在我們這個特別能忘卻，特別能原諒，特別能感恩的社會，特別有必要倡導一種向後看新聞的方法。三鹿事件之後，我向後看了這些年國貨的發展歷程，突然發現國貨消費者確實很傻很天真，這些年來，三鹿其實並不孤單，奶業只是自主品牌毀掉的眾多行業之一。tvb now,tvbnow,bttvb- o! e& ~+ _: R( {) g
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國貨，或許從未真正崛起過。留心一下，我們生活中質量過硬的產品一般不外乎三類︰洋品牌、計劃經濟時代的產品、自主品牌中某些采用了洋芯的產品（比如裝載松下壓縮機的格力空調）。30年來，有哪個自主品牌獲得過持久的質量美譽？tvb now,tvbnow,bttvb9 B) O1 E0 U; {; G/ R( S q
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自主品牌中很流行保健品行業的操作手法，那就是炒概念，重營銷，快撈快走。不管質量如何，借助某個領域市場需求的爆炸式增長，先刮頭腦風暴，把概念和名聲炒起來，一副大國崛起的架勢。5.39.217.77:8898; F3 c) P5 z E: J: t" L* f; i
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加上萬明堅式的瘋狂營銷，這股龍卷風就起來了，龍卷風來時，豬都在天上飛，可豬畢竟沒長翅膀，龍卷風也不可能老刮，跌下來可比飛起來更迅速。可惜我們的消費者總是很健忘，直至那三只鹿也從天上掉下，砸到千家萬戶的心頭肉，真正的反思才開始。( A, ^" k, Z/ b. \$ Z
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三株、秦池、波導、春蘭這些當年如雷貫耳的名字，哪個當年不是一副哥白尼式的革命架勢，要超英趕美，叫板國際巨頭，可後來呢？質量是最硬的因素，沒有這個東西，樣子做得再花哨，營銷做得再瘋狂，銷得越多，垮得就越快。 * S' b4 Z( w% t% v2 i ( {6 t" p+ p# R; A4 x' X
空口無憑，證據說話。我們來回顧幾個領域自主品牌燒荒式的發展故事。5.39.217.77:8898- c# G" x$ R: O- X* b3 O/ h# ^; @. A
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先說手機，自主品牌從1998年起步，趕上了手機需求的龍卷風，經過5年的爆發式增長，到2003年市場份額已達60%。但花哨的外表無法掩蓋糟糕的質量，“盛世”在2004年形勢急轉而下，2005年，波導、夏新、中科健等全面虧損。 ( N* X. O# c1 ?7 d& ^5.39.217.77:8898 % E2 W' Q! Z. H- o3 u 此時的自主品牌手機吹破天都難以再取得消費者的信任，2006年初南方日報做了一項調查︰在 “最放心手機品牌”統計中，以摩托羅拉、諾基亞為代表的11家洋品牌共獲得了85％的選票，而在“最不放心品牌”的投票統計中，國貨獲得高達72％的選票。出來混，總是要還的。2007年國貨手機的市場份額已降到31%。如今，它們只能與山寨機一起混跡于電視購物了。 4 i; s, d* a0 {9 k/ B 5.39.217.77:88983 R* z3 }% f! c% d; M& B
再說說汽車。這幾年自主品牌汽車銷量飛速增長，到2007年已達124萬輛，佔轎車總量的26%。奇瑞QQ、旗雲、比亞迪F3等車型已躋身月銷“萬輛俱樂部”。在這樣的勢頭之下，趕超豐田的喧囂自然少不了，然而喧囂與鼓噪並不能改變一個事實——至今還沒有一個自主品牌的車型獲得很高的質量美譽度。 + H) A9 A7 D8 `) B3 q( Y. B9 s- i 6 G% ^7 G5 e {5 E L+ E- P
據315投訴網在2007年一季度有關汽車投訴的統計，盡管奇瑞的市場佔有率不足一成，但在消費者投訴上卻高居榜首，而且近一半投訴涉及發動機。坊間也有了“奇瑞奇瑞，買車不貴，修車排隊”的順口溜。我也曾問過廣州很多開華晨尊馳的的士師傅，他們都說該車毛病多多，配件質量很差。5.39.217.77:88982 T0 d7 e: A" C& Z/ K% M2 w
" r9 L5 m) D! a) U3 U Ktvb now,tvbnow,bttvb 更可怕的是，自主品牌汽車的安全性大多十分糟糕。據今年最新公布的C-NCAP的踫撞測試結果，所有52款轎車中，得分前20位的沒有一個是自主品牌，而最後10名中，自主品牌佔據了9席，並包攬最後8名。tvb now,tvbnow,bttvb* c. Z2 z: a* L5 B5 r* L7 B
