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標題: [資訊] 野馬入侵 Ford Mustang 3.7 V6另種風情 [打印本頁]

作者: pupu999    時間: 2012-8-27 11:41 PM     標題: 野馬入侵 Ford Mustang 3.7 V6另種風情


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Mustang美國電視廣告

Mustang在美國的定位算是國民跑車,現行款有3.7 V6、GT V8、Boss 302、Shelby GT500等四種動力分級,國內引進的3.7 V6雖然僅屬野馬家族的入門版,但它的性能已相當凌厲,手排款具有0~96km / h:5.1秒、0~400m:13.7秒的實力,而自排款儘管沒有正式數據,但就算要增加個1秒也已是不容小覷!



美式跑車的特色就是身形較大,且有著一副外擴鈑件的肌力造型,Mustang也依然不脫這種設計思維,同時它還跟上了世界潮流,配有LED尾燈與定位燈,甚至車艙都裝置了可調色澤的LED氣氛燈,這亦顯示美國車同樣在進步之中。值得一提的是,國內販售的Mustang均將Pony Package列為標準配備,這包括鍍鉻水箱罩、專屬飾徽、光感應自動頭燈、拋光鋁圈、尾翼、刺繡膠踏墊、GT霧燈組、同色後視鏡等等,並不會因為入門而喪失了野馬原味。

LED氣氛燈可調125種色澤,也是Mustang跟上流行的代表。

Mustang的座艙相當寬敞,頭部也不會讓人感到壓迫,兩張桶型座椅更沒有體型限制的不便,所以身材大支的人相當適合,其可放倒的+2後座則仍為置物用途,連通行李廂後很適合來趟二人世界的GT長途之旅。至於內裝方面,Mustang的美式跑車風格更是鮮明,像是圓形指針儀錶、大量鍍鉻金屬配件與細把大型三幅方向盤都是主要特徵,且其皮革與塑料部份都採取了粗獷的工法,這與德、英、日、義等國的跑車相比絕對是自成一格。

非常美式的內裝風格也別一番味道,最重要的是其車艙非常寬敞舒適。


前跑車座椅沒有身材限制也是特色之一。



Mustang的車內置物空間很少,這+2後座就是拿來放東西所用。



標準行李廂搭配後椅背放到的載物空間有水準之上的表現。


不過,Mustang的內裝配備還是有很細緻的一面,除了SYNC語音控制系統、LED可調125種氣氛燈以外,其儀錶板中央的4.2吋LCD資訊屏幕,就附有一個Track Apps賽道程式的選項,能夠計測加減速與左右橫向G值、0~30mph / 60mph / 100mph / 200m / 400m、60~0 / 100~0mph的時間和記錄,而且只需要從方向盤上的左側整合按鍵即可操作,所以這又是一項美國車的進步象徵。

SYNC語音控制系統在上市後也會改為中文化。


很有傳統的鍍鉻圓形指針儀錶,中央設有多功能顯示幕,本車的mile單位上市後將會改為km / h。



這就是Track Apps賽道程式的各種功能畫面。


美式肌肉跑車特性展現
在跑車最重要的動能展現上,這部入門野馬雖然只是搭載一具3.7升V6 Ti-VCT吸排氣可變正時引擎,但其305hp / 38.7kgm的最大出力已相當充沛,油門稍為踩重一點起步立刻就能讓後輪空轉尖叫,同時它的排氣聲浪被刻意調校成V8般的怒吼聲,因此本車仍然是一輛不折不扣的Muscle car!

這具3.7 V6引擎雖然外貌普通,但最大出力可是有305hp / 38.7kgm的表現。

此外,此車的中低轉速扭力非常夠勁,大腳油門常有車頭浮起之感,不過它的斷油點只到6700rpm,只能說美國跑車是以扭力為重,並不會特別強求於高轉速。再者,Mustang的六速手自排變速箱換檔反應與控制邏輯則不太高明,齒比也感覺較疏,這是與其他跑車差距最多之處,想必是美國都為大直路的環境,且重視操控的人士直接買手排款就好。

左右雙出排氣管有V8般的震撼聲浪,也能滿足駕駛人的聽覺享受。

在此本車的手排操作是必須先切入Sport Mode,然後再控制排檔頭上的加減鈕進行,這點也讓筆者很不習慣,且它沒有時下流行的退檔補油功能,更別說是換檔撥片的配置,感覺原廠對於自排車的定義並非熱血一派,用玩車的眼光看待就是要讓消費者直接選擇6MT式樣!

手排操作需由排檔頭加減按鍵進行,這是準車主必須習慣的事情。

Mustang在操控上並不像現今的跑車強調輕量化,這點從此車的重量高達1635kg便不難看出。另外,它的方向盤非常重手也仍堅持於傳統,而其避震器一般時還算硬朗,可是一旦高速激烈操駕就有些偏軟,不過這並有嚴重影響車輛的動態平衡性,相信這與較重的車身設計有很大關聯。

標準的美式跑車方向盤相當重手,其左側也設有整合控制按鍵來切換中央資訊屏幕的畫面。

Mustang在山路上開起來雖然能感覺車身較重,但其車尾靈活性算是不錯,而且每次過彎後輪都會尖叫卻沒有偏擺現象,給筆者的直覺就是原廠故意這樣設定,或許這是和輪胎協力廠商有合作的「加料」方案(配胎倍耐力P-Zero Nero)。Mustang另一個讓人很深刻的印象是,它很有傳統FR車的動態回饋感,如果過彎時方向盤角度故意切較大,後輪即會向外甩出且電子循跡系統並無介入,而如果車速與動力拿捏恰當的話,這是很安全又好玩的操控樂趣,別忘了Mustang在美國的甩尾賽事中可是赫赫有名的戰駒!

配胎尺寸235 / 50R18,為Pirelli P-Zero Nero製品。

Yahoo!奇摩汽車觀點:習慣美式風格就會覺得物超所值
經過這次的深度試駕後,筆者很看好Mustang在國內的銷售,因為它除了有價格優勢外,還真是一部很好玩且速度感夠的車,只是你得先習慣那美式的內裝與整體風格,建議只打算用200萬以內入主跑車的朋友,等上市後一定要到展間親身體驗!



Ford Mustang 3.7 V6規格諸元
引擎型式:3.7升V6 DOHC 24V
最大輸出:305hp / 6500rpm、38.7kgm / 4250rpm
變速驅動:6速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式:前麥花臣、後三連桿
輪胎尺碼:235 / 50R18
煞車系統:四輪碟煞
車體尺碼:長4795 / 寬1880 /高1410mm(軸距2720mm)
車身重量:1635kg
作者: eunos    時間: 2012-9-1 01:22 AM

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