擎
TPC Racing Turbo Kit
TPC Racing 行 車 電 腦
1.5 Way Power Lock

懸 掛
Bilstein PSS9 避 震 機 （ 附 設 PASM ）
全 車 合 金 杯 士
鋁 合 金 尺

制 動
Brembo 前 6pot 、 尾 4pot 制 動 卡 鉗
Brembo 前 355mm 、 尾 330mm 制 動 碟
Brembo 迫 力 鋼 喉

車 身
Cayman S GT3 頭 泵 把
總 改 裝 費 ： 約 $300,000
作者: winglam2910    時間: 2009-1-27 05:44 PM

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