| 1月23日電／《今日美國報》1月20日文章說，今年底，北京首都國際機場將超越亞特蘭大的哈茲菲爾德－傑克遜機場，成為世界最繁忙的機場。排名躍居首位並非只意味著傲視群雄，這標誌著中國在空中旅行領域的迅速崛起。中國將成為全球規模空前的新飛行員需求中心。未來10年，波音製造的1／5商用飛機將飛往那裡。 tvb now,tvbnow,bttvb# M3 Z9 t3 u( d. M 中國已成航空業的最前沿，國際航協發言人佩里弗林特說，它已是第二大航空旅行市場，且是增長最快的之一。迄今為止，美國仍是全球老大，但中國正迎頭趕上。業內專家預計中國只需用短短20多年就會令美國黯然失色，而美國航空業也已將中國視為其業務增長和利潤來源之一。 1 g! W# n7 U% p" L, G9 q* } tvb now,tvbnow,bttvb: b& P+ X' N$ ]' P0 G 中國空中旅行市場的增長向來引人矚目。在全球最繁忙機場排行榜上，2011年北京從10年前的排名第34位躍升為世界第二。1995年北京和亞特蘭大的機場分別運送旅客1500萬和5700多萬人次，2011年已分別變為7870萬和9240萬。國際航協按目前的增長趨勢預測，中國將在2038年取代美國成為最大國際市場。 3 B2 k+ R8 v5 F" C 中國並非世界空中旅行市場里唯一迅速崛起的國家，但其與日俱增的主導地位植根於堅實的基礎。它是世界第二大經濟體，13多億人口中逐漸壯大的中產階級熱衷旅遊。達美航空公司負責人安迪雷納說：中國或許是我們增長的最重要國際市場。 tvb now,tvbnow,bttvb# p s) I6 Y* q/ \$ | 專家稱，為數不多的降落跑道令外國航空公司難以增加飛往中國的航班。但該國一直在大力興建機場。據統計，2008年至2012年中國興建了24個商用機場。未來20年，中國對飛行員的需求量將達到7.13萬，是亞太地區需要量最大的。中國還將需要5260架新飛機，其中大部分是用來滿足新需求而非替代老舊飛機。波音公司負責人希爾表示，中國顯然正取代美國成為波音最大的航空市場。 中國不僅進口也在自主研發，與波音737或空客320類似的C919機型已進入初期建造階段。正如中國已開始在空中旅行市場與美國分庭抗禮一樣，終有一天它會與全球最大飛機製造商展開競爭。這顯然是不可避免的趨勢，希爾說，我們對此心知肚明並將做好準備。 |
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