標題: [中國內地] 經安徽江西 下福建平潭 至台灣新竹 並非純屬天方夜譚 北京擬修赴台高鐵 [打印本頁]

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作者: serrurier    時間: 2016-3-6 10:10 PM     標題: 經安徽江西 下福建平潭 至台灣新竹 並非純屬天方夜譚 北京擬修赴台高鐵

經安徽江西下福建平潭至台灣新竹 並非純屬天方夜譚北京擬修赴台高鐵TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' L5 C( ~. K) _3 r0 w' Y

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中國國務院5日公布「十三五規劃」綱要草案，其中在加快完善高鐵網部分提出，要建設北京至台灣的高鐵路線。此路線規劃傳出後引起兩岸民眾的高度關注，有網友直指這是「把台灣海峽當英吉利海峽」，也有人質疑「為何要在颶風、地震等地帶蓋高鐵」，對此台灣交通部表示，金門建議蓋「金廈跨海大橋」都還沒譜，高鐵跨越台灣海峽更是困難，況且付款、營運都是問題，沒那麼容易。
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% l- u, V- L  P! o: w( wtvb now,tvbnow,bttvb根據上述規劃，北京通往台灣高鐵的大陸段路線為，京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，再經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州，京福高鐵建成後，從福州經平潭穿過台灣海峽至台灣新竹，就成為「京台高鐵」。《中國時報》報道，事實上，早在2008年大陸領導人就拋出「京福台高鐵」構想，隔年中國鐵道部提出「369海峽鐵路網」計劃，希望形成連接海峽經濟區的9個環狀鐵路。
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大陸境內路線基本完工
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依當時規劃，到2015年福建境內、海西鐵路總里程6000公里，福建將形成三縱六橫高鐵網，但最終沒有實現。此次大陸領導人再提相關構想。據悉，「京台高鐵」由數條鐵路線組成，通過興建台灣海峽隧道，直抵台灣。連通後，將串聯北京、山東、江蘇、安徽、江西、福建及台灣，該線路大陸境內工程基本完工，北京至蚌埠段2011年6月通車，蚌埠合肥段則在2012年10月通車。4 W% r8 H+ T  E: n5 x

& w; T& a/ f) B" _$ w% x; f: _* htvb now,tvbnow,bttvb而安徽合肥至福建福州鐵路客運專線，屬京福台高鐵連接台灣重要路段。2009年開工，歷時5年，於去年6月底建成通車，北京至福州8小時內可到。福州段則預留台海通道，計劃從福建平潭島經海底隧道直通台灣。對此，大陸也提出台灣海峽海底隧道的論證和可行性研究，其中北線最短，起於福建的平潭島，止於台灣桃園海濱，全長125公里，此線可連接福州與台北，最受專家青睞。不過這是大陸單邊構想，加上該路段跨海距離長、近地震帶，工程技術挑戰高，安全性、經濟性有待評估。
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  Q  Y6 e% G$ t2 K; @台灣交通部：難度高經費多
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( T1 J3 D' C7 C5 ^7 t5.39.217.77:8898對於「京台高鐵」規劃，台灣交通部表示，應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，「工程面研究都可做，但不一定可行。」台灣交通部指出，工程技術難度高、經費恐破萬億，付款、營運都是問題，「金門建議蓋金廈跨海大橋都沒個譜，跨越台海更難。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ ?, @4 Y- O( I: o
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此項規劃也引發兩岸民眾的熱議。不少台灣網友認為這是大陸的「一廂情願」，或猜測此規劃藏有「要加速兩岸統一的暗示」。還有網友調侃：「在黑潮、颱風、地震地帶蓋高鐵及高速公路，可能沒體會過地震，以及把黑潮當長江看吧，更不用談颱風破壞威力」；還有網友質疑：「這是跨海高鐵？把台灣海峽當英吉利海峽？」8 Y  [# \* E; z) b: I6 Y' T2 l1 r& v

7 n) B2 T0 L9 i) v大陸網民也掀起了對上述規劃的熱烈討論。《法制晚報》報道，雖然有人拍手叫好，但也有人提出「修到台灣，人家同意嗎？」有網友直言，「國民黨（執政）時不可能，民進黨（執政）了更不可能，我們一廂情願罷了」。還有網友表示：「只要兩岸和平相處，坐飛機就可以，不一定非得高鐵才能到」。tvb now,tvbnow,bttvb! p9 l  Z( g' F' I5 f# [8 o4 j

' z% ]% R9 y! P# H6 ktvb now,tvbnow,bttvb據悉，根據大陸「十三五」規劃，除要建設「京台高鐵」外，在2020年前將貫通哈爾濱至北京至香港（澳門）高鐵，同時建設北京至香港（台北）高鐵通道。
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, Q$ j3 t* z1 q0 P這兩條北京連通香港的高鐵線又分別叫京廣、京九高鐵；其中京廣高鐵目前僅香港段仍在建設中。而京九高鐵走向也基本確定，廣東也明確年內開工建設京九高鐵廣東段。規劃顯示中國高鐵營業里程將達3萬公里，覆蓋八成以上的大城市。

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作者: serrurier    時間: 2016-3-6 10:11 PM

政治阻礙 「恐難實現」
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2 y! V, u% I2 W' g! U$ ltvb now,tvbnow,bttvb對於「京台高鐵」規劃，海基會顧問李孟洲5日表示，大陸主要目的是測試台灣民間風向，但兩岸在未有緊密「政治互信」的情況下，根本難以實現。近年來，大陸不斷在各地興建跨海大橋，包括橫跨杭州與上海的「杭州灣跨海大橋」。《旺報》引述李孟洲的話表示，其實這就是為了演練橫跨台灣海峽的建造技術，因此大陸這次提出「京台高鐵」規劃，技術及經驗上已不成問題。
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. Z- B6 L0 {- B* ^1 I5.39.217.77:8898不過，台灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，李孟洲認為，實現的可能性非常低，這牽涉兩岸政府之間的「政治互信」，還有美方也不見得會同意；他表示，要實現「京台高鐵」，金廈大橋可作試金石。. t2 o! g' e$ P6 |4 r: I

$ p- I5 |$ P9 J5.39.217.77:8898而早在2008年，大陸曾發行《圖集》，就出現「京台高速公路」；大陸不但規劃這條全長2030公里的高速公路，甚至傳出準備興建「京台高鐵」，及另一條「台灣地區環線高速公路」。之後的2009年，時任福建省委書記盧展工就提議，由於閩台經濟文化交流頻繁，建議除「京台高鐵」外，可再規劃一條從廈門到高雄的鐵路，並獲得時任中國鐵道部長劉志軍支持。到2013年，中國國務院批准規劃兩條高速公路連結台灣，一條從福州經平潭通往台北；另一條則從廈門經金門通往高雄。

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