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[中國內地]
北京今年開工4條地鐵新線
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作者:
nt1972
時間:
2015-1-24 03:51 AM
標題:
北京今年開工4條地鐵新線
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北京今年開工4條地鐵新線
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昨天政府工作報告中提到,2015年,北京要全力破解城市發展難題,堅決打好治理“城市病”的攻堅戰。其中,在大氣污染治理上,今年本市將出台排污費征收細則,並修改完善空氣污染預報預警方案。交通緩堵方面,本市今年在軌道交通、停車管理、公交專用道建設等方面均有詳細規劃。
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治理交通擁堵
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【報告】
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加大軌道交通建設力度,開工建設4條新線,開通14號線中段、昌平線二期。完善中心城道路網絡,推進廣渠路二期、蘋果園交通樞紐等項目。建設12個停車管理示範小區、30條示範街,推進駐車換乘停車場建設。加大停車治理力度,嚴格停車執法,規範停車收費。
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軌道交通
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地鐵4條新線今年開工
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記者從北京基礎設施投資有限公司(下稱“京投公司”)了解到,目前,《北京2020年軌道交通建設規劃》已向國家發改委報批,今年若獲得批複,地鐵3號線、12號線、17號線、房山北延線以及新機場線都有望開工。
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記者從多方獲悉,目前,地鐵3號線、12號線、17號線及新機場線的開工條件相對成熟,房山北延線也已經列入計劃,但要看最終的批複狀況才能確定。
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京投公司相關負責人表示,未來建設地鐵的思路是盡量引入社會資本,以減少政府負債,因此,這幾條線的建設將考慮採取“PPP”模式,即類似地鐵4號線、大興線以及14號線、16號線的建設方式,由投資方參與建設和運營。
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☆3號線:東西走向,以6號線南鑼鼓巷站為中點,分別向東、向西延伸。西起海澱田村,東至朝陽東壩。
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☆12號線:西起四季青橋附近,東至東壩管莊路口西站,線路經遠大路、長春橋、蘇州橋,再沿東北三環鋪設。
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☆17號線:南北走向,從昌平未來科技城出發,途經天通苑、北苑、清河等大型居住區後進入市區,與多條地鐵線相交,最終與亦莊線次渠站會合。
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☆新機場線:全長50多公里,從牡丹園站出發,經過金融街站、草橋站、南苑站抵達新機場站,最高時速超過120公里。
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☆房山線北延:從郭公莊站向北,共設樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4站,在首經貿站與10號線、在豐益橋南站與在建的16號線換乘。
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>>線路設計
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公交專用道
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京藏高速力爭設15公里專用道
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報告提到,今年將再增加30公里公交專用道。
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昨天,記者從交通部門獲悉,今年將主推京藏高速施劃公交專用道,單向里程15公里,計劃從昌平回龍觀至北二環德勝門附近,方便昌平城區、回龍觀、西二旗以及清河沿線居民的出行。
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“目前考慮從道路內側設專用道,因此從內側向外並線的點便是擁堵的風險點。”該負責人表示,站點的設置要根據高速出入口以及站點設置路段的車流量來定。另外,客流組織主要有兩種方式,一種是新開線路,比如開通定制公交線路,
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從昌平、回龍觀、西二旗直接抵達中關村、上地、北三環以及北二環的商業區。另一種是採用大站快車方式,利用現有的道路,少設站,達到提速的效果。
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此外,另一條需要推的是四環路專用道,具體設置在哪兒還需調研。
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停車管理
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老舊小區停車示範“居民自治”
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報告提到,建設12個停車管理示範小區,記者從交通部門相關負責人處獲悉,針對示範小區的老舊小區,採用停車自治模式。計劃在城六區各設兩個,由各區縣職能部門完成。
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上述負責人表示,停車管理涉及交通、發改、財政、建委等多個部門,建設停車示範區的任務由各區縣根據自己的情況執行,通過示範找到適合各區縣治理老舊小區停車難的措施。
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對於路側停車,上述負責人介紹,去年北京評選了20條經營有道的路側停車示範街。今年的示範街的示範範圍擴大,不僅涉及經營是否規範,企業占道停車費繳納狀況,從企業整個運作過程看,是否存在多劃車位問題、是否按標准收費等方面都要考慮在內。
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>>案例鏈接
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西城德寶社區停車自管會獲發改委審批
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西城德寶社區是個開放性老舊小區,由於經常有社會車輛進入小區停車,導致社區停車位不足,亂停車嚴重。2011年,德寶社區最早在西城區嘗試停車管理居民自治。
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首先,該社區成立德寶車輛自管會,陸續裝上崗亭、攝像頭,劃出百余停車位,每個車主配發停車証,每車每月120元。同時,自管會雇小區內10名家庭經濟條件不好的居民做停車管理員,對車輛實施24小時監管。2012年,德寶車輛自管會通過發改委審批,成為北京首個獲得停車自治資質的單位。
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治理大氣污染
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【報告】
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全面實施壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵措施。推進綠色建築發展和住宅產業化,開征施工揚塵、揮發性有機物的排污費。推動編制實施區域大氣污染防治中長期規劃,完善預報預警、科技治污、區域聯動防控機制,加大空氣重污染應急措施的實施力度。
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排污費征收細則今年上半年出台
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市環保局有關負責人表示,目前正在制定詳細的排污費征收細則,今年上半年就將出台。
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2014年全年,細顆粒物(PM2.5)等四項主要污染物濃度同比平均下降3.3%,但揚塵污染水平有所反彈。這其中既有氣候幹燥的原因,也說明城市潔淨程度仍需提高,城市精細化、網格化管理仍需加強。
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據介紹,北京市城市建設處於快速發展時期,施工工地點多、量大、面廣,城市道路密度大,揚塵污染比較突出,控制難度較大。2014年出台的《北京建設工程揚塵治理專項資金管理暫行辦法》,要求建設單位在工程總造價中列支揚塵治理專項資金,專門用於環境保護。
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該負責人介紹,關於排污費的征收,目前正在制定細則,“爭取一季度,最遲不超過上半年出台。產生污染就負有責任、就要付費,征收揚塵排污費的目的,主要還是要加強對工地的精細化管理、減少排污”。
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此外,市環保局透露,目前北京市環保局選取了順義、房山等區縣的20多家企業試點排污許可証制度,今年將根據試點情況,研究制定細則,今後有望全市推開。
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>>背景鏈接
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重污染應急預警去年共啟動18次
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去年,本市分級細化應急措施。根據規定,當啟動橙色預警時,將實施“停產、停工、停放、停燒和增加道路衝洗頻次”等措施。當啟動紅色預警時,在“四停”基礎上再增加“停車、停課”措施。
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記者昨日從市環保局了解到,2014年,北京共啟動了18次重污染應急預警、共30天,其中藍色預警11次11天、黃色預警5次10天、橙色預警2次9天。其中,去年2月、10月各啟動了一次橙色預警。
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