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丘亦生: 大運河的中國夢
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felicity2010
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2013-6-18 10:10 AM
標題:
丘亦生: 大運河的中國夢
本帖最後由 felicity2010 於 2013-6-18 10:11 AM 編輯
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丘亦生
: 大運河的中國夢
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習近平及奧巴馬兩周前的會面平淡收場，勢估不到真正的中美角力，在習奧會面之後即時展開，上星期初爆出斯諾登藏港事件後，一名來
歷
不詳的中國人周五又獲中美洲國家尼加拉瓜政府批出興建投資超過
400億美元（3,120億港元）的新中美洲運河，擺明挑戰巴拿馬運河，明目張膽在美國後花園插旗。
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神秘華商奪天價工程
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巴拿馬運河是現今唯一橫越中美洲的運河，無論在商業、地
緣
政治上皆有重要意義。李嘉誠當年購入
巴拿馬運河兩端港口營運權，美國輿論已經大為緊張。今次再由來
歷
不詳的中資商人王靖，獨資奪得尼加拉瓜新運河的工程，金額大到令人咋舌。我相信美國的緊張程度，
絕
不下於斯諾登事件。
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王靖現時營運電訊公司信威通信，在
內
地薄有名氣，但相對國企龍頭，信威通信屬中型規模，公司一度由國企大唐控制，闖關
A股失敗後，2010年王靖入股公司。
內
地傳媒形容，信威通信立即在幾年間起死回生。不過，這位年僅
41
歲
的王靖的背景、出身等細節，不為外界熟知。
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至於由王靖全資擁有、奪得天價工程的「香港尼加拉瓜運河發展投資有限公司」在去年
8月才成立，股本僅
值
1萬元，原先公司地址寄居在九龍一家秘書公司，至上個月，辦公室才正式搬上IFC二期。
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《華爾街日報》引述接近王靖的人士，指今次工程全部私人公司負責，與中國政府及信威通信無關，中國政府亦不會參與運河項目，王靖歡迎新投資者加入這項
3,000億港元大計。
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如此大型基建完全靠市場融資，不
涉
國家資本，是否
missionimpossible？我不敢全盤否定。九十年代建成連接英法海底隧道，用今天幣
值
計算，整項工程的建築成本超過
150億美元，是大運河預算的大約四成，靠的就是從私人市場
泵
水。
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英法海底隧道能
夠
成事，都有其
歷
史背景。八十年代，對市場推崇備至的英國前首相戴卓爾夫人及法國總統米特朗，夾手夾
腳
落實隧道大計。戴卓爾先旨聲明無意用公帑補貼項目，雙方政府擬定政策招標細節配合，整項工程由私人企業負責融資、興建，公司往後擁有數十年的特許營運權，即是所謂
BOT形式。
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靠市場融資十級難度
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最後由
2家英國銀行、3家法國銀行，再加上10家工程公司，合組隧道公司，接下整項工程，有超過200家銀行有參與融資，隧道公司再在市場公開集資，先勉強能應付工程開支，打破所有單一項目在私人市場融資的紀
錄
。由英法兩國主要銀行、工程公
司出資成立公司，隧道方能獲英法政府同意開工。只在中國營運中型電訊公司的王靖，如何
說
服尼加拉瓜政府，自己有能力引針入線，鯨
吞
這單巨型大刁？
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何況今日要重演英法海底隧道的私人融資規模，是十級高難度動作。因為這類興建期長達
10年的龐大項目，資金回籠前景遙遠，生意風險難以計算。
孭
上巨債的公司，極可能會搖身一變成
too big to fail的債仔，銀行到時也要買
佢
怕，蝕住為它吊鹽水。英法海底隧道的前例，足以當頭棒喝，隧道建成後即被平價客船搶客，業績遠差過預期，償還能力存疑。有份借貸的銀行被迫就範，延長隧道公司債務期限。
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我很好奇，誰人有膽識去投資這條大運河。無數評論聯想到，大運河與中國國家利益攸關，王靖背後肯定另有高人。中國國企近年在非洲投資四處碰壁，被當地人視為新式的殖民主義，屢遭敵視。大運河項目或者是重新包裝的國家投資計劃。
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不過，即使有中央政府為
3,000億元埋單，尼加拉瓜大運河仍充滿不利條件。大運河北有美國虎視眈眈，尼加拉瓜國
內
亦對此相當不滿，反對派攻擊總統將項目批給一個毫無經驗中國人，是賣國行為。運河的路線將會橫跨面積廣闊的尼加拉瓜湖，威脅到中美洲的食水。保育團體也炮轟項目，將會鏟平熱帶雨林，危害生態，而尼加拉瓜至今也未公佈一份全面環評報告釋疑。
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我猜想，原定於十年後建成的「尼加拉瓜大運河」，將來會不會收
錄
在牛津大字典，成為中國資本鬧劇
的代名詞。
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作者:
felicity2010
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2013-6-18 10:12 AM
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神秘京商 中美洲建3千億新運河
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尼加拉瓜國會昨通過，批准「香港-尼加拉瓜運河發展投資有限公司」，在當地斥資400億美元(港幣3120億元)，興建一條長達286公里運河，挑戰同屬中美洲的巴拿馬運河。尼加拉瓜政府早已表態支持此項目，指興建運河可助國家走出貧窮，及增加就業機會，國會由執政黨把持，因此大多數通過修建新運河的草案。
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負責興建運河的「香港-尼加拉瓜運河發展投資有限公司(HK Nicaragua Canal Development Investment Co.Ltd)」，簡稱：HKND，擁有人為
北京商人王靖
，41歲的他為信威通信董事長兼總裁。王靖向《華爾街日報》表示，這是尼加拉瓜人的百年夢想，他並相信世人需要一條比巴拿馬運河更深更闊的運河。
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香港註冊公司 股本僅1萬
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1902年時，尼加拉瓜因火山冒煙，令美國放棄在當地興建運河，改為在巴拿馬興建，於1914年落成，總長82公里。而計劃興建的尼加拉瓜運河，現有4條路線可選擇，配有2個深海港、2個自由貿易區、輸油管、鐵路及機場。
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根據合約，王靖將一年給1,000萬美元予尼加拉瓜，作為50年專營權的費用，到營運的第11個年頭，尼加拉瓜會擁有HKND一成股權，報道指尼加拉瓜將在一個世紀內擁有全數股份。
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《主場新聞》翻查公司註冊資料，HKND於去年8 月20 日在香港註冊，股本僅1萬元，全資由王靖持有。公司註冊地址位於九龍彌敦道九龍行，上月底搬去國際金融中心第二期，王靖報稱住址為北京豐台區芳群園。
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自稱私人公司 不涉北京政府
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去年9月5日，王靖與尼加拉瓜政府簽署諒解備忘錄，授權HKND為建造尼加拉瓜大運河進行可行性研究。王靖亦與總統奧爾特加簽訂了雙方的電訊合作計劃，王的信威通信獲得當地3億美元的電訊合約。不過HKND向《華爾街日報》表示，自己只是私營公司，與中國政府及信威通信無關，中國政府亦不會參與運河項目。他預計2025 年運河全部竣工時，物流量可有5.73 億噸。
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但有人不認同此運河修建，美國Hofstra University 的交通專家Jean-Paul Rodrigue對尼加拉瓜運河項目的收益，不太樂觀，更指此項目可能為人類史上最大的大白象。亦有當地環保人士認為，工程會破壞當地湖泊，污染當地水源。
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根據
信威通訊公司
資料，信威成立於1995年11月，目前註冊資本20億元人民幣，擁有多項核心知識產權，業務遠至香港、塞浦路斯及俄羅斯，不少國家領導人曾到訪，包括國家主席習近平。
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據《
第一財經日報
》今報道，2006至2009年期間，信威出現虧損，大唐集團減持，由王靖接手，信威由國有控股逐漸轉變為民營控股的公司。信威主力研發的Mc WiLL技術，一項基於4G關鍵技術的寬帶移動通信技術，目前信威已在海外20多個國家成功建設了Mc WiLL商用網絡，並在柬埔寨、烏克蘭等海外市場獲得公衆電信運營牌照。去年9月，信威獲得在尼加拉瓜建設，並運營覆蓋全境的Mc WiLL公衆通信網絡和行業專網。而信威今年正打算進軍移動通信轉售業務市場，及準備在國內上市。
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