跨境大橋拖又拖 施政無一不蹉跎0 Q7 Q. D* W- f) }4 t5 n
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明日復明日，明日何其多。只要將「明日」改成「明年」，就是香港基建一拖再拖、港府施政萬事蹉跎的寫照。國家級重點工程的港珠澳大橋好事多磨，原定一六年底完工，路政署突然改口要延長至一七年底才能完工。可惜當局的估計恐怕還是太樂觀，實際上何時完工、何時通車、超支多少、會不會爛尾，都是未知數。- @4 L2 Q( t- p% Q, a) o# f
4 T' P) b. g: c6 A: f% V; ~tvb now,tvbnow,bttvb路政署前晚深夜以「回應傳媒查詢」發稿，聲稱港珠澳大橋香港段在設計及施工過程中面對很多困難及挑戰，由於物料供應不足、勞工短缺、航空限高、環保限制以及填海沉降表現較預期慢等原因，初步估計工程需延長整整一年。但有傳媒人引用大橋物料供應商的消息，指工程可能會延誤五年，即二○二一年才能完工，遠比當局的估計嚴重。人們不能不質疑，路政署到底是不了解實際工程進度，還是刻意講大話，以「擠牙膏式」回應延誤問題。9 \( ` I9 ^9 T5 ?" \2 h
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事件還有一段插曲。前天中午，運房局副局長邱誠武回應大橋會否因為填海沉降問題而延誤時，曾斬釘截鐵地作出否認。數小時後，路政署便承認造成延誤的因素之一就是填海沉降不如預期，等於直接摑了邱誠武一巴。如果說路政署不了解工程進度，那麼邱誠武更是被蒙在鼓裏，港府的監管是怎麼一回事，內部有沒有溝通，不言而喻。高鐵延誤事件有驚人相似的一幕，雖然當局炒掉洋總裁以示問責，卻顯然沒有吸取教訓，仍然渾渾噩噩「堅離地」，結果是再次自打嘴巴。 5 H5 F/ {7 P& @( r $ J: o. f$ z+ [3 f5.39.217.77:8898港珠澳大橋工程延誤多久還是後話，眼前的棘手問題是，立法會下周討論追加撥款五十四億元，勢必遭到拉布狙擊，難免進一步拖慢工程進度。更有甚者，大橋延誤還可能連累屯門及赤鱲角連接路的工程亦受阻，造成連鎖反應。難怪立法會群情洶湧，連建制派議員都力促港府交代工程延誤原因，亦有議員擔心延誤通車會影響國際社會對香港基建水平的評價。事實上，近年香港競爭力每況愈下，只有基建方面爛船還有三斤釘，如果連這點老本都保不住，香港就再沒有任何優勢可言。' E, P0 | Y. R9 M6 g2 c5 b; }
