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社評：克拉運河有助擺脫“馬六甲困局”
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作者:
qqonqq
時間:
2015-5-22 08:25 AM
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社評：克拉運河有助擺脫“馬六甲困局”
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5月22日電(評論員 胡志勇)近日，期盼已久的泰國克拉運河項目合作備忘錄在中國廣州簽署。
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據報道，泰國克拉運河研究與投資合作洽談會在中國廣州舉行，中國與泰國兩國有關部門簽署了泰國克拉運河項目合作備忘錄。
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擬議中的克拉運河，全長102公里，寬400米，水深達25米，是一條雙向航道運河，在橫貫泰國南部的克拉地峽區域挖掘一條溝通泰國灣與安達曼海的運河。克拉地峽位於泰國南部，是泰國境內一段較為狹長的地帶，最窄處僅50多公里，最寬處約190公里，適合建設運河，它北連中南半島，南接馬來半島，東臨泰國灣，毗鄰南海和太平洋；西瀕安達曼海，向西進入印度洋；南端與馬來西亞接壤。地峽以南約400公里地段為泰國領土，該運河建成後，往來太平洋到印度洋的船只不必再穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。
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克拉運河的開鑿修建具有極其重要的政治與經濟戰略價值。克拉運河的開鑿修建使得中國可以從陸路、海路兩個方向擺脫戰略困局。中國正積極從東北出海口借道俄羅斯，在西南取道巴基斯坦，在南面利用開鑿修建克拉運河，全方位地積極擴展中國的地緣戰略路徑。目前，中國正積極打通中國-巴基斯坦通道，而克拉運河的開鑿修建可有效提高中國的戰略延伸，可有效突破西方大國對馬六甲海峽的控制。中國將不再受制於馬六甲海峽。
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從長遠戰略眼光來看，克拉運河的開鑿修建也有利於帶動越南與柬埔寨當地的社會與經濟發展。
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在經濟方面，開通克拉運河有利於中國海運縮短航程，減少航運成本。與取道馬六甲海峽相比，航程至少縮短約1200公里，並可節省2-5天的航運時間。若以一艘10萬噸油輪計算，單次航程大約節約運費35萬美元。
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而且，克拉運河的開鑿修建不僅將惠及廣東、福建、上海、江浙等中國沿海地帶，更有助於中國加強與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的貿易往來，也有助於中國“一帶一路”戰略的順利實施。
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但是，克拉運河的開鑿修建也面臨諸多地緣政治風險和諸多不確定因素。如果處理不當，很可能使修建克拉運河成為新的地緣困局。
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首先，馬六甲海峽是一條繁忙的國際航道，也是西方大國遏制中國的一條重要的渠道，更是西方大國對中國實行有效戰略控制的關鍵手段，一旦中國與西方某個大國發生衝突，封鎖馬六甲海峽便成為其打擊中國最有效的手段。
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其次，如何在泰國政局動蕩莫測的不利態勢下，穩妥處理好與泰方的協議，必須要在開建前合同約定好若一方無故違約必須承擔責任。
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在克拉運河的開鑿修建項目開展之後，可大幅度提高泰國的就業率，帶動當地經濟發展，有助於穩定泰國民眾生活、穩固區域發展。
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第三，如何利用中國“一帶一路”的優勢推動克拉運河的開鑿修建與東南亞其他國家的共同發展是中資企業必須研究的問題，特別是在克拉運河開鑿修建進程中，如何保護好當地的生態環境是中資企業面臨的一個最嚴峻的現實挑戰。
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