標題:
[中國內地]
中泰合作建設泰國首條標準軌鐵路
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作者:
chnluer
時間:
2015-12-20 11:54 AM
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中泰合作建設泰國首條標準軌鐵路
記者19日從中國鐵路總公司獲悉，中泰雙方將合作建設泰國首條標準軌鐵路。這是繼中老鐵路項目後，中國鐵路産業和技術標準整體走出去的又一重大成果。
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據介紹，中泰鐵路合作項目啟動儀式當日在泰國巴吞他尼府三科縣清惹克儂火車站舉行。
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中泰鐵路合作項目包括修建廊開—呵叻—耿奎—瑪它普和曼谷—耿奎鐵路。線路全長845公里，設計時速180公里，預留時速250公里提速條件，將全部使用中國技術、標準和裝備。
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中國鐵路總公司相關負責人指出，中泰鐵路項目將與中國—寮國鐵路相連，實現中國與泰國鐵路的互聯互通，促進泛亞鐵路中通道的貫通，構建中國與東盟間安全、通暢的鐵路運輸網路，發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，有力推動東盟各國在貿易、投資、物流、旅遊、科技、文化等方面的交流合作。同時，這一合作對改善泰國交通基礎設施，增加就業、改善民生，方便沿線民眾出行，促進經濟社會發展，更好地造福泰國人民，具有十分重要的意義。
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這位負責人介紹，中國鐵路具有技術先進、安全可靠、適用性強、性價比高等綜合優勢。這次中泰雙方合作建設鐵路，再一次體現了國際社會對中國鐵路技術實力和綜合優勢的認可。中泰鐵路合作項目由政府主導搭臺，雙方共同投資、建設和運營，是中國鐵路走出去模式的又一次重要探索和創新。
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該負責人表示，中國鐵路總公司將充分發揮企業層面的牽頭作用，加大對國內各聯合體成員單位的組織協調力度，加快推進中泰鐵路合作項目各項工作。
作者:
chnluer
時間:
2015-12-20 11:56 AM
中泰鐵路項目正式啟動 一期預計2019年通車
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當地時間19日下午,中國與泰國鐵路合作項目在泰國大城府清惹克農火車站舉行啟動儀式。中國國務委員王勇、泰國副總理巴金代表兩國政府出席儀式,並分別宣讀中國總理李克強、泰國總理巴育的賀信。
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清惹克農火車站位於曼谷以北約40公里處,該站將建成中泰鐵路的調度指揮中心。中新網記者在現場看到,火車站外停放著裝載機、挖掘機、推土機等施工機械,儀式會場擺放著展示中泰鐵路項目的圖片資料、沙盤及機車模型。
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舉辦方以舞獅表演和傳統舞蹈節目表達慶祝。在一陣陣火車的鳴笛聲中,中泰雙方領導人將兩國國旗插到一段鐵軌模型上,宣佈中泰鐵路項目正式啟動。
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中泰鐵路全長約850公里,包括坎桂-曼谷、坎桂-瑪塔卜、呵叻-坎桂、呵叻-廊開四條線路,建成後將成為泛亞鐵路的重要組成部分。啟動儀式現場擺放的材料顯示,一期工程坎桂-曼谷、呵叻-坎桂路段計劃2016年年初開工建設,預計2019年建成通車。其餘的二期工程2017年年初開工,預計2020年全線建成通車。
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一年前即2014年12月19日下午,在泰訪問的中國總理李克強會見泰國總理巴育,共同見證中泰鐵路和農産品合作諒解備忘錄的簽署。
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一年來,雙方組成的中泰鐵路合作聯合委員會共舉行九次會議,就鐵路設計、融資、運營等問題進行商談。在輿論高度關注下,兩國政府最終於本月3日簽署鐵路合作框架文件,確定雙方將成立合資公司負責投資及鐵路運營。
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中國國家發展改革委副主任王曉濤指出,今天隆重舉行中泰鐵路項目啟動儀式,標誌著這一合作取得了實質成果,具備了開工建設的基本條件。他表示,下一步中方將與泰方一道努力,紮實推進鐵路建設各項工作。
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泰國交通部部長阿空表示,泰國政府和國家交通部一直在大力支援與推動中泰鐵路合作項目,希望項目能夠快速推進和實施。他認為,中泰鐵路將為促進地區經濟發展及民眾之間的交流發揮橋梁作用。
作者:
chnluer
時間:
2015-12-23 11:59 AM
中泰鐵路2020年全線建成 往返昆明曼谷只需700元
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一波三折的中泰鐵路合作項目終於于日前啟動。高鐵業內人士昨日接受北青報記者採訪時表示，中泰高鐵目前為快速鐵路，是泛亞鐵路的一部分，能夠通過中老鐵路項目與昆明進行聯通。這一方面可以讓中國遊客坐著火車去泰國，另一方面，對中國與東南亞之間的貨物貿易有重大意義。
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慣穿泰國南北的經貿動脈
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剛剛在泰國考察完中泰鐵路合作項目的華僑大學海上絲綢之路研究員黃日涵接受北青報記者採訪時介紹稱，中泰鐵路合作項目除了大的城府之外，旅遊景點相對不多，主要是為聯通與經貿。
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高鐵業內人士、《高鐵風雲錄》的作者也向北青報介紹稱，這條鐵路並不以觀光為主，但途經重要城市，一直通向泰國沿海港口城市曼達普，這裡也是泰國經濟發達的區域。
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中泰鐵路合作項目全長約845公里，設計時速180公里，可提速至250公里。鐵路線分為曼谷-坎桂、坎桂-瑪塔卜、坎桂-呵叻及呵叻-廊開四段，共經過泰國10個府。
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從中部偏東線貫穿南北，形成一個“人”字形。四段均為快速鐵路，目前不涉及高鐵。此前，交通部長巴津接受《民族報》專訪時介紹了大致的時間表，他預計，中泰合作鐵路最快將在2017年年底投入運營。不過，由於是分段建設，最終全線貫通還需要更長的時間，有消息稱預計2020年全線建成通車。
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泰國智庫開泰研究中心18日發佈報告稱，與前政府的高鐵計劃相比，內閣剛剛批准的東北線雙軌鐵路方案經濟效益更高，並且可與計劃中的中老鐵路銜接。該線路定位為客貨兩用的準高鐵，可給中泰貿易提供新的通道，同時，放至更大的格局中，還可形成從昆明到寮國再到泰國的旅遊黃金線路。
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每年或將為泰增加200萬中國遊客
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據黃日涵介紹，未來，從曼谷到昆明來回的票價是700元人民幣。相當於一般飛機票的1/3價格。無論對於中國民眾還是泰國民眾而言，都更加方便。目前，這項合作在泰國也受到大多數人的歡迎。
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據中新網報道，一直以來，在泰國存在“坐火車不如坐大巴”的現象。泰國國內目前鐵路系統十分老舊，全部為窄軌鐵路，時速僅50公里左右，而且脫軌事故頻發。此外，火車還存在晚點嚴重的問題，只有特快列車的晚點通常能控制在一個小時內，而其他列車“晚點兩三個小時算是幸運的”。
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另外，中鐵建東南亞公司總經理朱錫均接受媒體採訪時也表示，中泰鐵路建成運營之後，貨運費用相當於航空費用的九分之一。每年或將為泰國增加200萬中國遊客，為泰國農産品出口進一步提供便利，使泰國成為東盟的交通樞紐中泰鐵路合作將給泰國經濟社會發展帶來實惠。
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據中新網報道，除上述因素外，從成本控制上説，中國高鐵也是最優選擇。有研究報告顯示，國外建設高鐵每公里成本約為0.5億美元，而中國則約為0.33億美元。此外，中國目前已是高鐵發展最快的國家，通車里程幾乎相當於現有世界其他國家的高鐵通車里程的總和，還有約1萬公里正在建設中，具有在不同地質條件、不同氣候環境下建設和運營高鐵的經驗。
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成為“中國標準”走出去的示範
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上述高鐵業內人士還表示，中泰鐵路項目是繼印尼高鐵項目之後，中國高鐵走出去的又一個代表作，不但將採用中國標準，而且還將採用中國技術與中國裝備，對高鐵走出去有很好的示範效應。
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泰國當地分析人士表示，當時英拉政府優先考慮的高鐵計劃是修通曼谷至清邁的線路，但該線路無法與中國規劃的泛亞鐵路聯通。而這次軍政府通過的兩條復線鐵路線，其中一條與昆曼公路的走向完全吻合，而另外一條則與規劃中的昆明-萬象中老鐵路能夠聯通。這兩條高鐵線路一旦建成，中國大西南與東南亞的互聯互通和經濟合作將會提升到一個新水準，並且將給東盟一體化進程注入新的動力。
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