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[中國內地]
北京今年開工4條地鐵新線
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作者:
nt1972
時間:
2015-1-24 03:51 AM
標題:
北京今年開工4條地鐵新線
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北京今年開工4條地鐵新線
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昨天政府工作報告中提到，2015年，北京要全力破解城市發展難題，堅決打好治理“城市病”的攻堅戰。其中，在大氣污染治理上，今年本市將出台排污費征收細則，並修改完善空氣污染預報預警方案。交通緩堵方面，本市今年在軌道交通、停車管理、公交專用道建設等方面均有詳細規劃。
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治理交通擁堵
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【報告】
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加大軌道交通建設力度，開工建設4條新線，開通14號線中段、昌平線二期。完善中心城道路網絡，推進廣渠路二期、蘋果園交通樞紐等項目。建設12個停車管理示範小區、30條示範街，推進駐車換乘停車場建設。加大停車治理力度，嚴格停車執法，規範停車收費。
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軌道交通
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地鐵4條新線今年開工
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記者從北京基礎設施投資有限公司(下稱“京投公司”)了解到，目前，《北京2020年軌道交通建設規劃》已向國家發改委報批，今年若獲得批複，地鐵3號線、12號線、17號線、房山北延線以及新機場線都有望開工。
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記者從多方獲悉，目前，地鐵3號線、12號線、17號線及新機場線的開工條件相對成熟，房山北延線也已經列入計劃，但要看最終的批複狀況才能確定。
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京投公司相關負責人表示，未來建設地鐵的思路是盡量引入社會資本，以減少政府負債，因此，這幾條線的建設將考慮採取“PPP”模式，即類似地鐵4號線、大興線以及14號線、16號線的建設方式，由投資方參與建設和運營。
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☆3號線：東西走向，以6號線南鑼鼓巷站為中點，分別向東、向西延伸。西起海澱田村，東至朝陽東壩。
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☆12號線：西起四季青橋附近，東至東壩管莊路口西站，線路經遠大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環鋪設。
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☆17號線：南北走向，從昌平未來科技城出發，途經天通苑、北苑、清河等大型居住區後進入市區，與多條地鐵線相交，最終與亦莊線次渠站會合。
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☆新機場線：全長50多公里，從牡丹園站出發，經過金融街站、草橋站、南苑站抵達新機場站，最高時速超過120公里。
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☆房山線北延：從郭公莊站向北，共設樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4站，在首經貿站與10號線、在豐益橋南站與在建的16號線換乘。
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>>線路設計
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公交專用道
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京藏高速力爭設15公里專用道
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報告提到，今年將再增加30公里公交專用道。
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昨天，記者從交通部門獲悉，今年將主推京藏高速施劃公交專用道，單向里程15公里，計劃從昌平回龍觀至北二環德勝門附近，方便昌平城區、回龍觀、西二旗以及清河沿線居民的出行。
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“目前考慮從道路內側設專用道，因此從內側向外並線的點便是擁堵的風險點。”該負責人表示，站點的設置要根據高速出入口以及站點設置路段的車流量來定。另外，客流組織主要有兩種方式，一種是新開線路，比如開通定制公交線路，
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從昌平、回龍觀、西二旗直接抵達中關村、上地、北三環以及北二環的商業區。另一種是採用大站快車方式，利用現有的道路，少設站，達到提速的效果。
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此外，另一條需要推的是四環路專用道，具體設置在哪兒還需調研。
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停車管理
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老舊小區停車示範“居民自治”
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報告提到，建設12個停車管理示範小區，記者從交通部門相關負責人處獲悉，針對示範小區的老舊小區，採用停車自治模式。計劃在城六區各設兩個，由各區縣職能部門完成。
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上述負責人表示，停車管理涉及交通、發改、財政、建委等多個部門，建設停車示範區的任務由各區縣根據自己的情況執行，通過示範找到適合各區縣治理老舊小區停車難的措施。
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對於路側停車，上述負責人介紹，去年北京評選了20條經營有道的路側停車示範街。今年的示範街的示範範圍擴大，不僅涉及經營是否規範，企業占道停車費繳納狀況，從企業整個運作過程看，是否存在多劃車位問題、是否按標准收費等方面都要考慮在內。
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>>案例鏈接
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西城德寶社區停車自管會獲發改委審批
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西城德寶社區是個開放性老舊小區，由於經常有社會車輛進入小區停車，導致社區停車位不足，亂停車嚴重。2011年，德寶社區最早在西城區嘗試停車管理居民自治。
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首先，該社區成立德寶車輛自管會，陸續裝上崗亭、攝像頭，劃出百余停車位，每個車主配發停車証，每車每月120元。同時，自管會雇小區內10名家庭經濟條件不好的居民做停車管理員，對車輛實施24小時監管。2012年，德寶車輛自管會通過發改委審批，成為北京首個獲得停車自治資質的單位。
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治理大氣污染
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【報告】
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全面實施壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵措施。推進綠色建築發展和住宅產業化，開征施工揚塵、揮發性有機物的排污費。推動編制實施區域大氣污染防治中長期規劃，完善預報預警、科技治污、區域聯動防控機制，加大空氣重污染應急措施的實施力度。
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排污費征收細則今年上半年出台
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市環保局有關負責人表示，目前正在制定詳細的排污費征收細則，今年上半年就將出台。
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2014年全年，細顆粒物(PM2.5)等四項主要污染物濃度同比平均下降3.3%，但揚塵污染水平有所反彈。這其中既有氣候幹燥的原因，也說明城市潔淨程度仍需提高，城市精細化、網格化管理仍需加強。
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據介紹，北京市城市建設處於快速發展時期，施工工地點多、量大、面廣，城市道路密度大，揚塵污染比較突出，控制難度較大。2014年出台的《北京建設工程揚塵治理專項資金管理暫行辦法》，要求建設單位在工程總造價中列支揚塵治理專項資金，專門用於環境保護。
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該負責人介紹，關於排污費的征收，目前正在制定細則，“爭取一季度，最遲不超過上半年出台。產生污染就負有責任、就要付費，征收揚塵排污費的目的，主要還是要加強對工地的精細化管理、減少排污”。
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此外，市環保局透露，目前北京市環保局選取了順義、房山等區縣的20多家企業試點排污許可証制度，今年將根據試點情況，研究制定細則，今後有望全市推開。
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>>背景鏈接
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重污染應急預警去年共啟動18次
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去年，本市分級細化應急措施。根據規定，當啟動橙色預警時，將實施“停產、停工、停放、停燒和增加道路衝洗頻次”等措施。當啟動紅色預警時，在“四停”基礎上再增加“停車、停課”措施。
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記者昨日從市環保局了解到，2014年，北京共啟動了18次重污染應急預警、共30天，其中藍色預警11次11天、黃色預警5次10天、橙色預警2次9天。其中，去年2月、10月各啟動了一次橙色預警。
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