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標題: [資訊] 歐式家庭口味Mercedes-Benz V250d Avantgarde Long [打印本頁]

作者: nt1972 時間: 2015-12-26 04:33 AM 標題: 歐式家庭口味Mercedes-Benz V250d Avantgarde Long

本帖最後由 nt1972 於 2016-1-18 12:47 PM 編輯

香港人揀多載客量車，最重視空間及座椅布局靈活多變，但歐洲人重視的卻是保值能力、行駛成本、可靠程度，未知按歐洲口味設計的平治V250d會否得到港人歡心。

平治V-Class早在1996年已經踏足豪華MPV市場，比起日產Elgrand及豐田Alphard更早出現，以客貨車Vito為基礎，除了最多可載8人外，車廂設計較豪華，台灣把這類衍生自商用車的車款叫作商旅車，至於源自房車底盤的多載客量車（MPV）稱作休旅車，這種分類方法對大部分車迷來說應該更加易明。商旅車一般體型較巨大，車廂正正方方夠闊落，在歐洲大多作為商務用途，例如公司接載員工或客人，我們到歐洲工幹時便接觸不少，反觀家庭客對這種高頭大碼的商旅車興趣不大。第二代V-Class改名為Viano，好讓與Vito劃清界線。到了今次代號W447的第三代，因要跟隨車廠新命名方式，再次用回V-Class這個名字。

溶入S-Class設計
由於R-Class已經停產，新V-Class除了要續承前人的位置，還要彌補R-Class的空缺，其設計裝潢相比以往任何一代都要豪華高檔，由頭燈及鬼面罩，至車廂的中控台設計，均用了與旗艦車系S-Class相似的造型，測試的V250d Avantgarde更裝有跑動化跑圍、Nappa皮革座椅及軚環、桃木飾板、7吋多功能顯示屏、COMAND控制系統連Touchpad功能、電熱座椅、3區域恆溫冷氣、360度泊車鏡頭等，並採用多項同級多載客量車獨有的裝備，包括LED頭燈、前座四方位腰椎承托、可獨立開啟的行李廂門尾窗、Agility Control智慧型懸掛，無論是外觀或車廂也完全擺脫了客貨車的味道。

連音響系統都是頂級的，Avantgarde標準配Burmester環迴音響，輸出功率為640瓦，附有15個喇叭及一個低頻反射喇叭，除了門壁及控制台上方，尾排車頂亦裝有喇叭，形成立體的環迴音效。

除了豪華程度，體型亦比Viano擴充不少，V250d Avantgarde Long車長5,140mm、闊1,928mm、高1,880mm，比Viano Long分別增加了132、27及8mm，由於車身遠高於1.8米，進入部分室內停車場前便要加倍留意高度限制。寬闊的車廂為乘客提供了充裕的容間，每排座椅之間有足夠讓雙腿伸展的地方，三排均採用正常尺碼座椅，沒有座椅太矮、座墊太淺、椅背角度過直之類問題，乘客坐姿自然舒服，尾排三個座位為獨立剪裁，每個座位也有差不多400mm闊度，能輕鬆容納三名中等身材的成年人。此外，行李廂門至尾排椅背的距離亦由589mm增至708mm，若把中、尾排座椅拆下，最大尾廂容量有4,630升，增加了20升。

座椅多變但欠靈活
日本品牌多載客量車向以座椅靈活多變為賣點，V250d的座椅編排同樣有多種變化，它的中排兩張獨立座椅及尾排Bench seat均採用裝拆式設計，中排座椅可180度向後轉，加裝一張摺疊式桌子，開餐、工作、玩遊戲就更為方便；尾排可以收摺，但並非像Elgrand般收藏在地台下，或像Alphard向左右兩邊掛摺，而是只能摺合椅背然後向前豎起，卻勝在有需要時可以把中尾排座椅全部拆掉，騰出超過2米深、1.35米高的載貨空間，歐洲人就是喜歡這種可載7或8人，同時又擁有如客貨車吞吐量的設計，不要說單車，連沙發也放得落。

不過它不像日本多載客量車能夠透過簡單的收摺動作來改變座椅布局，要將中排座椅掉轉方向，首先要鬆開椅腳兩個板扣，把整張座椅拆下，掉轉方向，然後將椅腳對準地台路軌內的固定扣裝好，由於座椅頗重，過程相當費力，女士應該應付不來，想拆下尾排的Bench seat就更加不是憑一人之力能夠做到，拆下來的座椅可以存放在哪裡，對香港車主來說亦是一大問題。

中排雖然為兩張獨立座椅，可是座椅相距太近，雙腿難以從座椅之間通過，尾排乘客要進出車廂必須要先翻起中排座椅，步驟不算複雜，先拉椅背右邊把手將椅背摺平，再拉椅腳前的手掣翻起座椅，便能騰出寬闊的上落車空間。奇怪的是兩張座椅的把手同樣設有右邊，乘客若要從左邊上落車，便要伸手跨到座椅右邊拉動把手，比較大太方便。

作者: nt1972 時間: 2016-1-18 12:47 PM

Mercedes-Benz V250d
https://www.youtube.com/watch?v=MkQzSjg8A7M
https://www.youtube.com/watch?v=84wWI39OghQ

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