標題:
[中國內地]
航班延誤浪費時間 「累計達232年」
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作者:
serrurier
時間:
2015-3-23 10:31 PM
標題:
航班延誤浪費時間 「累計達232年」
航班延誤浪費時間 「累計達232年」
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飛機延誤在中國雖非新鮮事，但你知道因為延誤，一年浪費多少時間嗎？民航資源網近日發布一份《中國內地
2014
年航班準點率報告》，指出中國民航準時起飛的準時率只有
65.44%
，乘客等飛機起飛的累計時間，竟然長達
232
年！如何改善「中國式延誤」，已成了民航急待解決重大頑疾。
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2014
年，中國內地地區機場準時率最高的月分是
3
月，可達
72.71%
；但
7
、
8
月航運高峰期間，準時率不足
60%
。新華網報道，調查主要針對區域準時率、大中型機場準時率、航空公司準時率和機型準時率等方面分析。
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機型不同
延誤有差
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不準時起飛對乘客和機組的影響有多大？光看個人感受不明顯，報告的統計數據絕對讓人大吃一驚。
2014
年，等待飛機起飛時間長達
122051896
分鐘，大約
232
年；而航班晚點時間累計也很恐怖，高達
96314653
分鐘，約合
183
年。
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從中國航空公司來看，不管是廉價或是傳統航空公司的準時率差不多，差距不到
1%
；至於在中國搭哪種飛機最不會延誤？據統計波音
B747-8
和空中巴士
A380
名列前兩名，準時率分別為
93.21%
和
87.61%
；而且波音
B747-8
是波音寬體機型中，平均延誤時間最少的機型。
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根據中國民用航空局
2014
年
6
月公布
2013
年民航行業發展統計公報顯示，去年平均航班正常率（準時率）為
72.34
，低於
2012
年的
74.83%
。與此同時，民航整體利潤，也一年不如一年，呈下降趨勢。
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內部管理不善是主因
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中國民航局統計指出，航班不正常的前三大原因，主要在於航空公司，造成延誤佔比
37.4%
；流量原因佔比
27.6%
；天氣原因佔比
21.8%
，不過航空公司造成的延誤，較
2012
年
38.5%
，有小小進步，但航空公司必須正視內部管理不善問題。
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日前的全國「兩會」上，中國民航局局長李家祥稱，「我也遇到過飛機延誤」。他說，對中國的民航安全有信心，中國民用航空安全是平穩的，自己乘坐飛機時也遇到過延誤的情況，去年中國也出台了治理航班延誤的相關辦法，同時在民航報定期公布合作航空公司航班的情況，接受社會監督，更好提升準點率水準。
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中國機場最不準時
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另據美國一家分析全球航空資料的
FlightStats
公司報告指，中國的機場和航空公司去年在全球主要機場中準點率最差。杭州蕭山、上海虹橋以及上海浦東是中國準點率最低的機場。
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法國國際廣播電台（
RFI
）報道，全球
61
個最大的機場，起飛脫班延誤最嚴重的
7
個機場，全部位於中國。在中國機場中，杭州蕭山機場起飛準點率只有
37.74%
、上海虹橋是
37.17%
、浦東是
37.26%
。其次是深圳寶安、廣州白雲以及重慶和北京首都國際機場。
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全球最大的
61
個機場當中，最準時的是東京國際機場，準點率為
89.76%
，如果連帶其他中小機場在內的
374
個機場，位於日本伊丹市的大阪國際機場準點率最高，達到
94.56%
。全球準點率最高的航空公司則是荷蘭
KLM
，達
88.66%
。
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若只比較亞太區，去年亞太區所有的
121
個機場，中國機場的排名也統統敬陪末座，香港國際機場從
2013
年的第
22
名跌至去年的第
80
名。
FlightStats
公司表示，中國航空公司去年誤點有
9.2
萬架次，亞太區其他航空公司誤點加起來才
3.2
萬架次。
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2015
年
2
月，中國的航空公司的準點到站率大約是
50%
，深圳航空只有
37.4%
，平均延誤
64
分鐘；廈門航空更差，準點到站率是
33.82%
，平均延誤
70
分鐘。
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