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標題: [時事討論] 澳門人：李少光不代表我！ [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2015-3-10 12:06 PM 標題: 澳門人：李少光不代表我！

澳門人：李少光不代表我！
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作為生活在澳門的澳門人，我很少評論香港的政治人物，畢竟不是生活在香港，了解始終不深。但前保安局局長李少光的一番話，真是非鬧不可。
適逢反水貨客行動近期多番爆發衝突，現時貴為港區人大代表的李少光，在兩會期間亦就自由行問題發表偉論。講下講下，竟然拿澳門作比喻，話「澳門可以接受到，我諗我哋都要向澳門學習」。

大佬，唔係呀嘛！你是當澳門唔睇香港新聞唔知你講乜，還是當香港人白痴，唔知道澳門都受到自由行問題嚴重困擾？; E" c, Y- z$ n
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遠的唔講，就講近兩年的新春假期，澳門新馬路已連續多日要實施「人潮管制」。「人潮管制」係乜東東？簡單點來說就是按級別要求人群好像車輛般限方向單向流動、封閉行人橫道不讓行人過馬路、最高級別時更會局部封閉議事亭前地，禁止人潮湧入，只許旅客離開，待人潮漸散，才潮水式放行進入。有部分居民更慘到明明屋企就在對面，卻因為實施了「人潮管制」，不准過馬路，跟著人群方向兜個大圈才能歸家，生活大受自由行影響。
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澳門社會文化司司長譚俊榮亦承認，澳門的遊客接待能力是一個嚴重的問題。現在澳門人都心中有數，即使在平時，如非必要絕對不到新馬路及大三巴牌坊一帶，一來人太多迫得水泄不通，舉步維艱；二來原有的特色店舖、幾十年的老舖都變成了金舖、手信舖或化妝品店，根本已沒需要到該區。* S/ k6 M* s2 `, d2 ?* [
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其他方面呢？市民同樣怨聲載道。以出行為例，澳門的公交只有巴士及的士（輕軌講了十年連路線都未定好，有機會再講）。巴士？淪陷了，迫車好像沙甸魚一樣。的士？街上截到一輛吉車算你贏；即使你真的贏了截到了車，還要司機大佬「好心」不歧視你是本地人，不拒載不講價，肯花時間車你到目的地。而發財巴、旅遊巴更搞到路少車多的澳門大塞車。

還有樓價、租金、物價高企等，都和自由行息息相關。至於排隊打尖、喧嘩、亂丟垃圾、公眾場所便溺等，有中國人的地方就會出現，大家心照。這邊廂澳門人要求政府控制旅客數量，提升生活質素，那邊廂李少光卻要香港向澳門學習，你究竟要香港學習澳門乜嘢呢？李少光，請勿老屈澳門人接受到，你不代表澳門人！

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作者: felicity2010 時間: 2015-3-10 10:12 PM

澳門水貨「市場」：興旺與艱難

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同一個國家，內地與特區之間，一閘之差，煙酒糧油等副食品的價格和質素相差甚遠。這造就了水貨活動的興旺，水貨客從本地批發商「購貨」，然後裝成自用或盡量不被懷疑的情況下，過關進入內地後轉售予內地「收貨商」，整個活動有著固定流程，並標明賣出買入價格，水貨客就成為了兩地商戶貨物物流的「承運人」，當然，他們能賺取比正常稅金低得多的差額作報酬。不像香港某人大所說的澳門已解決水貨問題，而是這種在內地屬違法的活動，正變得更聰明和謹慎，同時仍十分興旺。$ F9 r' A9 Z! r5 L

離關閘口岸只有兩三分鐘路程的彩苑商場及周邊的地舖，幾乎全是當貨品批發，更正確地說，這些貨是讓水貨客購買走私回內地。貨品種類包羅萬有，有手機及其他電子產品、香煙、酒、奶粉、洗頭水等日用品、連盒裝飲品都有。( T  C  {  z9 a
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在附近周邊居住的澳門市民反映，水貨客活動一般由早上九時至晚上約十時，交易、聊天、打包等，整天都十分嘈吵，有居民指一年最安靜的時間，就是農曆新年那幾天。另有居民反映，部份人在附近的唐樓梯間拆貨甚至大小二便，由於唐樓沒有管理處，「有D水貨客甚至跑到樓上一些單位交易，有D單位外面更裝上閉路電視」。除了噪音和安全問題之外，該區附近每日有大量貨車出入上落貨，貨物堆積在巷內，「造成不便之餘，亦弄得屋企內都是灰塵」。2 F1 U; r: Q! q& ?, q
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《愛瞞》記者今日在關閘附近與幾位水貨客聊天，其中一位自稱有身份證，但有著濃厚鄉音的阿姨，她正在將剛買回來的一箱檸檬茶拆開放入自己準備的購物環保袋中。這位全職水貨客一天會跑好幾轉，每箱運一轉能賺16元，「如果嗰日好彩，一日可以賺百多元」，但她隨即嘆息，指「帶貨」看此簡單的活，錢卻賺得十分艱難。「現在很多內地人跟我們爭住做，每一元都揾得唔容易」。/ t1 ?' i0 n! j5 a+ S; Z. W1 \  t

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另一位自稱來自江門的內地女子，她是拿著三個月期的探親簽證來澳。這種簽證意味著在三個月內她可以多次出入內地與澳門之間，除了走私活動是違法外，她藉著簽證來澳從事「非探親」活動，亦是違法。「我家鄉很窮，有人介紹我來走水貨，每幾個月我便來（澳門）做。」記者遇見她時，她正在走私「星巴克」瓶裝咖啡，每一轉她同樣能賺到十多元。她表示曾被內地海關抓過幾次，「如果是一般食品，只會扣留（它們）七天，如果是奶粉或煙酒，就風險很大，可能要罰錢或坐監，我地一般唔敢帶。」

「交易」現場所見，這些水貨客大多為中老年人士，以家庭主婦佔多數，更有人湊著小孩入貨和打包。如水貨客所述，內地人和本地人混集各自「揾食」，批發商會包裝成「貿易行」、「藥房」等，水貨客要排著隊購買適合自己及較高利潤的貨品，商戶可忙不過來。這樣的商業模式，導致該區的商舖並非為本地居民日常生活消費所服務，幸好澳門商戶密集，走不遠就能找到「可買到嘢」的商店。5.39.217.77:8898% X, _, Y# H) }9 x" q
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水貨活動顯然對該區居民造成相當的不便，但由於澳門對這些貨品的需求並非太大，未導致像香港般將本地人的消費品搶走。而由於香港方面限制每人只能帶兩罐奶粉出境，「交易市場」在兩年前便轉移到澳門，《愛瞞》記者今日還見到有人將十多罐奶粉分批倒進膠袋裡，用兩地牌的私家車運往內地。
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所謂內地加強打擊水貨活動，只不過是一波來一波去。澳門的水貨走私帶往內地的活動仍然興旺。水貨客靠著內地對自身食品商品質量的不信任、以及逃稅的利潤作生存。要打擊這些活動，相信不是只有把水貨客抓了就能成功；另一方面，在這個表面繁華富裕的賭城下，曾為澳門昔日經濟打拼的眾多中老年人，竟要靠走水貨過活。他們仍體魄不俗，年齡卻處於「無人聘用」的尷尬，如果可以有其他選擇，誰會甘願冒這風險的累人活呢？
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