1 G( s+ V; `5 o/ u5 d2 p+ s1 a, B2 L北京市路面時常擠塞，上班族平均通勤時間高達1.32小時。（網上圖片） & Q8 @/ R o# z. O: l8 G# ~! |# U6 q% N6 i" |
5 M' v9 }! Z o) C k2 g. x5.39.217.77:8898【明報專訊】中國社科院城市發展與環境研究所近日發布的《中國城市發展報告》指出，內地約有三分二城市在高峰時段出現擁堵，北京、上海、西安等城市上下班平均通勤(往返)時間已經超過1小時，其中北京高達1.32小時，上海達1.17小時，天津達1.15小時，分別居前三位。 , K( p+ ]# A2 |) J9 O. ~5.39.217.77:8898tvb now,tvbnow,bttvb6 a) Y& M- b4 F8 u
報告並援引英國Regus(2011)的調查顯示，內地上班族平均每天在上班路上花費的時間領先全球，僅次於印尼，比世界平均水平高出31.7%，比加拿大和美國平均水平高出近乎1倍。5.39.217.77:8898& i' j: U1 I8 E, @; F
* b& y2 m6 F" K1 ?9 u3 b公仔箱論壇 報告分析說，當前一些大城市即使採取了區域限行、尾號限行、購車限制等措施，也難以從根本上解決問題，究其原因主要有五方面：一是中國人口和經濟活動過度向大城市集聚；二是大城市內部人口與產業分佈不配造成嚴重的職住分離；三是政府對城市道路建設投入不足；四是城市交通運輸客運結構嚴重失衡；五是城市交通規劃建設不合理。) o/ s$ Z# O" l5 K8 r, R+ @: K
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雖然不少大城市熱中於興建環線公路，但不重視市中心與郊區的對接快速通道，中心城區內部的瓶頸路、斷頭路和交叉路口較多，小區內的交通微循環不暢通，加劇了城市交通擁堵狀況。5.39.217.77:8898( l$ `5 a( ]. q F1 Q' j- F
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