" h7 }: q8 E2 j1 W8 Ktvb now,tvbnow,bttvb上周立法會財委 會審議港珠澳大橋追加超支撥款，市民見證主席陳健波高調剪布，壓縮議員提案，縮短表決時間更驅逐議員出場，總之用盡一切方法在政府自定的死線前撥款。如此大費周章，究竟是為了重大公眾利益還是政府面子？香港人善忘，如果不重溫這項目的前世今生，便難以明白這是特區政府在錯誤時空針對錯誤功能的錯誤規劃，恐 怕會變成永不翻身的負資產。# n+ Z. ~# i( U, t0 Y9 e j
; |& _" N, v) u: @公仔箱論壇從1983年合和集團胡應湘提出興建伶仃洋大橋的時候算起，至2003年國務院同意粵港澳三地政府成立協調小組，把項目易名為港珠澳大橋為止，這項基建堪稱各方利益糾纏最深、博弈最激烈、決策最離地的跨境項目。tvb now,tvbnow,bttvb) n5 m9 E; {. u, u
表面上，大橋是為了促進香港、澳門和珠江三角洲西部的經濟發展，減省陸路客運和貨運的成本和時間。當時預計大橋在2016年建成，珠三角西部會落入香港方圓 3小時車程可達的範圍內，令珠三角西部吸引外來投資，香港受惠於珠西的人力和土地資源，而澳門則藉此推動博彩業，甚至帶動橫琴島發展。4 R n% Y3 `0 x0 _2 K
4 E# D A' \5 u* m. \, f雖然理論上珠江口交通網絡完備可令所有城市受益，但各地市政府都希望成為「大橋利益圈」的一線城市，這正是政府間矛盾的根源。曾經有學者提倡「雙Y方案」，即西岸分叉連接珠海與澳門，東岸分叉連接香港與深圳。從交 通可達性和靈活性看來，這方案效率最高，但工程難度和成本也最高，要求四市同步決策、共同分擔投資風險的難度也最大。+ A2 W5 A: `: `4 |$ C
! m1 R5 P6 m# Y- S& V) C# ]公仔箱論壇深中通道 兩敗俱傷公仔箱論壇( v# u, O z; P }# A3 ?3 m
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中山市不甘被邊緣化，乾脆推動連接深圳的跨珠江口「深中通道」，既可作為港珠澳大橋一旦流產時的替代方案，亦可變成毋須倚賴港澳特區的跨珠江口通道。結果深中通道成真，國家發改委列入《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008－2020年）》，現今預計在2021年建成。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ a0 g" w6 t1 q
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最終角力的結果令深圳排除在大橋利益圈之外，「雙Y」變成「單Y」。深圳市無法從大橋直接得益，只得更積極與中山市推動深中通道，避免珠江口西部的人流物流全部落入香港手中。將來深中通道直接與港珠澳大橋競爭，勢必兩敗俱傷，但後者投資更大因此損失更大。) f7 q3 B' r( H" A; ^- l) b
政府間角力的背後夾雜了錯綜複雜的企業利益：中山大學鄭天祥教授認為香港財團可分為公路派（例如以經營收費公路為主業的胡應湘）、航運派（例如擁有南海高欄港、珠海九洲港、佛山三山港等碼頭的李嘉誠，和擁有南沙港的霍英東家族）和鐵路派。 C- o. }% Z/ j8 _+ S5 Y! O1 T7 f
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公路橋必定推高汽車流量，加劇空氣污染，與政府發展低碳經濟以應對氣候變化的目標背道而馳，所以鐵路橋設計本應是更符合城市規劃願景的抉擇。但鐵路是公營事業，私人財團難以分一杯羹，各地政府受制於財團利益，根本沒有重視鐵路方案，更從未諮詢市民。到了2008年，原先大張旗鼓催迫政府上馬，宣稱以BOT方 式（即建造、營運、移交）投資，誇下海口不花一文公帑便完成工程的中港財團全部臨陣退縮，因為他們深知這是一盤深不見底的蝕本生意。結果三地政府騎虎難下，大橋全部由政府出資和擔保融資，等於市民大眾承受全盤風險，公眾利益淪為權貴角力的犧牲品。 1 X% [3 \8 j9 z r 2 R# C$ ^+ N; E% \8 w \/ x! O公仔箱論壇尷尬真相 殘酷現實 ! M u v% O, b) Q; r: J! r+ ^: l! X% ~* |1 c% v
到了今 天，大橋已用去香港公帑近1200億元卻仍未見頂，急於收工的建制派議員縱容政府迴避車流量預測失準、監管承建商不力、水質污染趕絕白海豚、粵港自駕遊配額未解決、跨界車輛污染未規管、營運開支未能平衡等一系列懸而未決的問題。過去政府大吹大擂的經濟效益，官員今天已不願多談，因為翻開統計數字，便明白中 港陸路貨運量近年持續下降，當年胡應湘任港口及航運局主席時鼓吹的10號貨櫃碼頭，特區政府已在2014年《施政報告》發表後表示不合乎經濟和成本效益， 正式擱置。 / R- q F* N+ d3 o' H5 |) I 7 U- _5 m$ M. O+ A5.39.217.77:8898港珠澳大橋為何而建和為誰而建，早已成為令權貴尷尬的真相。 & r8 ^0 n$ k: Ztvb now,tvbnow,bttvb ) }2 [2 e* w% T9 MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。香港人將來會被迫面對殘酷現實：大橋投資回本固然是不切實際的奢望，即使要大橋少虧損一點，便得笑面歡迎更多廢氣污染，催谷更多內地車自駕進城。這是特區政府和建制議員扭盡六壬送給市民的大禮，香港人該如何道謝，才能配得上這份世界級負資產的濃情厚意？* ]# V0 j- y$ f
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或許在大橋開幕日，港人應在橋頭豎立兩塊紀念碑：一塊「殉職碑」刻上6位因公犧牲的工友的名字（但願一個也不再多）；另一塊刻上堅持工程上馬的官員和議員名字。究竟這是「功績碑」還是「瀆職碑」，留待後世評價。公仔箱論壇$ H# [8 M4 S# a2 }/ j7 ]' V
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作者是公共專業聯盟政策召集人作者: felicity2010 時間: 2016-4-26 11:10 PM
港珠澳大橋人工島 傳再移位3.5米 隧道已停工數月 疑貪快惹禍! I+ i* g+ Q8 S5 c) S( W4 O1 x
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/ X: i4 N/ |9 n! y7 I9 \TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。曾揭露港珠澳大橋人工島移位的資深傳媒人 Howard Winn 再撰文披露，港珠澳大橋項目懷疑因填海工序「貪快」，導致人工島與連接屯門的海底隧道接駁點，移位3.5米，導致海底隧道工程停工，工程至今已停工數月。《立場》向路政署查詢，移位情況是否屬實，暫時未獲回覆。 / p1 N: t2 B1 S3 \1 R8 p4 V8 P; @' R3 C; R3 s2 Y
一直關注港珠澳大橋工程的 Howard Winn，月初再跟進報道大橋工程進度，指出人工島接駁屯門一段海底隧道工程已經停工數月。他引述工程師的說法稱，作為大橋中樞的人工島，與海底隧道之接駁點，出現 3.5 米移位，故隧道工程有需要暫緩。工程師又認為，填海工程過急所致，令填海用的海泥以「擠牙膏式」的狀態流出，造成今次移位的情況。tvb now,tvbnow,bttvb- V( D' l4 a* [/ I1 ?- Q: v' @% C
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肇事的海底隧道使用全球最大的隧道鑽挖機開鑿，並以鋼筒方式填海，造出人工島。香港大學土木工程系教授關國雄向《香港01》表示，人工島移位 3.5 米幅度頗大，但仍有方法處理，例如改變鑽挖機鑽挖的方位，惟停工數月重整計劃，則是無可避免。 ; G2 P6 I/ H& W* ?; }/ I* i ( y* X0 z. h& \% E& pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。面積達 150 公頃的人工島，是港珠澳大橋客貨運中心，一邊連接屯門，另一邊通往赤鱲角機場。Howard Winn 去年九月曾引述熟悉人工島工程的工程師指，填海土地移位 20 米；後來再引述工程物料供應商消息指，港珠澳大橋工程需要延誤五年，預料最快要到 2021 年才可完工。路政署早前承認，出現移位情況，但強調填海土地的底部仍然穩固。路政署去年9月證實，港珠澳大橋香港口岸人工島兩個填海用的鋼圓筒移動了6至7米，但沒有20米之多，強調底部仍穩固，只是向外傾斜。 / y0 a, g" {: ^& N" t- p( o. Htvb now,tvbnow,bttvb ; `$ N/ C ~6 |7 n" Y7 ytvb now,tvbnow,bttvb大鋼筒填海技術同時應用於石鼓洲焚化壚工程，Howard Winn 日前在另一篇報道引述工程師指，石鼓洲上的大鋼筒出現生鏽和不穩定的情況，環保署計劃改變填海方法，故至今尚未公開招標。作者: felicity2010 時間: 2016-4-27 11:44 PM
路政署認人工島飄移近3米 急改隧道設計 否認停工 }; d# h5 f- e, cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 ~( a0 X) }" b) x TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 S* l- H* R: ?( X) z7 |
資深傳媒人Howard Winn，指人工島因填海工程「貪快」而飄移3.5米，路政署承認人工島再次移位1至2.9米，而非3.5米。公仔箱論壇3 u% m) v1 b6 r4 ~. c) H
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去年揭發發港珠澳人工島移位的資深傳媒人Howard Winn，再指人工島因填海工程「貪快」而飄移3.5米。路政署昨晚回應《立場》查詢時，承認人工島再次移位1至2.9米，而非3.5米，並否認隧道工程因此停工，強調工程維持2017年竣工。5.39.217.77:8898' Q3 `3 w: v7 J, P* _ d; H4 S
?4 K% W2 s0 M3 e* |* WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。Howard Winn月初在網誌撰文指出，由於人工島移位，屯門至赤鱲角連接路隧道連接人工島的接駁點移位3.5米，需作補救措施，目前隧道工程更已停工數個月。 ) S5 t0 i7 C+ | R1 K" ]公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb" M. M# G( i& g K4 {
據路政署向《立場》回覆稱，該署於去年12月在立法會工務小組委員會交代，不浚挖式填海會在施工階段，因固結而引致海堤頂部向外伸延，屯門至赤鱲角連接路隧道南着陸點（即人工島東北角）海堤頂部向外伸延，目前幅度約為1至2.9米，填海工程顧問評估後認為海堤穩定。隧道承建商已作加固，以配合隧道鑽挖及建造豎井工作。 ) L7 T2 B' K. h/ P5 }; m. r t 0 }9 t/ _( m) J公仔箱論壇路政署證實，人工島填海沉降較預期慢，影響交付着陸點填海地予屯門至赤鱲角連接路工程項目。因應延遲交地問題，路政署決定修改設計，以隧道鑽挖機挖掘在南着陸點部份原定明挖回填的隧道，現正研究詳細設計。路政署估計有足夠應急費應付額外開支，但目標仍在2018年底完成隧道工程。作者: felicity2010 時間: 2016-4-28 11:12 PM
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