6 t. _: t. S0 m% e1 |6 K9 b% m 這並非南車株機一家企業的困境。據《中國經濟周刊》了解,盡管高鐵出海已成舉國共識,我國卻至今沒有一套完整的英文版中國高鐵標准規范,各家企業“出海”均是自行翻譯,無所依從。4 z& O* y. p9 y8 O+ r3 H( ?3 `$ F% g
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一位專家對《中國經濟周刊》表示,軌道交通產業產品繁多、技術復雜,要形成規范的國際文件,不僅要企業參與,也要學術界的努力,更多的要靠政府的統一組織,才可能拿出准確、完整的標准文本,獲得全球的認可。; o* `* n r x
, w& @! U: V. Y/ [$ {/ I4 B" O 守住市場最有效的是本地化+ e* @ w/ W: l. K0 X9 P$ R; Z/ S
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12月12日,南車株機與馬來西亞交通部簽訂約4億元的動車組維保服務合同訂單。張旻宇介紹,“這是米軌動車組項目上線運行以來,我們獲得該項目的第二個維保(維護保養)合同。” ! \2 V1 M) V, \+ p8 i" l9 A 8 d5 m1 x* G' Q3 @( W/ P公仔箱論壇 維保工作主要由馬來西亞本地員工承擔,南車株機提供培訓與技術指導。這既是馬來西亞政府對海外投資項目本地化的要求,也符合南車株機深耕市場的策略。公仔箱論壇7 ?1 [! P) I# q6 I O$ ^