10月26日電／10月正在成為民航業內人士眼中的“民營航空月”。中國民航局本週末公示，九元航空公司籌建基本完成。國家發展改革委已同意其租賃3架B737－800飛機；民航局已批准其從上海吉祥航空公司購買2架A320飛機。此前一週，中國低成本航空公司始祖春秋航空拿到A股上市通行證，將創首家低成本航空公司登陸A股市場的先河。 5.39.217.77:88980 J3 N, U% u3 @( O. ]
: n7 {! I8 L+ o G' ^- z( `tvb now,tvbnow,bttvb 新華社消息，自從2013年中國對新設航空公司申請審批再度“開閘”以來，截至目前已有9家航空公司獲批籌建。在這9家新設航空公司中，瑞麗、青島、九元、龍江、杭州圓通均為民營或民營控股。 tvb now,tvbnow,bttvb4 s6 i. ?1 c- H+ w
公仔箱論壇5 z3 f4 _/ ~( I `( o7 a
“繼2004年民營資本首次獲准進入民航業並在國內形成第一輪民營航空熱潮後，國內航空市場正迎來第二輪低成本熱潮。”長期研究民航規劃發展的北京大學理學博士夏傳勇說。 ! {4 D- V7 p2 W% p, H( iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 3 m8 b8 m3 O( v! b公仔箱論壇 “資本市場的大門已經向中國的民營航空企業打開。”中國民航管理幹部學院機場管理系副主任趙巍說。 % }2 `9 R7 X3 j# b( j! p& s, gtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇. u) p& Q$ h: U7 \% D0 ?) O: Q
始於1949年的新中國民航事業，曾經是國家壟斷行業，直至2004年首家民營航空公司奧凱航空經民航局批准正式成立。2005年，國務院頒布實施“非公36條”，同年民航局頒布《國內投資民用航空業規定（試行）》，鼓勵包括民營資本在內的國內外資本投資民航業，形成第一輪民營航空熱潮。 & S' g' L2 M0 x. L
5.39.217.77:88981 T! l% q+ O9 i
到2007年，民營資金持續湧入，鷹聯、奧凱、春秋、西部、吉祥等近20 家民營航空公司陸續起飛。由於空域資源、機場保障能力不足，2007年，中國決定2010年前暫停受理新航空公司。 6 |2 Q8 {2 s Y0 c: E' P T) @ " L* E: X2 a8 o# [) I中國市場化改革集聚的大量民營財富，一直覬覦民航領域。2013年中國民間固定資產投資274794億元，佔全國固定資產投資的63%。對民營經濟來說，資本金早就不是障礙。新一屆政府推行簡政放權的市場化改革，使民營資本進入民航業的大幕再次拉開。 * i) G& l d% U" F2 Y) g( ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇1 o. r5 M5 F, o& P' g9 j5 _) N
2013年5月，民航局相繼批准瑞麗、青島兩家航空公司籌建，意味著新設航空公司申請審批再度開閘。截至今年7月，5家民營控股航空公司密集獲批，掀起了國內航空市場第二輪民營航空熱潮。 6 ?% Y' t6 q& h6 I3 f% n% t5.39.217.77:8898公仔箱論壇( X _5 x8 T1 x. P
需求潛力巨大的低成本航空，成為中國民營資本進入航空界的捷徑。作為第一輪民營航空熱潮中碩果僅存的兩家，春秋、吉祥在低成本航空市場中風生水起。春秋航空還計劃開通日本高鬆、佐賀兩個新航點。中國民營航空進軍國際航線，給傳統航空公司施加的壓力不言而喻。 % D! j _% w( T9 ]
+ C. F2 z% z% J6 x/ K0 j- ^" K5.39.217.77:8898 “中國巨大的民航運輸市場為民營資本進入民航業提供了最大動力；民間資本迅速膨脹但缺乏出口、科學技術的不斷進步、體制政策的改革調整，則為民營資本進入民航業提供了充分的條件。”夏傳勇說。5.39.217.77:88985 a8 U# o5 g8 g0 _+ n2 w
