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[中國內地]
交易熱門 一個指標價值數萬 北京車牌「買賣」 形成灰色產業鏈
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作者:
serrurier
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2015-10-1 10:05 PM
標題:
交易熱門 一個指標價值數萬 北京車牌「買賣」 形成灰色產業鏈
交易熱門
一個指標價值數萬
北京車牌「買賣」
形成灰色產業鏈
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由於北京市小客車數量調控政策的存在，不少不具購車資格的購車人以及「久搖不中」的車主另尋他路，小客車指標逐漸成為熱門交易對象，「買賣」京牌車輛指標如今已經形成一條灰色產業鏈。「背車」早已從過去出借身分證做登記的幾十元，上漲到現在一個指標
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萬元至
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萬元不等。
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按照北京市小客車數量調控政策，小客車指標只能由指標所有者本人使用，但是實際情況卻是小客車指標成為熱門交易對象，「買賣」京牌車輛指標的交易悄然出現。
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目前，京牌指標交易主要有兩種形式：一是車、牌一起購買，就是買標者將賣標者的汽車和車牌一起買下，直接使用原車；二是只買指標，即買標者只購買賣標者名下的配置指標或更新指標，買標者自己購買新車，再以賣標者的名義辦理機動車登記。
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此外，還有出租等其他交易形式，但無論是哪種形式，指標交易的核心都是交易車輛仍然登記在賣標者名下，只是由買標者使用。
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《北京青年報》報道，調查發現，目前提供租賃車牌的仲介公司不在少數。賣標者一般會使用自己的身分證為買標者辦理驗車、保險、車輛維修保養等手續。而賣標者、買標者、中間人之間往往會簽訂一份協議，對指標交易進行約定，有的協議中會非常明確地將這種交易稱為「背戶」、「背車」。
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據瞭解，一次性「買斷」購車指標的價格已經達到
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萬元至
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萬元不等。市場上的號牌租賃費用也從每月
1000
多元到數千元不等。
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在一家標明「收購小客車指標」的網站上，從客服人員處咨詢得知，小客車指標租賃的價格為
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萬左右，可租
25
年。
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而對於號牌來源，客服稱「肯定沒有問題，號牌都是經過本人驗證的」。
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客服人員還表示，如果對於號牌的安全度仍然存在疑惑，也可以選擇租用單位車牌，而價格就會到
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萬元。租賃的時候會有擔保，但對擔保內容，客服人員一直含糊其辭。
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店提供仲介服務
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事實上，一些二手車商、
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店工作人員早就已經做起了指標買賣的仲介生意，收集賣標者信息介紹給買標者，從中牟利。從賣方到仲介再到買方，「背車」已經形成了一條灰色產業鏈。
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市民朱先生去年
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月購買了一輛房車，由於始終搖號不中，原打算掛一個外地號牌的朱先生在
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店工作人員的介紹下，和一家汽車租賃公司簽訂了貸款購車協議，而貸款所帶來的「好處」就是能以較低的價格租賃一個號牌。
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在和租賃公司簽署了一份貸款協議之後，朱先生在
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店工作人員的幫助下順利地驗車、掛牌，每月除了向租賃公司支付貸款，還需要繳納
800
元的號牌租賃費用。
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將近一年過去了，朱先生仍然沒有中簽，當他提出延期租賃號牌時，租賃費已經從每月
800
元上漲到了
3000
元。
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「還是不租了吧，實在是太貴了。」朱先生說，如果今年
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月搖號不中的話，只能回老家掛一個車牌。
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據瞭解，目前北京市很多
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店都提供「無指標購車服務」，甚至有些店把大幅廣告就掛在展廳中，作為招攬客戶的「賣點」。
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不過，在這個過程中，雖然一些
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店僅僅起一個中間人的作用，但仍然要收取數千元的服務費。
作者:
serrurier
時間:
2015-10-1 10:07 PM
沒所有權 倒「賠」一輛車
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在天津做生意的吳先生，去年
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月通過一家二手車仲介公司和安女士簽訂「北京購車指標出租（背戶）協議」，花了
53000
元一次性「買斷」了安女士的購車指標。一年之後，由於安女士涉及一起財產糾紛案件，吳先生的這輛登記在她名下的帕薩特房車被法院查封。
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近日，吳先生來到海澱法院執行局，作為案外人，吳先生向法院提出執行異議。結果，海澱法院裁定駁回了吳先生的申請。法院認為，該輛帕薩特登記為安女士所有，法院在執行過程中對該車進行查封符合法律規定，吳先生雖然主張對該車享有所有權，但吳先生主張的權利並未經過登記，因此法院對吳先生提出的執行異議裁定駁回。
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「我們沒有支持吳先生提出的異議，所以他可能還要繼續通過訴訟的方式，來明確這輛車到底能不能執行。」辦案法官楊海超說。
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楊海超法官還介紹，近年來，海澱法院一些涉及指標買賣的執行案件中，法院查封一些被執行人名下的汽車後，大多會遇到像吳先生這樣向法院提出異議的情況。
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「這些案外人其實就是買標者，都是主張車輛並非被執行人所有，而是自己買的。」楊海超法官說，這些人要求法院停止執行，就是因為自己的車輛登記在被執行人名下。
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「有的被執行人是欠銀行貸款，有的被執行人是欠民間借貸的錢，而這些被執行人之前都把自己名下的指標賣給了別人，執行時不露面，法院就查封了他們名下的車。」
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法官稱，根據最高人民法院的司法解釋，是根據機動車的登記情況判斷所有權，簡單說就是實名制，登記在誰名下，執行時就認為是誰的車，所以案外人（買標者）提出的執行異議法院不能支持。
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serrurier
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租賃指標承諾無風險 遭遇官司難獲「保全」
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「我當時曾經也有所顧慮，如果這家租賃公司突然破產或者欠債，我的車在這家公司名下會不會拿來抵債。」朱先生當初在簽訂租賃協議的時候就曾經向對方的工作人員詢問這個問題，得到的答覆是，如果出現上述情況，這輛車可以得到「保全」。
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《北京青年報》報道，很多提供車牌租賃服務的仲介公司和租賃公司也都有類似承諾。在租賃合同的條款中，大都包括如下幾條：車輛購買後雖然號牌在賣方名下，但雙方一致確認該車輛所有權、使用權、處分權等都屬於買方；賣方保證其個人及其利害關係人不得對此車輛主張任何權利，附加任何義務；車輛在使用過程中發生的違章、交通事故、保養、維修等一切費用及該車使用過程中造成的一切法律責任均由買方承擔。
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事實上，在司法實踐中，儘管有的買標者是自己出資購買了汽車，但因為汽車登記在賣標者的名下，自然會被他人認為汽車是屬於賣標者所有。一旦遭遇官司，法院也會根據登記情況查封登記在賣標者名下的汽車，即便買標者就此提出異議，法院也無法支持，這對買標者是最大的風險。
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法官認為，雖然賣標者與買標者之間簽有協議，但並不能杜絕彼此之間糾紛的發生。「最典型的便是賣標者反悔，要求買標者加價，額外再支付買標費用。買標者則可能因為用車過程中出現的問題而要求賣標者退還買標費用。雙方都面臨簽訂協議時無法預知的法律風險。」
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