標題:
[時事討論]
蕭少滔: 甚麼是政治利益共同體？
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作者:
felicity2010
時間:
2014-12-7 08:27 AM
標題:
蕭少滔: 甚麼是政治利益共同體？
蕭少滔
:
甚麼是政治利益共同體？
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對於滿口仁義道德的所謂「民主志士」，唔該好好番屋企溫下書啦。毫無準備，學乜嘢同人談判吖？
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旺角最近發生的事，非常發人深省。就是再一次說明：政治完全無關原則的事，有的永遠都只是利益分配的問題。
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因此這麼多年以來，對住年青人講「為社會服務」，絕對是趕客的廢話，年青人比起左膠，實在聰明得多。相反，如果目的是「佔領區議會」的話，年青人可以踢走阻住地球轉的老餅，在辦公室裡面廿四小時嘆冷氣、將會議室改建為超級機舖，那才有點號召力嘛。
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不信區議會只是利益分配？案例擺在眼前：旺角「潮聯小巴」的故事。
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如果由其他人講出來，相信不一定很有說服力，但
由小巴司機們自己爆料，那就清楚可信得多
。而且這件事
有其他資料來源佐證
。
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1968年之前，香港的小巴沒有明確的地位，主要生活在政治夾綘之中，在沒有公共交通服務的邊緣地區「非法接載」。及至67暴動之後，聰明的英殖政府為了安撫民心，於是「吸納」小巴作為合法的公共交通服務。而潮聯小巴，也在這個時候成立了。
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話說潮聯小巴本來是一個同鄉組織，只是負責「入線管理」而不是經營服務。換言之，同鄉不同的小巴車隊之間，以現金代替拳頭，處理「經濟利益分配」的矛盾。逐步形成今日「入線費」的格局。
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後來旺角的事，是這樣的。在董建華時代推行了多項「市區重建」的大型計劃，主旨當然是利益輸送啦。例如：旺角朗豪坊，前身是大排檔和小巴站。當董建華大筆一揮，將這塊黃金地段經由擁有公權的「市建局」（當時稱土地發展公司）強行徵收、然後「公私合營」與地產商改建為商業項目，旺角的小巴面臨被迫遷。結果正如小巴司機自爆，是一班泛民議員以及環保人士替他們出頭，成功爭取開站。
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不過由於這幫「左膠」只是理想主義，沒有想清楚到底政治交易是什麼一回事，於是潮聯小巴繼續收他的入線費、不用「分成」，而重建後的旺角更加是豬籠入水。不過由於左膠們並無任何「協議」在先，於是乎每個月幾十萬的「無本生利」完全不會算到左膠的頭上去。
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反而在十年之後「佔旺」發生，竟然是由左膠受益人的潮聯小巴，代建制派出面、出錢又出力，把佔旺人士「成功清場」。何解會有這樣被稱為「恩將仇報」的事情發生？皆因政治只講利益分配，不會講什麼無謂的「原則」是也。
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最近潮聯被踢爆，
原來小巴站佔用兩條行車線以上，其實一直都是「違例泊車」
。但「油尖旺區議會」從來也沒有向運輸處反映。相反，油尖旺區議員，民建聯的葉傲冬反而表示：市民習慣小巴上落、並無投訴。甚至表示通菜街比較闊落，看不到造成擠塞，反而認為要加建轉乘站…云云。
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幾件事情其實分開來看是沒有意思的，串連一起來看看吧：
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潮聯小巴的「入線」業務基本上是無本生利的「霸地盤」生意，重點是「沒有人投訴」。而負責處理地區交通民意作出反映的，正正就是區議會。因此只要區議會合作不出聲，大家悶聲發大財，在政總嘆冷氣的運輸處高官當然又不會自尋煩惱，大熱天時出街體察民情啦。
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而既然區議會和霸地盤的生意原來如此「魚水相歡」，到了「區議會」有所要求的時候，請問很有義氣的小巴公司，又會站在那一邊呢？是先前替你無償服務、仗義執言的左膠？還是照住你繼續搵食的區議會？答案很明顯了吧？
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至於為什麼當初明明應該由建制派向運輸處爭取的工作，反而要由左膠代勞？看清楚吧：油尖旺區議會的尊貴議員，在2004年的時候，是由泛民做主席的呀。是一個由左膠主導的區議會呀。
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2004-2007油尖旺區議員列表：
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而在經過「長期鬥爭」之後，油尖旺區議會變成「清一色」的真正左派而不再是左膠「坐館」。
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2012至2015油尖旺區議員列表：
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這個形勢很清晰了吧？
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而在佔旺期間「代表」潮聯「打官司」的，正正就是民建聯所「捧」出來，在黃大仙正受選區「自動當選」的陳曼琪律師，在民建聯的職銜是「中常委」。
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因此潮聯小巴即使在佔旺期間生意其實更好，而且之前由泛民仗義爭取開站。但只要「當政」的是左派，「屁股決定腦袋」，要站在那一邊，還用解釋？所謂幾十萬官司錢，根本不用派維穩費，因為只要「區議會」幫手維穩，每個月幾十萬無本生利，本身就是維穩費嘛！
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雖然區議會手握「向運輸處投訴」的權力，在實質行政權力架構之下只是「雞毛」一條，但對於受影響的潮聯才是真正擁有生殺大權的「令箭」！值多少錢？大家心照。只有左膠「點極都唔明」啫。
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正所謂人情冷暖、世態炎涼，如人飲水，冷暖自知。左膠當初養虎為患，又怪得了誰？而比起當年「民主回歸派」促成「香港回歸」的左膠，旺角一事簡直是雞毛鴨蒜之至啦。
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過去了的事，無謂多提。之不過單就「堅持法治」的立場，只要政府繼續堅持法治，對於潮聯現時被「秋後算帳」，也是怪不誰。正所謂萬般帶不走，唯有業隨身。出得嚟行，預咗要還咁話啦。
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至於將來會發生什麼事，沒有人會知道。難保高登巴絲齊心起來，爭奪了油尖旺區議會，到時可能輪到潮聯被清場，改由信和以及先達代表，接管路面，改為廿四小時行人打機專用區也說不定…
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路，是人行出來的呀。
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更說不定….. 有人為免麻煩，怕了日日有投訴，迫警察和運輸處「做嘢」，旺角的保護費是由高登巴絲去收的呢。又睇下到底係人怕鬼定係鬼怕人囉？
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不過有一個技術問題要搞清楚先….班老人家，未必識得用paypal 喎，點識上網交「陀地」呢喂？
作者:
felicity2010
時間:
2014-12-8 12:42 AM
庫斯克
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潮聯．忘不了
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大批熱心市民去到之前申請禁制令幫政府清場嘅潮聯嘅經營範圍，向警察舉報涉嫌違例迫車嘅小巴。
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呢啲所謂小巴公司，其實即係《忘不了》裡面個陳惠敏。小巴車主要入線，一係俾入線費，一係就你一個女人仔帶住死鬼男朋友個仔，而個仔咁岩係陳惠敏個孫嘅同學，等陳惠敏大發慈悲免你入線費。
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自己食四方飯就走去申請禁制令咁威威，而家市民輪住嚟同你講法治，睇你點算。
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作者:
felicity2010
時間:
2014-12-10 11:03 AM
潮聯小巴司機：各路英雄俾條路行吓
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旺角「鳩嗚團」除了每日在旺角各處游走集體「鳩嗚」外，其中一個行動重點，就是到先達中心附近的潮聯小巴站，要求警方就有小巴涉嫌違法佔用行車線執法。
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今日有潮聯小巴司機接受商台訪問，他指小巴生意跌了一成多，主要因示威者阻住他們開車，影響乘客上車。對於被指違法佔路的指控，他指有關的情況已出現了半個世紀，因該處有多條小巴線，運輸署通融給了他們兩條行車線暫時停泊，但他拒絕評論此舉是否合法。
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被問到潮聯小巴本身既有違法，卻申請禁制令控告別人佔領道路，是否有欠說服力，他表示不予置評，認為應由公司代表回應。
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他最後希望「各路英雄」「俾條路行吓」，稱他們只是司機，手停口停，只想多賺些錢，「冤冤相報何時了」。如果見到潮聯的管理層，他會向對方進言「唔好搞咁多嘢」；至於上週六有司機和示威者因佔路問題起衝突，他就著司機也要容忍一下。
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