2015巴西大獎賽──正賽TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 ?$ T4 x" W$ F- L 桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽tvb now,tvbnow,bttvb7 X/ s. Q" Q5 n& v) B6 x( D1 q 整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 ~* ]. X( l. _; Z7 L9 \( G( `: g- P 正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低- b8 c- i% J, N
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。 3 g; _* k! V( n3 n# Rtvb now,tvbnow,bttvb I1 f, G8 g- L/ E5.39.217.77:8898從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。9 z. f0 r8 a& x% c9 ` P. W
. T9 [6 J$ c! |: _4 Y" T公仔箱論壇前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。 ( n7 ~! ]2 d$ f5 B0 h) w& N5.39.217.77:88987 b& x& n3 x p$ @- |
除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。tvb now,tvbnow,bttvb4 I, n' J/ [4 w- S+ Q$ U- C0 Q
公仔箱論壇2 B+ I2 c! L7 z k: p4 D0 r. w. } - u) S$ I* q$ |9 ~# W1 V. s
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* d! o0 ?7 \% a( U2 `5 v3 y
; k! F) `5 M) @/ n) V3 F 2 e' N: a5 m' n& \1 F; H. D5.39.217.77:88982015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2 8 ?5 B( ^" z, j& v! o1 N) O0 {: `
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。” % Y; v+ O9 t7 T1 q; m5.39.217.77:8898tvb now,tvbnow,bttvb% N& Y, `* l# k! I3 j
完勝策略：TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) O' H/ O8 W7 x8 @9 O& Y0 p" N
, y; j+ Q# a! B4 H. w賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。: q, u, H! @! Z
2 _% |" v8 J; V6 c! q巴西站輪胎策略統計：5.39.217.77:8898; X9 E8 C( ?, T c$ z ; M; X/ ?8 C* z, J5.39.217.77:8898F1巴西站輪胎策略統計 7 M5 u5 `" Q2 C) K$ K. W8 N8 R |- Atvb now,tvbnow,bttvb
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