v @: v% k {$ M( l# A公仔箱論壇 ; `; D+ A" X& f/ v0 FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* V. L6 O q8 M: S" I" B: \ 公仔箱論壇) e! M$ Q2 o6 P; q$ L& S
tvb now,tvbnow,bttvb F7 L) y* e* K
国产C919客机的许多核心部件确实来自国外，但这并不妨碍其成为融合大量国产尖端原创技术的国产大飞机，即使其中很多真正体现功力的技术经常被人所忽视。 % H: k5 |0 s# ?) p+ T4 Q0 U' P5.39.217.77:8898 ) Q2 i4 V$ e4 R& ]1 P ) ]6 r4 A& d! G BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。国产大飞机C919在中国商飞浦东基地厂房内正式下线。对于这款飞机，有人赞扬，也有人轻视，正如题图所示的那样，C919客机的发动机、飞行控制等关键设备都来自国外，因此所谓完全国产的C919客机不过是有一个国内组装的“样子货”罢了。但若仔细看看C919客机的驾驶舱风挡与机翼就会发现其远不是“波音737同级客机”那样“低级”，实际堪称世界顶级的波音787“梦幻客机”的袖珍版，部分技术超越欧洲领先世界。 ( T$ Z2 d6 N/ q8 D! s# B- Y8 Ktvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 A$ E" e' K' n3 G6 g; S1 {" u: W
四片风挡：中国设计超越了整个欧洲公仔箱論壇1 j- i' j4 c: F( W K
公仔箱論壇$ s- @. \- T0 Q' I j6 a- s# n + _. H. ]6 {; }0 w' @' ]1 z( {2 j公仔箱論壇 ; L5 g+ ?4 a" s4 `, x4 i0 Dtvb now,tvbnow,bttvb中国C919客机（左）是继美国波音787“梦幻客机”（中）后第二个采用采用四片承载式风挡技术的客机，相比之下，代表欧洲对抗美国波音787客机A350客机（右）采用的仍是较陈旧的六片风挡设计。 - P- A) I5 r( x9 G% H( UTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 + Q7 u# h N p( h3 F6 S- O" Y- v5.39.217.77:8898* X" {0 ?. D& e2 m3 z
相比发动机、飞行驾驶控制与雷达这些为人所熟知的核心技术，座舱风挡似乎不是什么高技术含量的核心技术，但事实上正是这看似不起眼的风挡，却实实在在的体现了客机研发单位的技术实力。目前C919采用的是四片风挡，即整个驾驶舱的风挡由4片组成，在C919之前仅有美国的波音787客机采用了类似设计，相比之下，欧洲目前最新的A350客机采用的则是六片风挡设计。对于飞行员而言，风挡的数量越少视野好，此前曾发生过风挡立柱遮挡视线险些酿成空难的情况。不仅如此，风挡数量越少，飞机阻力也越小，这对于目前为拓展航程与增强飞行经济性而在飞行阻力上斤斤计较的客机而言，无疑相当重要。 ) n9 E- y f0 x; f$ u6 I- `tvb now,tvbnow,bttvb- N% a- h& ]. ]) A. P5 o
但风挡数量越少强度要求越高。美军F16战机的无撑整体座舱盖的材料强度就比同时代的F15有撑座舱高近2倍。而在C919客机上，其四片风挡在材料强度无疑比传统风挡更高。不仅如此，C919的四片风挡为承载，风挡的承重结构提升了飞机结构的承载效率，降低了整机重量。以波音787客机为例，其承载式风挡结构就比波音777的非承载式风挡减重近300千克，该重量相当于可多搭载3名乘客或延长18海里的航程。不仅如此，C919的四片风挡也绝不是对波音787的简单复制，其研发人员为装备四片承载式风挡对机头进行了重新吹风，并优化了风挡位置与安装角度，而这一切，中国都走在了整个欧洲的前面。 4 U) `2 Z, w: i; ^4 d) ^5.39.217.77:8898 ) y3 X5 K2 B/ E8 P3 ^5 A: G8 DTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。翼端小翼：小设计展现材料加工进步 ; }/ u. P0 C% [$ Q- X- o) F0 I m$ u0 _: F l& v( R- V1 n2 [ ' ]2 ~! F2 @8 v% Y! x. _ L2 [公仔箱論壇. h/ z+ e9 l0 n* k
中国C919客机（左）以翼端小翼为代表的机翼整体设计已可比肩世界顶级的美国波音787客机（中），相比欧洲A350客机（右）有一定技术优势，中国日后更大更完善的C929客机无疑将更加先进。tvb now,tvbnow,bttvb" B' w& [7 n/ w/ o; L' W
; B, h @% _% A: m G3 c) L% s5.39.217.77:8898' _7 n5 n2 h) {6 t. @, i! m
除了风挡，C919另一个值得称道的就是机翼末端的小翼，尽管目前几乎所有客机均采用了翼端小翼布局，且在C919公布的早期模型上也采用了翼端小翼布局，但在正式下线的实机上，C919的翼端小翼却展现出了完全不同的先进设计，即翼端小翼与主翼的融合设计，而首开该技术的，同样是绰号“梦幻客机”的波音787。结合全新设计的翼端小翼，波音787客机的机翼整体升阻比比无小翼机翼高40%，比采用传统翼端小翼的机翼高25%，C919客机在机翼整体设计上基本达到了波音787客机的世界顶级水平。相比之下，尽管空客A350客机同样采用了与主翼融合的翼端小翼设计，但外张角度较小，整体效率不及中美设计。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 D% e' u: O4 L! q1 W0 t K
公仔箱論壇! @* {; z7 J1 g- M* E
但正如四片风挡一样，全新机翼也对材料与整体设计提出了更高的要求，而从题图的任务分部来看，C919客机的机翼与活动翼面全部是由中航工业西飞完成。参照波音787客机的机翼结构来看，只有全新设计的以碳纤复合维材料为主，铝锂合金、钛合金为辅的机翼结构才能满足全新机翼的强度要求。此前欧洲于1985年首次将复合材料应用在A310客机的尾翼，A350客机的机翼也大量采用了复合材料，波音787客机更将复合材料在机身、机翼上进行了广泛使用。如果中国在C919客机的机翼上采用了类似等级的碳纤维复合材料应用则预示中国的客机材料与加工技术已取得突破式进步，整体水平已居于世界前列。9 Z9 H* g3 m; ]% i$ c$ z
C919研制克服国外封锁 部分技术比波音737先进# I. r7 E5 p) N) ?. R3 C0 g
公仔箱論壇+ T# g/ Q! d' m
. V1 M+ A( H% }( N6 R; [
, Z1 u6 o$ ^/ A6 G" z' H5 d公仔箱論壇 % i1 x6 H6 ~, M) f" o1 C公仔箱論壇2015年11月2日，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相，至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。 , ~; k; \4 o" a ]+ P, c+ z' o公仔箱論壇 , Y" i. v# Y) H( I. o7 R8 ?C919大型客机针对先进的气动布局，结构材料和机载系统规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计，电传飞控控制率设计，主动控制技术等。先进材料首次在国产飞机上大规模应用，第三代铝锂合金材料，先进复合材料用量分别达到8.8%和12%，ARJ的应用量仅有1%，而且是用在了非承力结构，而C919使用在机身后段以及平尾等承力机构部分，代表了我国在复合材料领域应用水平的突破与发展。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 _6 u; z9 f1 f
1 Y+ \4 Q( I! i( v% J
C919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术。这种技术是高综合、高安全、高复杂度的关键机载系统之一，其中多项属于民机研制的核心技术，也是美国政府明令此项技术禁止出口的技术。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" x" y4 ?; R1 \& s7 | ^
5.39.217.77:8898' d/ s; H5 Q3 p# \
与ARJ的研发模式不同，中国商飞自行研发了飞控系统的核心技术，即飞行控制律的算法，霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商，受制于美国法律不能提供这项技术，只能由中国商飞自主研发，研发过程中，霍尼韦尔只负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。每次，对程序设计是否合适，霍尼韦尔公司只回答YES或NO，故障原因则需要中国商飞自己进行定位与更改。这些研发模式的改变都代表中国商飞在大型商用客机核心技术的突破。 : h6 o, c2 m* c% _" s - ]$ }% ?/ p5 m+ K$ q令人欣慰的是，目前中国商飞在飞行控制律设计方面有了重大突破，不仅可以支持首飞的需求，还能支持后续一定阶段的试飞工作。 ( z- S4 D0 G" T3 @1 _ u6 Q h1 k/ }( b' E' ]" B. |9 N. ntvb now,tvbnow,bttvb由于C919在设计之初就肩负着提升国内航空系统供应商的责任，因此在面向全球公开招标机载系统供应商时，也鼓励国际供应商与国内企业成立联合公司提供产品配套。 . D& _8 C' I/ f2 B8 c @+ K" F6 [5.39.217.77:8898 & ~" \0 N' c! U! A: C: W% mTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。与ARJ21-700直接采用柯林斯公司成熟产品的做法不同，中国商飞此次选择了与波音787同等先进的航电系统，增加了技术难度，并且多个系统的供应商来自中国航空企业，他们普遍缺少民机复杂电子硬件与软件开发的技术能力，而且中国局方对于机载设备的适航审定工作也缺少成熟的经验。 / ^0 n) o- v1 d7 i7 `7 G. m S, K公仔箱論壇 6 p, ?. `0 a; p. [; j8 X7 u {5.39.217.77:8898在这种情况下，中国商飞选择自主开发C919航电系统的设计与集成，自然承担了风险，也被视为对主制造商关键能力的一次挑战。 ( O9 y, P4 O: V+ |$ N8 `4 N" y8 q) m ( w8 _: m# Q: j为了尽量避免在后期出现重大的设计反复与构型调整，C919在前期共策划了几百项研发试验。例如2014年6月即将展开主起落架舱内轮胎爆破试验，而这项试验的验证方法是ARJ21-700用了五年时间与中国局方共同确定的，并在5月20日获得成功。C919飞机可以直接借鉴其成果。 ! Y! l) U+ m L! t- x: _) u5.39.217.77:8898 : I5 u7 r" h% N公仔箱論壇当然，真正进入市场运营过程，C919一定不会一帆风顺。最大的难度在于，C919的适航审定基础是最新的适航标准，比ARJ21-700多出近30项审定试验试飞科目，这些科目的验证方法需要C919自己探索。例如，为了避免由飞机燃油箱爆炸所引发的事故，美国民用航空局于2008年7月发布125号修正案，要求新研制的飞机采用飞机燃油箱惰化系统。C919就采用了这种全新装置。由于这种系统在国内是首次采用，相关技术领域一片空白，波音和空客等主机厂又将相关技术严格封锁，就需要中国商飞自主探索，花费大量时间验证系统的性能。tvb now,tvbnow,bttvb0 _, v- z! L; G4 y
5.39.217.77:88981 w/ D, H, r; Q1 y7 m
C919的设计目标比目前运营的同类型飞机节油12%~15%，这促使波音与空客仓促推出了对现有波音737和空客320更换发动机的策略。被视为与波音公司构成直接竞争的C919能否获得FAA的适航证，仍是未解之谜。/ D1 j0 f/ ]2 P3 c
公仔箱論壇5 b! H5 q6 ~3 L2 R3 Z; [
在C919提出申请FAA适航证的同时，FAA曾建议放弃ARJ21-700，直接启动C919的适航审定，这个条件，显然也是中国商飞不能接受。 7 V, ]/ D7 w$ R公仔箱論壇 + ^3 W/ g' _% x/ _& d( RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。历时7年，中国终于迎来了C919的下线，对于商用客机的研发规律来说，下线相对于后面的首飞与适航取证来说，应该是相对轻松的节点，但是，对于中国在商用客机研发领域的发展来说，这是非常有价值与坚实的一步，是梦想起航的节点。作者: chnluer 時間: 2015-11-3 02:34 PM
专家：C919和787不同 铝锂和钛合金弥补复材不足 5 \5 Y* o0 q' r: @$ A6 Z公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 _1 @. w( j7 b% S
公仔箱論壇% E! N h0 i& j( i: p6 z
+ F" Q- L! C7 s" v公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb, T; w5 s0 b( r
在一些人眼里，国产大飞机C919与美国的波音787客机有不少相似之处。然而，中国科学院院士、中航工业北京航空材料研究院研究员曹春晓指出：“我们并没有完全走波音787的道路，而是在设计上体现了自己的思路。” / k* _; G- P1 n) b- w6 x) @5.39.217.77:8898' J n) t& s: _- E- p. ~
在飞机的制造过程中，都需要采用一些特别的材料来减轻机身重量。例如，波音787就运用了约50%的复合材料来实现轻量化。但是，目前我国在复合材料的研发、生产方面尚不够成熟，因此转而采用铝锂合金和少量钛合金来弥补复合材料占比少的不足。 " z. A) j; i: m+ Q( _tvb now,tvbnow,bttvb u, q: m9 Q$ s2 f3 PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。铝锂合金是一种较为复杂的材料，在成分、工艺和性能控制等方面较难掌握。因此，美国生产的飞机很少用到这种材料。为了将铝锂合金较好地应用在机身上，我国科研人员在设计方面花了不少心思，做了大量性能测试等方面的工作。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- b" e- z k, Q) ~
5.39.217.77:88986 t; O l/ l# q( i; \1 U
“可以说，通过研发、制造C919大飞机，我们在应用技术方面积累了很多经验。同时，也在国外已有的技术基础上，取得了一些创新成就。”曹春晓说。公仔箱論壇3 b7 A. ? v% ]" h3 x I
公仔箱論壇" l+ T Y* U% T1 m8 H' e* C8 Z, k8 a
同时，曹春晓也指出，国产航空材料还面临着很多有待攻关的地方。目前，C919大飞机只是“下线”了，要真正实现上天，还有许多关键性的问题须经过实验的确认。 4 l# |0 T" h2 ^2 M6 U 0 ~& L' |7 R" N) a我国的C919大飞机能否后来居上，媲美波音、空客等国际知名公司的产品？这是很多人关注的问题。对此，北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊认为，空中客车公司的经验值得借鉴。空中客车公司从上世纪70年代起步，比波音公司晚了半个多世纪。但它大胆引入战斗机的飞行控制技术，应用在民用客机上，从而迎头赶上，取得与波音公司平起平坐的地位。 ' t6 v+ M @7 b4 ]' X公仔箱論壇1 J7 @1 }( P0 A
“用现在的话说，就是一定要有创新。如果一直沿着别人的路走，是无法超越的。”黄俊说。然而，“创新”二字，说来容易做来难。黄俊建议，现阶段不要想着走捷径，唯有踏踏实实去做，在做的过程中才能寻求突破。作者: chnluer 時間: 2015-11-3 02:40 PM
本帖最後由 chnluer 於 2015-11-3 02:42 PM 編輯 + R4 B) T9 M2 D9 R2 n( V' N) G# R/ p公仔箱論壇5.39.217.77:88985 e l7 M5 |+ o7 V- }' a: b9 Y
回顾各国开发大飞机惨烈史 为C919超期成果喝彩 & T' `! D" Q& D2 c7 g/ H. T( r6 [) G) r2 U
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 f3 J; x& c; b' o, }* \
! K+ W0 Z- `) A) w 8 B$ v7 u' o, h. y昨天，中国自主研制的C919大型客机下线，举国关注。但是，观察者网上一张关于C919主要部件供应商的表格却引起了不少网友议论。放眼望去，满是美法。似乎除了机身，内部部件大部分都是国外供应商提供的。于是有网友戏称：“原来C919是在攒机。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 ?' n8 U2 [1 K5 z0 h D/ F1 A
公仔箱論壇) n5 [* {8 G' L: l1 T
其实这张图做得简单了些，这些国外供应商都是和中方合作生产。网友“思考得人”在跟帖中指出：“还没成为世界霸主，就想着十项全能了？跨越时代高铁也是这样核心部件全靠买，以至于四个高铁主型号，实际上却有17个构型，就是因为供应商类别不一样。刘跨越被抓的时候，高铁国产化率比今天的C919还低，就不能给C919多一点宽容？”中国高铁团队如何通过纵横捭阖，再加上自身努力吸收消化，在引进国外技术的基础上消化创新，成就全球最牛高铁的故事，很多读者都津津乐道。有兴趣的请点《中国高铁技术引进案例被写入美国斯坦福大学教科书》。 2 `0 r/ M2 H( j& S; X: ^公仔箱論壇: z }, S0 q6 b; h
观察者网专栏作者、实业家王韬同学专门为这张供应商一览表写来文章，梳理了各国大飞机开发的惨烈历史，点明中国借鸡生蛋的赶超战略，还给出了C919部件供应商的完备信息。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 A7 d" J. Z) D: Y' f0 L& G
公仔箱論壇5 o7 n' @) r6 x# R5 y : [) g- y3 _( B
公仔箱論壇) e! M$ Q2 o6 P; q$ L& S
: [) g- y3 _( B
公仔箱論壇% A: r4 L: e5 g! J) n+ @
5.39.217.77:8898 M7 X) M4 _1 x3 n