; c' `7 ]4 s; e5 x公仔箱論壇此外，不要忘記的是，到了2021年沙中線通車之後，東鐵線將由羅湖／落馬洲直通金鐘，改名為「南北走廊」，由於市區車站設計的限制，車卡數目將由目前12卡減為9卡；而西鐵線將經紅磡、大圍延伸至馬鞍山，改名為「東西走廊」，車卡數目則可能會由7卡增至8卡。若按照港府的如意算盤，屆時古洞和粉嶺北亦已接近入伙階段，「南北走廊」雖然由新界北部直通港島區，但車廂擠塞的情况亦將進一步加劇。 p. V' c) K R% t2 v, q2 a5.39.217.77:8898TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( a* v( V! W+ [( |* C; k3 o, `
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需否處理跨境交通需要？! n' @7 c ^ x$ v# D/ M. S
( t% ~9 L" p. R: u4 t5.39.217.77:8898當然，大家或許同時會問，我們不是還有高鐵嗎？它預計在2017年終於可以通車後，將有助分流大量跨境旅客的需求。但問題卻在於，高鐵只從九龍總站連接深圳北站、虎門和廣州南等站，它只適用於長途跨境旅客，對整個新界以至深圳大部分（即能夠一簽多行的）居民來說，根本是無用武之地。跨境旅客仍將繼續依賴近郊客運、而非區域性的高速鐵路網絡，這彷彿就好像橫越西九的三號幹線，根本對解決油尖旺區的擠塞無能為力。5.39.217.77:88985 K8 h7 D7 h$ e: _- E7 A: i
) M& _2 I* l5 n z- m* H6 rtvb now,tvbnow,bttvb到底是目前的東鐵、西鐵，又或是未來「東西走廊」、「南北走廊」的主要功能，乃是優先服務新界區和新市鎮的居民，抑或應該同步處理跨境交通的需要？假如是前者的話，則羅湖和落馬洲等鐵路過境口岸，確是時候研究應否通過行政和稅務措施，對旅客數量施加一定的限制，從而將他們分流到高鐵、或其他額外的跨境交通網絡。但如此一來，自由行或許不再迫爆東鐵，但又會進一步迫爆油尖旺，這又是另一個難解的問題。5.39.217.77:8898% h- o1 M; h0 ^! L: g( u; g
7 i3 }1 J5 x6 T; `+ \; |5.39.217.77:8898假如是後者的話，則在現時的東鐵、西鐵之外，當局便有需要進一步研究，如何滿足本土居民和跨境旅客的額外需求。2012年進行的《鐵路發展策略檢討》，雖重新提出北環線和荃屯線的方案，皆只能提供中間接駁的功能，並不針對新界北部和市區之間的直接聯繫，顯然無法分擔現時東鐵、西鐵的總體需求壓力。1 Q7 T& P. q( w
