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標題: [時事討論] 林行止: 馬航不知所終中國有得有失 [打印本頁]

作者: felicity2010 時間: 2014-4-1 06:59 AM 標題: 林行止: 馬航不知所終中國有得有失

林行止: 馬航不知所終  中國有得有失; R1 W; G- s1 W( C- k2 [0 U
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一、馬航MH370班機去月八日「不知所終」，至今已整整二十五天，在這段期間內，參與搜索失機的國家多達二十五個，而範圍，據馬航提供天天不同的消息，遍及南中國海、馬六甲海峽、安德曼海（Andaman Sea）和印度洋（最新消息指該機或跌入南印度洋六千公尺深的海溝）；當中南中國海及馬六甲海峽俱高度政治敏感，以當前的政治情勢，可能為中國與美國及其亞洲「盟友」發生主權衝突甚且大打出手的海域！馬航失機上有一百五十三名中國乘客（搭客連機師及乘務員共二百三十九人），北京政府極度關注（大家應記得外長王毅在第一時間宣布此事），全力參與搜索，是應有之義；而這樣做一方面令美、日和東南亞諸小清楚了解中國的海空軍以至衛星的實力，一方面則讓中國可以名正言順（相關國家不會抗議）地派遣海空軍進入有關海域，於尋找失機之餘，當然還有熟悉這些具高度戰略意義海域的副作用。不過，西方軍事專家同時看到中國軍力尚有許多有待改進的地方，比如衛星兩次誤報「垃圾」為失機殘骸；其派出的十三艘艦艇包括破冰船雪龍號都不屬尖端級別，好示人以強的中國當然可說未出精銳，但此事牽涉百多國人性命，這種說法必惹國人反感，還是不說為妙。

失機還暴露了某些東南亞國家，可能在沒有緊急外患的藉口下，為了節約開支，在夜間甚至白天關閉軍用雷達，才讓MH370在「雷達上失蹤」。停用軍事雷達，在「和平時期」並非不正常，一九八七年五月德國「飛行愛好者」、十九歲的魯斯特（M.Rust）駕小型飛機降落莫斯科紅場，便是冷戰近尾聲蘇聯軍方雷達「人為失靈」有以致之。失機的搜索工作歷時近月，尚沒完沒了，卻已令不少國家的軍事實力在世人面前展露無遺。
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這麼多國家尋找失機多日毫無結果，最佳落台階當然是指斥失機國馬來西亞未能提供充分真確資訊。事實確是如此，一來這盡顯這家典型裙帶資本企業決策層的顢頇無能，臨難手足無措；一來則是失機初期，在眾說紛紜中，有指機師為馬國反對派領袖、最近又因雞姦罪再被判刑的安華的狂熱支持者，為替安華「平反」，機師以機上二百多人為人質，要挾政府釋放安華，不然「與汝偕亡」，駕機自殺殺人；此說本甚具說服力，惟以安華並未繫獄、尚在上訴，遂不攻自破。類似訊息滿天飛，本已方寸大亂的馬航當局，發放的訊息便更混亂，予人以有意隱瞞真相的印象特別強烈，其招來受難家屬尤其是內地同胞的不滿，情理中事。不過，內地受難家屬類似「血債血償」的「抗爭」；加上內地旅遊公司特別是網購公司拒售馬航機票，已把空難事件提升至經濟甚至政治層次，配合北京政府的「外交攻勢」（就空難事件約見馬國駐京大使、派遣特使前赴馬國等盡顯「愛民如子」的大度），本來已有領土糾紛的中國和馬來西亞的外交關係，恐怕未能因為協力尋找失機而有所提升。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* i9 M2 o& d% p; |
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二、追查失機事件成因，還揭示了馬來西亞不少不符國際標準的行為。MH370有兩名持報失歐盟護照的伊朗搭客，馬國海關竟「視若無睹」，說明該國雖是聯合國《打擊人口販賣法令》（Anti-Trafficking in Persons Act）簽署國，卻從未切實執行有關規定，以致去年被美國列為與阿富汗和馬里同級的「漠視非法販賣人口」國家；顯而易見，如果馬來西亞嚴格檢查出入境者的身份，持報失護照的旅客便無法登機。
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馬航班機失蹤，事後的處理手法以至資訊發放極具爭議，傳媒自然對該公司的運作作縱深調查和報道。原來馬來西亞是世上裙帶資本最徹底的國家（不是之一），在國基會剛公布的全球裙帶資本主義調查中，馬來西亞雖名列第三（僅次於香港和俄羅斯），但仔細一看，是唯一的一個根本不存在非裙帶關係企業的國家。裙帶企業與官僚貪腐、少數企業（特權分子）瓜分國家財富畫上等號，而馬來西亞航空公司正是典型的裙帶關係企業，「後台硬」等於不會倒台，對經營和管理便馬虎隨便，以「生意不前」亦不會動搖管理層的利益。據昨天本港網誌asiasentinel.com一篇特稿（多災多難的馬航史）（Malaysian Airlines' Troubled History），該公司於一九七二年創辦後，多次因出現「狀況」易手，主其事的政府，莫不以注資解決問題；而在這些交易中，「裙帶黨人」即那些與當權者有這樣那樣利害關係、特別是執政黨內有權勢的人，便坐地分肥、瓜分國家財富（通常是通過「主權基金」進行）！
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馬航的安全紀錄甚佳，但財政經常出現問題，繼二○一一年虧損二十五億二千多萬馬幣（林吉特）後，去年又蝕十一億七千餘萬馬幣（約合三億六千萬美元）……出現赤字的原因是油價失控，惟根本原因為管理無方。馬航現有八十八架（主要是波音及空中巴士）飛機，此次失蹤的波音777，是安全紀錄最佳的機種，平均機齡十四點二年，為全球最舊機隊，該公司正在安排購買「一批」空中巴士A330或A350，以取代「過時」的十五架777；但經此一役，此新機換舊機的計劃不是有變便是延後才能實現。0 O7 `( W7 w, T8 ^& y( b8 @

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三、說來有點諷刺，總部設於荷蘭、一九九六年成立的「航空安全網絡」（Aviation Safety Network）去月二十二日公布去年是少見的「飛行安全年」，年內出現二十九宗飛行意外，導致二百六十五人死亡，和過去十年的年空難死亡人數為七百二十比較，去年「死得人少」，彰彰明甚。該組織指出，非洲仍是航空最不安全地區（有十四家非洲航機不獲准飛臨歐盟上空），失蹤的MH370若果如馬航所說全部乘客罹難，今年的「飛行意外死亡人數」將創「新高」！& `9 r# w. h& |( {& N2 I3 ]

順便一說，載客數倍於六十年代初期投入服務波音七○七型的七四七型廣體機，於一九六九年二月二日才在華盛頓州成功試飛，「運載大量旅客」的商業航空正式開始。這些年來，波音賣出一千五百多架七四七；而自從一九七○年至去年底，七四七的載客量達四十億人次（four billion passengers），約為世界人口之半！飛機搭客大增，是一九九七年後的事，是年歐洲航空市場自由化（最重要是取消國與國之間達成票價協議），廉價客機應運而生，如雨後春筍般的發展，大大提高人民的「移動性」，那從一九九七年至二○一三年歐洲客機載客量增百分之一百四十強可見；雖然廉價客機被譏為「超市化」（Walmarting）；惟對旅客來說，是大功德。
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馬航MH370的空難，尤其是其善後工作為人詬病，對馬航的業務肯定大有打擊，但馬航之失是其他公司之得，劇烈競爭令機票價格日趨下游，愈來愈多的人負擔得起機票，航空運客量只會增加不會萎縮！公仔箱論壇+ V2 T" T" V& e5 ^4 u
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作者: felicity2010 時間: 2014-4-1 10:41 PM

MH370最後通話大馬有新版本5.39.217.77:8898) O! j9 j2 M( `1 c

原圖：維基百科

馬航客機MH370失蹤逾3周，馬來西亞民航部門昨天發聲明指，MH370在3月8日凌晨1時19分，即在失蹤當日凌晨，客機對控制搭最後的通話是：「晚安，這是MH370航班(Good night Malaysian three seven zero)」，這句話是與控制搭通話的正式用語，數分鐘後客機便被中斷聯繫，然後客機掉頭，往馬來西亞方向飛往印度洋。

不過在3月12日，馬來西亞當局告知乘客家屬，當日客機的最後通話是：「好的，晚安(All right, good night)」，有分析指字眼並非與控制搭通話的正式用語，馬航說這句話是由副機師Fariq Ab Hamid發出。現時馬來西亞當局推翻這個說法，表示最後通話並非「好的，晚安」，亦不知道「晚安，這是MH370航班」這句話是機師Zaharie Ahmad Shah或副機師Hamid說出，現時正調查中。

昨天馬來西亞代理交通部長Hishammuddin Hussein，在記者會上澄清，總理納吉布在上周五没有說過MH370已經墜毀及無人生還。當日納吉布表示：「根據最新資料，MH370航班已終結在南印度洋。(according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.)」馬航亦向乘客家屬發出短訊，指客機無人生還。
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Hussein昨天澄清，當日納吉布的意思是MH370最後的位置是在南印度洋，没有提及過客機墜毀及無人生還。Hussein又說，現時仍不知道客機的位置，會繼續與其他國家搜尋。tvb now,tvbnow,bttvb7 E) B, P4 f% o0 [
在南印度洋，各國共派出9艘船艦及10架飛機參與搜索，納吉明天會啟程到澳洲珀斯，到現場觀察搜索情況。而時間越來越緊逼，因客機黑盒在一個月後失去電源，功能便會喪失，調查將更困難。

作者: felicity2010 時間: 2014-4-2 10:53 PM

大馬警方：或永遠無法破解MH370失蹤之謎5.39.217.77:8898* M" N6 ]. A+ z4 Q. u

圖: 無綫新聞截圖5.39.217.77:88986 I$ A  Q3 o+ {; e# q: k3 g; |

馬航MH370客機失蹤近4星期仍未尋回，馬來西亞警方表示調查會一直進行，但是失蹤之謎可能永遠無法破解。5.39.217.77:8898% r) U9 U- w+ [  [: @( }
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馬來西亞警察總監哈立德今天說，警方經調查後發現機上所有乘客清白，包括持假護照的兩名伊朗乘客，所有乘客都沒涉及劫機、蓄意破壞、心理和個人問題。但是機長和機組人員的嫌疑不能排除，警方已經向兩名機長及機組人員的親屬面談170次。
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哈立德又透露，MH370上面的貨物和食物都是警方的調查範圍，包括4噸山竹，其運輸過程接觸的人士和去向都要調查清楚，這些也牽涉大量的查問程序。
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另外，大馬首相納吉今日前往澳洲珀斯，展開兩日官方訪問，視察當地的搜尋行動。他將會見澳洲總理阿博特，之後會啟程前往越南展開3天訪問。* p# o- x! i+ @
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中國大使相信馬方

此外，當今大馬傍晚引述中國駐馬來西亞大使黃惠康表示，大馬代交通部長希沙姆丁在每一次的新聞發布會都重申，馬來西亞沒有隱瞞任何信息，也沒有必要隱瞞事件真相，而他個人相信希沙姆丁所說的都是真的。黃惠康又表示，大馬政府在處理今次事件的態度是認真的，努力是巨大的。這些中方會看在眼裡，記在心裡。

作者: felicity2010 時間: 2014-4-3 10:31 PM

即時關注｜失蹤客機黑盒電池行將耗盡 tvb now,tvbnow,bttvb+ v* [/ G% Q; `, N1 l

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馬航失蹤客機至今仍未尋回，為此馬來西亞首相納吉布出訪澳洲，與當地總理阿博特會面，雙方均表示不會放棄搜索。

阿博特指出，這次搜索工作是人類歷史上最艱難的任務，但強調他們有最頂尖的搜索人員，不會放棄搜索，直至給予家屬滿意答覆為止。
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不過令人憂慮的是，飛機上黑盒的電池不足一星期便會耗盡，外界開始質疑未必可以及時縮窄範圍搜索黑盒。假若此後要尋回飛機，恐怕有如大海撈針。
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至於客機上中國乘客的家屬，昨日要求在北京的麗都酒店召開閉門會議。不過會後家屬對傳媒說，會議不但未有提供新的消息，就連台下提出的質疑，馬航亦未做出正面回應，是以家屬亦感再次失望。

作者: felicity2010 時間: 2014-4-5 10:01 PM


即時關注 | 中國艦探測到疑似馬航黑盒訊號

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根據《新華網》報道，中國海巡艦在南緯25度、東經101度附近的南印度洋水域，成功通過黑盒搜尋器偵聽到頻率37．5kHz每秒一次的脈衝信訊號。而這些訊號與失聯客機是否有關。尚須進一步鑑定。( w' A: j8 J( }& o; G
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據悉，中國海巡艦接收到的信號與一般黑盒相同，現場亦有大量白色漂浮物。因此，中國有機會找到馬航MH370的黑盒，《852郵報》繼續留意有否進一步消息。

作者: felicity2010 時間: 2014-4-7 11:00 PM

澳洲船隻錄得疑似MH370黑盒信號公仔箱論壇; o) W; }* |0 j; T
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馬航客機MH370失蹤超過4週，按估計機內俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀電池會在今日耗盡。不過，負責搜索MH370的澳洲聯合協調中心負責人今日透露，澳洲船隻海洋盾號（Ocean Shield）在距離珀斯1,680公里的南印度洋海域，兩次收到疑似來自MH370黑盒發出的信號。
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中心主管Angus Houston今日表示，第一次收到的信號持續了2小時20分鐘後中斷，海洋盾號其後第二次收到信號，持續了13分鐘。Houston說，這是搜索行動展開逾4週以來最令人感到希望的線索。Houston又說，第二次收到的信號與MH370配備的兩個紀錄儀，即飛行記錄儀的信號相符，但需確認是否屬於失蹤的MH370，稍後要確認信號的確實位置，以便用水底儀器調查。! M8 \9 `. U r
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中國海巡01號上週亦曾經在距離珀斯1,550公里的南印度洋海域，收到疑似黑盒信號，中國和澳洲船隻相距約6百公里。另外，英國皇家海軍測量船回聲號亦到達中國船隻停留的水域，希望進一步尋找發出脈衝訊號的確實位置。有大陸軍事專家表示，假設訊號真的來自失蹤的MH370，並繼續發出訊號，加上海洋狀況有利打撈等因素配合，估計也需要1個月才能成功將黑盒打撈出水面。
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Angus Houston shows reporters in Perth where the Australian vessel Ocean Shield was located in the Indian Ocean when it detected pings believed to be from MH370's black box

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