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標題: 紅旗轎車停產始末:接待羅馬尼亞總統時剎車失靈 [打印本頁]

作者: chnluer    時間: 2013-7-23 07:22 AM     標題: 紅旗轎車停產始末:接待羅馬尼亞總統時剎車失靈

80年代初,我還是新華社一個年輕記者,汽車是我採訪分工中最鍾情的一個產業。1982年,我報道了體制改革試點—中國汽車工業公司的成立以及其後的運作,也和董事長饒斌、總經理李剛成了忘年交。
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2 l- {; B$ M4 {1 Z饒斌和李剛都是新中國汽車的開創者,經歷積澱深厚,視野開闊,曾在50年代和70年代先後任過一汽廠長。
* W9 j0 z4 x, g# v7 N7 |2 ZTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
+ x$ H! h2 d9 S+ j; F8 mTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中汽公司成立後,他們全身心投入治理“散亂差”的中國汽車業,改變“缺重少輕,轎車幾乎是空白”的局面。
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: L" C" \4 M/ W2 \% _) B  N5 ntvb now,tvbnow,bttvb然而,後院起火,一次強力“地震”突然襲來。
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當時的一汽領導給中央寫信,要求脫離中汽。今天看,這封信反映了國企要求鬆綁的最初覺醒,引起了中央領導的高度重視。tvb now,tvbnow,bttvb4 u8 K4 U, p# M* t) w( K

5 L9 {6 [( V" m1984年8月11日,中央財經領導小組在北戴河召開會議,聽取一汽彙報。把還不知情的饒斌和李剛叫去旁聽。
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一汽、二汽自立門戶,饒斌和李剛完全沒有思想準備。然而,另一個更大的意外,也在那次會議上發生了:生產了25年的紅旗轎車被勒令停產。
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  Z6 W2 }1 g* d- D! A( s會上談到了紅旗轎車。這位國務院領導當面對饒斌說,紅旗油耗大、速度慢、不可靠,就停了吧。
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6 Z& Q8 ^1 ]9 ^* w" s- M7 N) y5.39.217.77:8898饒斌當場爭辯說,四抬轎和十二抬大轎不一樣,四抬轎用人少,十二抬大轎用人多。車子大,自身重,當然耗油就高些,但是和國外同類車比,並不算多。“我接著說,生產十台解放牌的成本才能造一台紅旗轎車,紅旗轎車送給中南海的領導坐,也是我們的一片愛國心吧。”
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“領導說,你別打腫臉充胖子了—這是他的原話—你給我停產就完了。”. _; Z: D0 I% s* n; I* w" ]* D8 e+ L5 M

- K4 o4 c* r7 _5 Y5.39.217.77:8898饒斌問,以後這個事怎麼辦?“他說,以後就進口吧。就這麼一個過程,當面給槍斃了。”tvb now,tvbnow,bttvb/ G1 M; \# o  F' O/ z& w. f! j& x; O
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關於紅旗的結局,一直有不同的說法,這裡我逐字記下當事人的回憶。
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+ H* G# g: I: D+ h5.39.217.77:8898今天人們說到第一代“紅旗”轎車,往往先說它的造型怎麼合乎民族風格,然後就說紅旗是用榔頭敲打出來的,兩句話一褒一貶。和李剛聊天,才知道我錯了。! q# M/ K  V- B' \4 J5 O
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親身參與紅旗轎車發動機開發的李剛說,V8發動機才是第一代紅旗的技術亮點,攻關相當艱巨。“那是我一生中最輝煌的時候,東風、紅旗,還有一個越野車,三個發動機的開發齊頭並進。我曾經連續96個小時沒有合眼!那時候身體棒呀,根本不在乎。”5.39.217.77:8898: U: W/ L$ a/ E  }
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V8發動機堪稱50年代超一流技術,除了美國頂級豪華轎車採用,蘇聯也剛剛用在領導人乘坐的海鷗轎車上。德國、日本採用V8發動機則是多年以後的事情了。
) T; Y7 K, [. p, d但是,汽車廠從國家只拿到有限的資金,沒有後續開發費用。公仔箱論壇; l) p$ q& Y# z0 A3 ]' v

6 O0 B' x+ E& g% f5.39.217.77:8898紅旗嚴格實行自力更生,堅持每一個零部件都是國內生產,致使25年後,紅旗車的品質、性能和國際水準差距越來越大。2 a5 p8 M8 Z  N  {$ F# I
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紅旗產量很低,前後25年,一共只生產了1500輛,這樣的小打小鬧,沒有不賠錢的,技術升級更新無從談起。tvb now,tvbnow,bttvb7 N8 l: o1 c) ^

8 H: x- A7 M% y) _一汽把生產紅旗當作一件光榮的政治任務,從1958年到1984年,一直靠解放卡車養著。6 b1 _: z1 m' T% h; e& \

" @: u. x: Z2 [" [) ^5.39.217.77:8898進入80年代,隨著國門的開放,“紅旗”乘坐者們眼界寬了,紅旗轎車的缺點一一暴露:提速慢,可靠性差。有時候到機場接外賓,上了車卻打不著火;甚至發生過羅馬尼亞總統遊覽長城歸途,下山剎車失靈的驚險場面。停產紅旗,改乘進口車,未經論證,就這麼定了。5.39.217.77:88980 S7 t& ^$ ?/ V8 q3 [& T
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這個重創,對中國汽車工業,對中汽公司,尤其對紅旗轎車的開發者饒斌和李剛來說,無疑是致命的一擊——在一種近乎面對面受屈辱的環境下,他們又目睹了紅旗轎車的終結。5.39.217.77:8898! A/ j8 Y% X: \  ?
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紅旗下馬的1984年,中國大量進口日本皇冠轎車用作公務車,領導人開始坐賓士,國產轎車只剩下不受待見的上海牌了。8 }3 W! h" |+ V. E/ q  d: G' |' u* N

# _' N( S4 z! ~  Y9 W6 K公仔箱論壇關於第一代紅旗,最後的輝煌是1984年10月1日,新中國成立35週年大慶,改革開放總設計師鄧小平,乘坐一汽專門趕制的紅旗敞篷轎車,在天安門廣場檢閱了陸海空三軍方陣。




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