* E/ V$ p7 ~( j公仔箱論壇有別於香港法例,新加坡早前修例容許私家車司機有限度地載客取酬,推動共乘文化。鄒俊明強調設立程式並非求利潤,僅提供平台配對司機及乘客,擴闊社交網絡,「司機不是公司員工,我們亦不鼓勵司機取酬,因為此舉在港是犯法,會提醒司機留意本地交通法例」。有律師認為,若公司僅提供平台,配對司機與乘客,應不屬違法(見另稿)。 3 a1 F/ M; j+ W7 A3 p5.39.217.77:8898* v, C) w' p' d$ e) F5 N; f- F 的士業界關注保險問題: v& m) o5 s$ A3 C+ T) Q l
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的士車行車主協會永遠會長吳坤成關注,共乘形式會否違法及安全問題,「的士及小巴因要載客,保險費較一般私家車高」。他認為本港地小人多,共乘文化對紓緩交通擠塞幫助不大,認為共乘模式在歐洲的偏僻地方才有市場。作者: serrurier 時間: 2016-2-25 12:44 AM
莫乃光:港法例未切合共乘文化 2 ]* ?5 ^( R$ f& B+ K 1 G: G- U, o- p1 k. d5.39.217.77:8898對於共乘手程式以收取會費配對營運,律師梁永鏗認為,若程式純粹是「搭車會」,為司機及乘客提供「順風車」平台,應不會違法,「即使收會費,但不參與載客取酬的過程,不算有問題」。若司機其間收取乘客費用,則司機有可能被控非法載客取酬。他認為,本港未必太多司機願意不取酬載客,「既然(乘客)可以電召的士,會否仍付錢入會?」tvb now,tvbnow,bttvb" T3 B, h" w# d+ I, s+ g5 e- U