| 「平價奢華」一詞近年來可說是相當流行，所指的就是消費者即便要購買較為平價的產品，仍舊相當講求其呈現出來的奢華感受，不過這其實也只是比較文雅的說法，講白點其實跟「俗擱大碗」並沒有什麼太大的差別，而這種購物觀念絕對是深入每個國內消費者的DNA當中；不過VOLVO打造V40的理念，除了重新強調駕馭樂趣之外，為身為品牌入門的V40導入最豪華的配備，也是其中一大重點，而這正好與國人的金錢購物觀不謀而合。
| |
|
從VOLVO V40發表不久後的義大利試駕，一直到前陣子的國內試駕，雖然與這輛車已經有過好幾次的接觸經驗，但即便試過這麼多次，在試駕過程中卻從來不會讓我感到無聊或枯燥，而這次試駕的車型換成了搭載直列五缸引擎的V40 T5旗艦版，除了配備更加齊全之外，其他各方面的表現已169.9萬元的價格來看，可說是同級車款當中相當超值的了。
這次試駕的V40 T5旗艦版除了在動力系統與先前的T4不同之外，原廠更將其他在T4車型需要加選的配備列為標配；首先在動力系統的部分，V40 T5所搭載的是排氣量為1984c.c.的2.0L直列五缸渦輪增壓引擎，擁有213hp/6000rpm的最大馬力以及30.6kgm/2700-5000rpm的峰值扭力，搭配Geartronic六速手自排變速箱，完成0-100km/h起步加速動作僅需6.9秒，極速則是230km/h，比起T4車型，不但起步加速表現更加迅捷，極速表現也小幅上升5km/h。
由於V40 T5換上動力輸出更強大的2.0L直五引擎，同時也搭載不同的變速箱，所呈現出的駕駛感受上，與T4有著相當明顯的不同；首先就動力輸出的感受來說，這具引擎其實是由VOLVO原先搭載在S60、V60的2.5L直五渦輪增壓重新設計調校而來，雖然將引擎排氣量下修至2.0L的等級，但整體來說除了輸出下降之外，其他方面並沒有受到太大的影響，同時下修到2.0L，也比較符合小型車級距的市場趨勢。
雖然帳面上的動力輸出比T4大上不少，但實際上傳達給駕駛人的感受平穩許多，沒有T4車型來得那麼衝勁十足，但這代表T4車型不夠力嗎？非也！首先酸然擁有更強大的30.6kgm峰值扭力，但湧現的時間比T4車型稍晚，在2700rpm才開始爆發，另外鋁圈由17吋升級成18吋之後，也有稍稍的影響；不過這點差異只會在起步時會出現，在高速行駛之下，便可以明顯感受到T5車型的更加澎派且平穩的動力輸出。
而其平穩的駕馭感受，在山區行駛時與T4車型的差異會更加明顯，V40 T4在山中蜿蜒的道路當中，在高速行駛的狀況下，凌厲的指向性搭配上反應明快的加速感，讓每一次的過彎動作對駕駛人來說都是一次的感官刺激，讓駕駛人不由得熱血沸騰，進而不斷嘗試自己的極限，至於這次試駕的T5，雖然整體輸出更為有力，轉向動作同樣犀利，但即使開再快，帶給我最大的感受還是只有一個字，那就是「穩」，這讓人在盡情享受駕馭樂趣的同時，能夠賦予駕駛人更大的自信心。
在各項配備與內裝的部分，一眼望去並沒有太大的差異，實際上T5車型卻是配備了幾乎所有的「好料」，首先在車外，ABL主動轉向氣體放電式頭燈成樂本車的標準配備，並且以18吋鋁圈搭配MICHELIN Pilot Sport 3的225/40 R18配胎；至於車內則是導入Keyless免鑰匙啟動裝置以及副駕駛座八向電動調整座椅。
當然在VOLVO最為知名的各項安全配備的部分，V40 T5也是一樣也不缺，除了性能升級的City Safety都會安全防護系統之外，旗艦版車型則是進一步標配包括RSI路標顯示暨速限警示、ACC主動車距控制巡航、QA車流輔助、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車、DA車距警示、LDW車道偏離警示、LKA車道維持輔助等多不勝數的安全配備。
不過整個VOLVO V40車系最值得一提的，還是在優異性能以及內裝配備表現之下，仍保有相當具有競爭力的價格，以這次試駕的V40 T5旗艦版來看，其169.9萬元的價格可說是相當超值，以國內目前的主要同級距對手來看，BMW旗下報價最為接近的是168萬元的118i，其動力規格僅與V40 T4車型為同級，而2.0L柴油動力車型120d，售價便已攀上188萬元；至於M-BENZ的A-Class，雖然A 180 Style下殺145萬元，在配備上也僅與149.9萬元的V40 T4旗艦版平分秋色，但在動力上，在同樣配置1.6L直四渦輪增壓引擎的情況下，A 180 Style最大馬力僅122hp，V40 T4卻是上看180hp；若要找到與本次試駕車型T5實力相當的對手，A 250 Sport的價格則是得到199萬元的境界，單純與性能配備來比，其實VOLVO V40並不輸給任何一款同級車型；至於要怎麼做選擇，還是得看消費者們自己心中的那把尺。
|
|
